Кстати, шнапс и у меня есть. Только что привезён "оттуда". Третьим буду!
Уболтали, алкоголики. Я-то думал так, джинчику под пиво чуть-чуть и ладно, но шнапс - так шнапс. Пойти за фруктами, штоле?... А за музей буду очень спасибо, ибо выбраться туда в ближайшее время категорически нихт апа (
Вождь эскадрильи конных водолазов • На сайте 20 лет
0
Цитата (BattlePorQ @ 13.06.2011 - 20:07)
Цитата (TVAR @ 13.06.2011 - 20:05)
Ну тада с тебя 50 граммов)))))))))))
Краснодар от меня далече чрезмерно. Виртуально сойдёт? Я, типа, приму, а тебе теплее будет, ога? Что у меня есть...Капитан Морган чёрный, Гордонса остатки, Гленфиддик 18-й, Аберло Абуната на донышке...О, ещё шнапс есть...
Про них намного больше написано, да и здесь были темы, если не ошибаюсь. Ничего против Нивы, кроме её размеров, не имею, но не думаю, что была бы интересна ещё одна статья про неё...
На первом фото, кстати, интересная тема - ГАЗ-ТК с динамо-реактивной пушкой конструкции Л. В. Курчевского. В то время артиллерия такого принципа была очень популярна - военным понравилась идея создания лёгких и дешёвых артиллерийских систем - на мотоцикл можно было запросто поставить 76-мм пушку, а на эсминец - орудие как у линкора. Но недостатков у ДРП оказалось куда как больше, чем достоинств - это не позволило им вытеснить классические артиллерийские системы...
На первом фото, кстати, интересная тема - ГАЗ-ТК с динамо-реактивной пушкой конструкции Л. В. Курчевского.
Не только безоткатки, но и эти трёхоски, типа ТК, АААА, 21, 25, НАТИ-ВМ, и, тем более, Кегрессы всякие - это тема для отдельной темы Мож, и дойдут руки...
Москвич-2150, который так и не стал конкурентом "Ниве". Хотя он в большей степени подпадал под определение классического внедорожного автомобиля: 3-дверный универсал с лонжеронной рамой, неразрезными мостами и жесткими рессорами был оснащен двигателем объемом 1460 см³ (75 л.с.) и механической 4-ступенчатой трансмиссией. При длине в 3,6 метра, снаряженная масса составляла всего 1050 кг. Клиренс — 22 см. Машина имела 2 топливных бака общей емкостью 60 литров (одной заправки хватало минимум на 500 км). Спинки задних сидений откидывались — удобно для перевозки крупногабаритных грузов. Кроме этого, джип мог буксировать прицеп весом до 350 кг. Заявленная максимальная скорость — 105 км/ч. В новинку был и дифференциал повышенного трения в заднем мосту. Параллельно была разработана и модификация Москвич-2148 с кузовом «фаэтон» с мягким верхом. Москвич-2150 отлично приспособлен к круглогодичной эксплуатации в условиях глухого бездорожья: предпусковой подогреватель, герметичная система охлаждения двигателя, заполненная антифризом, тормоза барабанного типа на всех колесах (для лучшей защиты от грязи). В салоне — пластиковая приборная панель, травмобезопасная рулевая колонка. Отдельно стоит вполне адекватный дизайн — не забывайте, на дворе стоял 1973 год! Москвич-2150 был достаточно внушительным, но не кондовым. Всего было выпущено 2 прототипа, из которых до наших дней дожил единственный экземпляр...
Вот такие комментарии и заставляют творить дальше. Спасибо и Вам на добром слове. Если, кстати, у кого-то есть пожелания по темам - готов выслушать, но не обещаю исполнить. Ибо если мне будет неинтересно об этом писать - вам будет неинтересно это читать )
По Москвичу-2150. Насколько я понимаю, единственный экземпляр находится в музее АЗЛК. Давно хочу туда попасть, но инфа в сети довольно противоречивая. То ли работает, то ли нет. Москвичи (в смысле жители Москвы). Может проясните ситуацию? Также интересует музей ЗИЛа
Рэндж это конечно хорошо, но по-имхе, стоило бы тогда уже забацать обзор по внедорожникам противника - немецким, то есть. Вот где было богато всяких типов, видов и подвидов!.. Самый известный - конечно Кюбельваген, он был даже в варианте полноприводной амфибии. В общем, темка по-моему напрашивается..
забацать обзор по внедорожникам противника - немецким, то есть. Вот где было богато всяких типов, видов и подвидов!..
О, да. Герр Освальд свою книгу про это писал как бы не тридцать лет. Краткий и поверхностный обзор, конечно, я могу попробовать, но тут уже нужна какая-то технология перевода ЮКов в пиво.... )
Добавлено в 22:45 Да надо, тогда уж, не забыть и про итальянцев. Фееричность их техники пролегала далеко за границей добра и зла....
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 13 июн 2011 в 22:47
— Первый отечественный серийный переднеприводный автомобиль!
— Первый отечественный (а может, и вообще) универсал повышенной вместимости: салон от «Лендровера» у автомобиля габаритов какого-нибудь «Самурая» при колесной базе всего в 1800 мм говорит об этом вполне красноречиво!
— Первый отечественный джип, концепция которого позволяла достигать высоких скоростей — возможность, угробленная «запорожским» движком и негодными для скоростной езды колесами. В активе — передний привод, сравнительно жесткая независимая подвеска ВСЕХ колес со сравнительно небольшой неподрессоренной массой, несмотря на колесные редукторы. Далее — очень низкий центр тяжести. При дорожном просвете 280 мм двигатель ниже, чем на «Ниве», ровный пол салона — ниже, чем у многих «паркетных» внедорожников. Размер от дорожного просвета до уровня пола — чуть более 200 мм — это до сих пор (!) абсолютный рекорд плотности компоновки шасси джипа! Плюс большая жесткость кузова на кручение (даже в тентованном исполнении), так как между точками крепления к кузову передней и задней подвесок всего чуть более метра.
Господа, не требуйте от меня бОльшего, чем могу я. Будет, я надеюсь, и про ЛуАЗ, и про опытные УАЗы. Да много чего ещё будет. Кто в теме - пишите сами, без копипаста. Я с удовольствием почитаю.
Это сообщение отредактировал BattlePorQ - 13 июн 2011 в 23:06
Девять сотен ЮКов, задаренных мне в моих автомобильных темах, говорят о том, что хоть кому-то это, да интересно. Я немного поработаю, можно, да? А потом ещё чего-нибудь да скреативлю...
На первом фото, кстати, интересная тема - ГАЗ-ТК с динамо-реактивной пушкой конструкции Л. В. Курчевского. В то время артиллерия такого принципа была очень популярна - военным понравилась идея создания лёгких и дешёвых артиллерийских систем - на мотоцикл можно было запросто поставить 76-мм пушку, а на эсминец - орудие как у линкора. Но недостатков у ДРП оказалось куда как больше, чем достоинств - это не позволило им вытеснить классические артиллерийские системы...
Бытовала расшифровка аббревиатуры ДРП - давай ребята прятаться. Это по поводу демаскирующего облака пыли при выстреле. Тема хорошая, спасибо, +
Вам спасибо на плюcе, добрый человек. Вы же понимаете, что пушки Курчевского - отдельная тема, и я, весьма вероятно, вернусь и к ней...Но пока будем про машинки )
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com