вот из ВЧ единственного в Росси саперного полка его и списывали. номер части ток называть не буду, ок?
Да я само собой не настаиваю ) Просто последний из известных порезали в Кубинке лет чуть не двадцать назад. А тут, оказывается, музейную практически ценность угробили, что обидно. Интересная была машинка, хоть и не особо удачная. Зато потом увеличили в размерах - и получилась знаменитая Шишига. )
Авто хорош, тока наверно бензопожиратель еще тот. Или его на дизелек переделали? Вроде не прочел такого. У мну 69, с родным двигателем на 2-х мостах 16-18 л. (при нагрузке) берет как пить дать.
у него еще типа лебедки под кабиной стояло, не? просто чтой то вдруг воспоминания нахлынули - мы ж на ней в молодости и погонять успели хорошо. музейный экспонат никто не жалел, а ломаться он не спешил. тысчонку пробежал - капремонт движка - и дальше.
STALher, ну, скорее, "перед", а не "под". На фото видно её. А движок...а зачем ЭТОТ мотор капиталить, он же и так вечный? )
ага. все, вопрос по лебедке снят. это он и есть. тока ему крышу кабину, млин (ну вечер, бывает) потом перекрасили из зеленого в красный - она считалась пожарно-развозной машиной. а движок через 50 лет эксплуатации уже чихал и кашлял. кстати, пробег там на спидометсре вроде не показывался. моточасы тока. после капремонта снова чихал и кашлял. до следующей процедуры.
Это сообщение отредактировал STALher - 23 окт 2012 в 16:00
Когда-то давно ездила по дорогам машина-"Колхида", ее еще панихидой называли или Сулико. Мы на такой "Колхиде"-полуприцепе собирали булыжники по полям для работы и застряли на пашне. Нас шишига-геологичка вытащила легко, хотя сама раза в 4 меньше была.
ага. все, вопрос по лебедке снят. это он и есть. тока ему крышу кабину, млин (ну вечер, бывает) потом перекрасили из зеленого в красный - она считалась пожарно-развозной машиной. а движок через 50 лет эксплуатации уже чихал и кашлял. кстати, пробег там на спидометсре вроде не показывался. моточасы тока. после капремонта снова чихал и кашлял. до следующей процедуры.
А-ХРЕ-НЕТЬ. Такой раритет проебали.... Да и не его одного. Сколько на металл по жадности порезано, сколько киношниками-гандонами сожжено и разбито... Вроде как, ЯАЗ-210 единственный сохранившийся спасти удалось...Тож при ВЧ какой-то нашли, учебным пособием был...
BattlePorQ не помню марку авто. в загадку придется играть. может ты как спец по описанию подскажешь. огромный лесной тягач, на широких колесах высотой почти в человеческий рост, самое запоминающееся - это одноместная кабина с одной стороны от движка. и вроде он был из дружественных стран Прибалтики (могу ошибаться). таких машин у нас каталось 3 - потом распилили и сдали в металлолом. жрали слишком много.
ненавижу эту машину...2 раза чуть не погиб от неё...один раз когда она сиганула с метровой высоты а я сидел в кузове на лавке...чуть спину не сломал...второй раз бухой литёха нас чуть по колючке не размазал на шишиге... слыхал вроде тачку баба спроектировала...
кстати есть в этой машине одна пакастная особенность .. если на небольшом уклоне оставить машину на передаче не натянув ручник, то при подъеме кабины передача выталкивалась в нейтраль и машина укатывалась ))))
А вот разработка моего тестя и его сына. Название "ВОЛК - Чернигов" Участвовал на многих выставках, так же на базе ГАЗ-66
Шасси машины полностью позаимствовано у советского армейского вездехода ГАЗ-66: рама, раздаточная коробка с тремя карданами, мосты с зависимыми рессорными подвесками и системой централизованной подкачки воздуха в шинах. Насос гидроусилителя руля – от Mercedes 609, тормоза – с двумя параллельными вакуумными усилителями и вакуумным ресивером. Силовой агрегат позаимствован у грузовика Mercedes 609D (семейство Т2, 1986 г.), списанного в бундесвере. Рядный 4-цилиндровый дизель М364 мощностью 90 л. с. (при 2800 об/мин.) установлен в паре с «родной» механической 5-ступенчатой КП. «Мерсовский» силовой агрегат поместился на раме 66-го вместе с собственным подрамником, пришлось лишь незначительно изменить форму поддона. Кузов изготовлен из четырех кабин ГАЗ-66. Использованы двери, рамки дверей и стекол, крыши, задние стенки кабин «газонов». Ниже дверных порогов по периметру кузова борт сварен из 1,5-миллиметровой «нержавейки». Капот – от Toyota Cresta. Все панели, в том числе образующие капот, покрыты вибро- и шумоизолирующими материалами. Тросы, натянутые от капота до крыши, не дают веткам деревьев закрывать лобовое стекло.
С такой клеткой для льва особо непоездишь. На приведущей работе шеф тоде увлекался охотой-рыбалкой большой кампанией. Сначала шишигу купи и переоборудовал, а теперь у него Камаз-вездеход. Так в в кунге не просто диванчик, а 6 мест-трансвормеров(из сидений и дивана в спалки), кондиционер, печка-автономка, выпрямитель на 220, генератор на 220, холодильник, отдельная морозилка, газовая плита с вытяжкой, и санузел из душевой кабинки и био-туалета(правда совмещённый). А киевская шишига и не охотничий автомобиль и не шоу-кар. Так ни о чём.
про самый проходимый грузовой автомобиль преувеличено. вот самый проходимый серийный.грузовик+трактор,немецкий унимог от мерседес. только Унимог обладает блокирующимися дифференциалами и рамой, работающей на скручивание. Благодаря идеальной развесовке по осям машина с легкостью преодолевает даже 45-градусные уклоны.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com