НСУ имеет ТОЛьКО похожие обводы кузова с ЗАЗами.Шасси и двигло абсолютно разные. Цытато из педивикии: По некоторым сведениям, в 1966 году советские инженеры использовали NSU Prinz для создания прототипа ЗАЗ-966. Его шасси полностью отличалось от Prinz. Однако первый прототип ЗАЗ-966 был готов в 1961 году и создавался под влиянием Chevrolet Corvair.[3]. Prinz выпускался по лицензии в Сараево (ныне — Босния и Герцеговина) на фабрике PRETIS (Preduzece Tito Sarajevo). NSU Prinz выпускался также в Аргентине фирмой Autoar. Ramses, первый египетский автомобиль, стал результатом сотрудничества Egyptian Light Transport Manufacturing Company и NSU.
А как же стандарты по экологии и нормам выброса парниковых газов? Скажите спасибо, что сейчас нету этилированного бензина, а то был бы еще и оксид свинца в придачу
ага. я слышал, что в ЕС не пускают машины неподходящего экокласса. запорожец судя по годам точно соответствует какому-нибудь ЕВРО -10 (минус десять).
А я вот как-то в Киеве на Троещине наткнулся на вот такой парад "Запорожцев". Я так и не понял, что они там делали и где были их хозяева - просто стояли себе на парковке у супермаркета - чистенькие, ухоженные, украшенные шариками.
ЗАЗ-966, 968 самый убогий автомобиль из всех отечественных автомобилей, что были у меня. А были у меня ЗАЗ-968М, Москвич-407, Москвич-412, Иж Комби, ГАЗ-21, ГАЗ-24, ГАЗ-2410, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, Москвич 2141. Так, вот из них самый геморройный - ЗАЗ: перегревающийся летом двигатель, убогая бензиновая печка, никакая шумоизоляция, убогая подвеска, никакая коррозионная стойкость, багажник вечно влажный и гниющий. Короче - машина чисто инвалидная, чтоб медленно и не дай бог, попасть в пробку, добраться из дома до дачи. Ну еще в грязи не застрянешь, двигатель сзади, нагрузка на ведущие колеса позволяет хорошо зацепляться за грунт. Единственный плюс - это ремонтопригодность. Легко снять и поставить двигатель.
вот владелец желтенького vk.com/sapo968 у него в альбомах куча фоток из их путешествий! Самая офигенная фота где его заз напротив эйфелевой башни стоит.
Добавлено в 08:59
Цитата (ZeusUA @ 4.09.2013 - 09:36)
Чуркобесы уже и ЗАЗы начали занижать :( Видать совсем у них все плохо :)
ты не прав, ни одного чуркобеса среди этих ребят нет. А то что занизили это конечно зря я считаю..
Был у отца сначала "горбатый",потом 968-мой,после смерти отца я на нем еще года четыре ездил.Машина -зверь(разговор идет о сельской местности),можно возить на нем все...и много...Насчет перегрева движка -в руководстве сказано приблизительно так:"Движок должен быть ЧИСТЫЙ!!!,т.к.подтеки масла и пыль образуют теплоизоляционную корку,которая очень ухудшает охлаждение двигателя."Ну и как говорилось выше -машинку ЛЮБИТЬ надо...Мне очень запомнился эпизод,когда я возвращался с рыбалки по грунтовке на"семерке"(купил после ЗАЗа)и прошел дождь полосой(((Я думал что надолго останусь сидеть в грязи...А на запарике даже и мыслей насчет того ,что засяду в грязь не возникало никогда-газульку в пол и только вперед)))И печка очень эффективная-просто она не предназначена для езды "по месту",т.к. долго проветривать надо камеру сгорания после выключения.
Да,забыл сказать -"капиталил" движок на 117 тысячах пробега(начал сильно масло жрать)... верить-или нет-Ваше дело.
Это сообщение отредактировал MASSON04 - 4 сен 2013 в 09:12
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com