Был в этом музее в детстве. Спасибо, ТС, напомнил. Ещё, Татра участвовала в гонке Париж-Дакар, на 25 фото вторая слева
Так Алесь Лопрайс и сейчас на ТАТРЕ в зачёте грузовиков гоняет. А по теме, уникальный машины, чего только стоит 12-ти цилиндровый воздушник дизе и хребтовая рама
Был в прошлом году в Копршивнице, в командировке, музей и правда хороший, но там и без него есть на что посмотреть - природа, рельеф
Это сообщение отредактировал rzhavyi - 15 окт 2013 в 13:54
у меня ТАТРА всегда ассоциируется с самосвалом , имеющим невъебенный развал(или сход) .
Может есть знатоки , поясните , почему у них так колеса дико стоят ? Так ведь резина сотрется быстро .
Ещё как изнашиваются
Цитата
Задняя подвеска - независимая, балансирная, на двух полуэллиптических рессорах. Реактивных и толкающих штанг нет - все нагрузки воспринимают кожухи полуосей ("чулки"), шарнирно закрепленные в картерах главных передач. При множестве достоинств такой схемы есть у нее известный недостаток - неравномерный износ шин. Порожняя машина едет большей частью на наружных колесах, тяжелогруженая - на внутренних.
ХЗ откуда
Цитата
Саму конструкцию еще в 1923 г. разработал инженер Ганс Ледвинка
Концепция Ледвинки, хоть и не лишенная недостатков, выдержала испытание временем. Врожденную «косолапость» (колеса негруженых Татр стояли под чудовищным углом к дороге и интенсивно изнашивались по краям) излечили в конце девяностых, внедрив пневмоподвеску King Frame.
Наоборот меньше)) На порожней внутренние колёса не работают, у неё вообще хребтовая конструкция рамы уникальная, для бездорожья и карьеров предназначена, все агрегаты внутри трубы находятся, а труба из рессорной стали, хрен убьёшь но и хрен отремонтируешь, полмашины разобрать надо. Кстати спокойно может ездить без одного переднего колеса.))
Это сообщение отредактировал admiral7870 - 15 окт 2013 в 14:44
Наоборот меньше)) На порожней внутренние колёса не работают, у неё вообще хребтовая конструкция рамы уникальная, для бездорожья и карьеров предназначена, все агрегаты внутри трубы находятся, а труба из рессорной стали, хрен убьёшь но и хрен отремонтируешь, полмашины разобрать надо. Кстати спокойно может ездить без одного переднего колеса.))
Потому что она не только "косолапая", но и "кривобокая": колёсная база левой стороны отличается от колёсной базы правой стороны.
Наоборот меньше)) На порожней внутренние колёса не работают, у неё вообще хребтовая конструкция рамы уникальная, для бездорожья и карьеров предназначена, все агрегаты внутри трубы находятся, а труба из рессорной стали, хрен убьёшь но и хрен отремонтируешь, полмашины разобрать надо. Кстати спокойно может ездить без одного переднего колеса.))
...до скорости 60км\ч. Наши трактора Т-25 и МТЗ тоже могут такие фокусы показывать. Это зависит от расположения центра тяжести.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com