О!!! Сто лет уже такой системы не видал... Поясню. Вон та хреновина в нижнем правом углу коробки - старый советский стрелочный индикатор. Его на магнитофоны обычно ставили. Стрелка утяжеляется, устанавливается "мордой" вниз. Получется эдакий маятник. Машину качнуло - маятник качнулся: обмотка стрелки двинулась вокруг магнита - пошёл ток. Вопилка включилась и завопила. Крутилочки регулируют чувствительность этой хреновины . Где-то по кузову прятялся тумблер типа "хер найдёшь" для отключения этой системы хозяином - дистанционно эта система управлятся не может в принципе. Вообщем-то, не зная, где тумблер - отключить эту поебень нереально . Вот впринципе, как это чудо авторской мысли работало.
Помню в середине 90-х видел чудо отечественной инженерной мысли. На 9-ке электрика была подключена через хитрый блок. Из блока выходило 25 одинаковых проводков и специальным образом заводилось на LPT разъем-маму. Разъем был красиво встроен в торпеду. У хозяина на цепочке с ключами был разъем-папа, в котором были специальным образом замкнуты контакты. Результат железобетонный.
Блин, а ведь внатуре датчик удара! Я - то голову сломал. Не, мастер гениальный, могет! Наверное хороший изобретатель.
У меня, на шестерке, развалился корпус от сигналки, дык я его в пластмассовую банку для сахара вкрячил. Ну, а что, в 98м не было тогда ничего, вот приспособил, что под руку попалось. Так надо мной все ремонтники ржали, сволочи, а мне похер как-то было, работало же.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
.
yaplakal.com