Первый, более слабый, развивает 100 лошадиных сил и потребляет на 100 км пути 4,8 литра топлива. Второй обеспечивает 125 л.с. и 170 Нм крутящего момента, причем в режиме Overboost количество тяги можно кратковременно повысить до 200 Нм. Его средний расход зафиксирован на уровне 5 л / 100 км.
у меня двиг 1,4 с 101 лошадью,а точнее 100,64"сссфолочи мля"а едет на 75..так блин.снимайте мощность двига не напрямую с двига,а уже с машины в целом...
При такой степени форсировки делать такой движке за пределами Москвы просто нечего, нет у нас в провинции 98 бензина, а кормить его 95 чревато. И если горшка всего 3, значит балансирные валы стоят, лишний геморой при переборке. Ладно, потрогаем ручками, потом и выводы будем делать...
При такой степени форсировки делать такой движке за пределами Москвы просто нечего, нет у нас в провинции 98 бензина, а кормить его 95 чревато. И если горшка всего 3, значит балансирные валы стоят, лишний геморой при переборке. Ладно, потрогаем ручками, потом и выводы будем делать...
на моём матизе 3 горшка было.балансиров нет.Это на оке есть
Ресурс будет невысок. Требования к маслу будут заоблачными. Требования к топливу - вряд ли слишком высокие, но не ниже 95, я так думаю. Вряд ли эти моторы будут официально поставляться в Россию и Украину, учитывая крайне низкую осведомленность владельцев о потребностях этого мотора в сверхдорогом специальном масле.
Зачем далеко ходить: у нас, в Украине, сейчас очень популярны дизельные VW Caddy и Т5 с моторами 1.9 TDI. Когда владельцы узнают, что 4 литра масла с необходимым допуском 505.0 - 507.0 стоит порядка 60$ - вприпрыжку бегут на рынок, покупают дешевый поддельный Castrol и через 20 тыс. км. капиталка движка - распредвал превращается в карандаш. жалко технику. Тупые владельцы убивают её очень быстро Это сообщение отредактировал UXF79 - 23 фев 2012 в 20:17
угу, дает силы когда визжит как газонокосилка под 5 тыс об в минуту, момент никакой, херовый бензин-писец, переборке не поддается, ресурс тысяч 150-200 в идеальных условиях. Будешь заводить в минус 30 и кататься без прогрева откинется к 100 тыкам. Да еще и турбина может навернутся.
Только обороты, скорее всего 7 - 10 тыс. Левое топливо или, не дай бог, подозрительное масло (кто имеет машину, тот знает, что в фирменной таре и в фирменном магазине или пит-стопе можно нарваться на такое гов..о) - он и 100 тыс не выходит. А с нынешними тенденциями изготовления остальных деталей - машина будет одноразовой, как презерватив. Только вот о настоящих презервативах придется забыть, не до секса будет. Купил машину - и бегом зарабатывать на другую, пока эта не кончилась...
Эти технологии были у них давно, шас их просто расконсервируют Двигатель на воде наверное уже тоже есть, осталось дождаться и выжать из бензина максимум, маркетинг хуйле
Чем большая мощность на единицу объема - тем бвигатель более сложен и капризен (особенно к качеству топлива). dont.gif
+100500 с этим абсолютно согласен, а помимо этого еще и повышенный износ.
Цитата
Высокооборотные движки - находка для концепции запланированного устаревания.
Просто в наших головах ещё остались отголоски индустриального общества советского образца и такие вещи как долговечность и ремонтопригодность для русских ещё кажутся неотъемлемыми признаками качественной продукции. Главная проблема капитализма - кризисы перепроизводства, когда бывщие промышленные магнаты за пару лет оказываются в долговых ямах. Наёмный специализированный труд - основа капиталлистической власти. Если узкий специалист теряет работу, он становится обузой, а широко мыслящие люди, способные быстро адаптироваться к новым условиям и сменить профессию на совершенно незнакомую, представляют угрозу правящему меньшинству как способные осознавать работу системы в целом. Второй плюс малообъёмных движков - меньшая материалоёмкость, а трудозатраты при выводе производства в страны третьего мира с мизерными зарплатами без соцобеспечения давно не так критичны. Здесь вспоминается фраза "бригада таджиков заменяет экскаватор".
От идеи может и отказались, но когда пойдëт мотор в серию и кроме него ничего не останется, поставлять придëтся. Никто не будет ради России специально собирать машины с устаревшим движком! А что не так с нашим бензином, если не запровлятся в подозрительных местах и не лить 92 в движок у которого литровая мощность в сотню лошадей?
Меня всегда поражало! Делают машины с объемом 4.8 - 5.2 литра. И ценнык этик машин 5 млн.
Да вы сделайте, чтоб эта машина ехала на стакане бенза 100 км. ВОТ ТО ДА!!!
СогласенЙ еще скорость под 300 кв делают зачем???? во многих странах больше 120 вне закона а у тебя под капотом куча кабыл?? 170 лс и что как у мотиков но ресурс то .. мизерный + конструкция усложнена наверняка и обслуха в разу дороже! А налоги пипец у меня 89 кобыл сижу не жужу 450 Рэ у кого больше 100 тот уже в 4-5 раз больше платят.... Лучше б крутящий момент подняли и экономный двигатель сделали... ну и окнечно же ремонтопригодным....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Edge7923 фев 2012 в 18:28