Стилавину на заметку- это не Джетта это Венто, пилюс ценз на возраст в нашей стране это откровенный бред зажравшегося стилавина, по такой логике надо снимать с производства наш автопром ваааще ну итд.
не надо ничего придумываит нового, все написано в ПДД, а органам надо работать над безопастностью дор движения а не над отчетностью и стрижкой купонов с населения вощем дурень он, а раньше я их слушал с утреца
у меня фокус 2002-го года, то есть через год я по европейской идее должен его выкинуть в утиль, ибо он не отвечает действующим нормам безопасности. вопрос - какого хуя он у меня останавливается лучше, чем двух-месячная приора? какого хуя он гремит меньше, едет лучше, а в салоне теплее? то есть через год я должен пересесть на приору или на гранту? да ну на хуй
зимнюю резину нужно устанавливать уже при +5. при +5 летняя резина теряет свои сцепные свойства (дубеет) и тормозной путь увеличивается от 40 до 200!!!%. лучшая резина, независимо от типа привода, ставится назад, т.к. главное не тронуться, а остановиться и не попасть в занос "задом" автомобиля при повороте! Переднеприводный авто, если начался занос передка, можно вытянуть нажав на педаль газа и правильно скорректировав колеса. А занесенный "зад" автомобиля помогут вытянуть зимние покрышки с лучшим протектором. А вообще, в идеале, покрышки нужно менять местами пару раз в сезон. Задние-вперед, передние-назад. Так Вы поддерживаете равный износ всех колес и увеличиваете безопасность своего движения.
Вентилятор для выброса говна вынесен!!! А по теме - я на ниве короткобазке до сих пор на летней резине гоняю. - Это проблемы автовладельца - какая у него резина - есть ли у него абс и так далее.
Случайно увидел эту покрышку - и на сердце похолодело: как и любой из вас, видел немало изношенных колёс, но чтобы человек ездил практически на "слике" от Формулы-1 - такое встречаю впервые! Причём на улице уже установился постоянный "минус", после ледяных дождей дороги покрылись реальным льдом, а владелец "Джетты" с гордостью сообщил мне: "Пятый сезон катаются!" [/URL]
Развитый протектор не связан с температурным режимом. Он нужен чтобы безопасно ездить в дождь - для того чтобы вода вытеснялась из под колёс и не было эффекта аквапланирования.
да ты ТП охуел совсем называть венточку гнилой калымагой, у меня такая же тачка VW vento 97 гв. и в ней есть то чего нету ни в приоре ни в калине,,, и на наш новый таз я ее не поменяю хотя она стоит в 2 раза дешевле,,,
Мне в позапрошлом году сосед заявил: "Вот ты властью недоволен, а не видишь, что жить на самом деле стало лучше сейчас, да. Ну да, работы в родном городе нету, но зато машин сколько у людей появилось! Кто умеет, тот крутится, в охрану в Москву едет работать. И я, мол, прикупил тоже пятёрку себе".
А то, что 70 процентов этих машин по-честному, не за 500 рублей взятки, ни одну проверку не проходят, как-то забывается.
Тот сосед год отъездил на своей уёблой ржавой пятёрке, пока переднее правое колесо прямо на ходу не отлетело. Повезло дважды, вылетел не на встречку, а в бордюр, и на тротуаре как раз пешеходов не было.
Это сообщение отредактировал lion9 - 25 ноя 2011 в 13:07
да ты ТП охуел совсем называть венточку гнилой калымагой, у меня такая же тачка VW vento 97 гв. и в ней есть то чего нету ни в приоре ни в калине,,, и на наш новый таз я ее не поменяю хотя она стоит в 2 раза дешевле,,,
И чего же такого есть в этом Венто, чего нету в Приоре? Битурбо, 4-х зонный климат, подогрев руля?
резина не главное, главное прокладка между рулем и сиденьем !!!!!
позвольте с вами не согласиться... нужно задумываться не только о себе но и об окружающих, какая бы ни была машина, какой бы не был опыт вождения, лысые покрышки не спасут вас в аварийной ситуации! "Жгуны" на лысой резине, опасность для окружающих ИМХО
зимнюю резину нужно устанавливать уже при +5. при +5 летняя резина теряет свои сцепные свойства (дубеет) и тормозной путь увеличивается от 40 до 200!!!%. лучшая резина, независимо от типа привода, ставится назад, т.к. главное не тронуться, а остановиться и не попасть в занос "задом" автомобиля при повороте! Переднеприводный авто, если начался занос передка, можно вытянуть нажав на педаль газа и правильно скорректировав колеса. А занесенный "зад" автомобиля помогут вытянуть зимние покрышки с лучшим протектором. А вообще, в идеале, покрышки нужно менять местами пару раз в сезон. Задние-вперед, передние-назад. Так Вы поддерживаете равный износ всех колес и увеличиваете безопасность своего движения.
хорошо матчасть выучил, ты без блокировки на переднем приводе попробуй морду вытащить, да и ещё с галимой резиной. хорошая резина всегда на перед ставится т.к. занос это круто а снос - жопа, так вот чтоб сноса не было и нужны хорошие покрышки спереди.
Что тут сказать... Безответственность полнейшая. Ну и мне непонятно как с такой машиной он проходит тех. осмотр??? Или вопрос глупый? Я за рубежом обретаюсь- тут если у тебя нет наклеечки на лобовом стекле об очередном прохождении, то покататься сможешь пару дней, пока полиция не увидит... А она обязательно увидит. И тех. осмотр здесь не формальный, всё по делу и серьёзно. Зато и ездишь потом с удовольствием и не переживая, что что-то отвалится:)
не верю, на фото протектора не видно диска, на фото машины не видно лысой резины, фото с покрышкой явно на каком то полигоне сняты. Последнее фото, имхо, не из этого "репортажа", а текст явно придуман.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com