1955 Triumph TR2. Автопятница №118.

⋮


Страницы: 1 2 3	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

BattlePorQ автор 7 ноя. 2025 г. в 18:22

Парасьонах • На сайте 16 лет

Сообщений: 67 252

26. понятно, никаких электроприводов складывания крыши не предусмотрено. Всё руками.

27.

28.

29.

30.

31.

32. На сегодня как-то так. Пока всё.

Ещё немного.

Каркас тента.

...

Все комментарии:

Зуевский 7 ноя. 2025 г. в 19:30

Шутник • На сайте 11 месяцев

-5

Гавнище неудобное, которое продают за дохуище денег

BattlePorQ автор 7 ноя. 2025 г. в 20:04

Парасьонах • На сайте 16 лет

Прототип Triumph TR-X 1952 года.

BattlePorQ автор 7 ноя. 2025 г. в 20:16

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (BattlePorQ @ 7.11.2025 - 17:45)

У Standard Motor Company в ассортименте был родстер Triumph Roadster, стильный, но откровенно довоенный и устаревший.

Triumph Roadster (1946-49)

BattlePorQ автор 7 ноя. 2025 г. в 20:20

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (BattlePorQ @ 7.11.2025 - 17:45)

Дизайнер Уолтер Белгроув, автор, в частности, одного из первых автомобилей с кузовом "понтонного" типа без выступающих крыльев, Standard Vanguard

Standard Vanguard Phase 1 (1947-53)

BattlePorQ автор 8 ноя. 2025 г. в 14:44

Парасьонах • На сайте 16 лет

TR3 (1955-57). Чуть более мощный двигатель (95 л.с.) и лёгкий фейслифт.

BattlePorQ автор 8 ноя. 2025 г. в 14:48

Парасьонах • На сайте 16 лет

TR3.

Recn 8 ноя. 2025 г. в 14:56

Хохмач • На сайте 9 лет

Цитата (BattlePorQ @ 7.11.2025 - 23:22)

понятно, никаких электроприводов складывания крыши не предусмотрено. Всё руками.

Это да, понятно, но, почему вместо ручек на передних дверях внутри какой-то трос, не то верёвка? Уж на любом дешевейшем авто, вроде, ручки есть, ну хоть в виде ремней. Если не ручки, тогда, что это за веревки?

Это сообщение отредактировал Recn - 8 ноя. 2025 г. в 14:58

BattlePorQ автор 8 ноя. 2025 г. в 15:47

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (Recn @ 8.11.2025 - 14:56)

Если не ручки, тогда, что это за веревки?

Верёвки и есть ручки, всё правильно.
Вообще в подобных машинах исторически было принято двери для посадки не открывать, а просто перешагивать через них. Небольшая высота машины и вырезы в дверях этому способствовали.
Но если потянуть за верёвку, откроется замок двери, и её можно открыть. Сложнее снаружи при поднятом тенте - придётся лезть под него. Но обычно для этого предусматривали специальный клапан. Своеобразно, но традиция.
Картинки позже, в дороге неудобно.

Horizen8 8 ноя. 2025 г. в 23:59

Ярила • На сайте 7 лет

Цитата (BattlePorQ @ 8.11.2025 - 15:47)

Цитата (Recn @ 8.11.2025 - 14:56)

Если не ручки, тогда, что это за веревки?

Походе, маленькие спортивные машинки с динамикой ВАЗ 2106 не пользуются на ЯПе популярностью

Не понимают здесь, нафуя такие вообще нужны.

Ладно бы ещё Morgan, особенно в варианте V8, а не 4/4.

BattlePorQ автор 9 ноя. 2025 г. в 00:12

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (Horizen8 @ 8.11.2025 - 23:59)

Походе, маленькие спортивные машинки с динамикой ВАЗ 2106 не пользуются на ЯПе популярностью

Ну, это проблемы ЯП, не мои ))

Цитата

Ладно бы ещё Morgan, особенно в варианте V8, а не 4/4.

Кстати, Triumph TR же в итоге "дослужился" и до того же самого V8.

Ну а Morgan - отдельная история, до которой тоже когда-нибудь дойдёт дело.

Horizen8 9 ноя. 2025 г. в 00:22

Ярила • На сайте 7 лет

Цитата (BattlePorQ @ 9.11.2025 - 00:12)

Цитата (Horizen8 @ 8.11.2025 - 23:59)

Походе, маленькие спортивные машинки с динамикой ВАЗ 2106 не пользуются на ЯПе популярностью

Ну, это проблемы ЯП, не мои ))

Цитата

Ладно бы ещё Morgan, особенно в варианте V8, а не 4/4.

В отличие от Морганов (ну, до 90-х годов), Триумф TR7 и TR8 - совсем другие, гораздо более современные по дизайну и конструкции машинки, нежели скажем TR4.
А вот Морганы менялись мало, до 90-х. В плане внешности и конструкции кузова и подвески.

Это сообщение отредактировал Horizen8 - 9 ноя. 2025 г. в 00:24

BattlePorQ автор 9 ноя. 2025 г. в 00:26

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (Horizen8 @ 9.11.2025 - 00:22)

В отличие от Морганов (ну, до 90-х годов), Триумф TR7 и TR8 - совсем другие, гораздо более современные по дизайну и конструкции машинки, нежели скажем TR4.

Совершенно не спорю, но идеологически они вполне себе продолжатели дела TR2.

1959 TR3A - очередной фейслифт, новая решётка радиатора и "нормальные" дверные ручки снаружи. Правда, теперь только снаружи.

BattlePorQ автор 9 ноя. 2025 г. в 00:27

Парасьонах • На сайте 16 лет

...

BattlePorQ автор 9 ноя. 2025 г. в 00:33

Парасьонах • На сайте 16 лет

...

BattlePorQ автор 9 ноя. 2025 г. в 14:39

Парасьонах • На сайте 16 лет

Цитата (Horizen8 @ 8.11.2025 - 23:59)

Не понимают здесь, нафуя такие вообще нужны.

А там много интересного было )

MG, например, аж до 1955 выпускал, постепенно модернизируя, довоенный T-Type. И он был настолько популярен, что реплики до сих пор производят.

1953 MG TF:

BattlePorQ автор 9 ноя. 2025 г. в 15:13

Парасьонах • На сайте 16 лет

Или вот ещё конкурент - "Лягушонок" Austin-Healey Sprite Mk.1

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 5 128
0 Пользователей: