А ржаветь они будут также быстро? Вопрос не для срача между прочим, была в свое время нива, задняя дверь и стыки на стойках начали ржаветь на первом году эксплуатации, бороться с этим нереально, а так, взял бы вторым автомобилем в семью.
какого йуха до сих пор на ней стоит восьмиклапанни
С теории начать или сразу к практике?
Коротко так: если поставить мотор большего объема и массы - развесовка будет ни к хуям. При тотальной неустойчивости Нивы на льду (спасибо короткой базе и той самой геометрической проходимости!) это будет адов пиздец. А кроме того - бОльший двигатель ещё надо воткнуть в тесный и не слишком грамотно скомпонованный отсек. 16-клапанник? Это хорошо... на верхах, как правило. А Нива - автомобиль, которому нужна тяга "внизу", это ж трактор по сути. Форсировать имеющийся мотор? Можно, но это стоимость, требования к топливу и прочие ништяки...
Так же на 8 клапаннике отпадает беда с загибом клапанов сама собой. А если поставят 16 V то это будет либо 26ой либо 27ой мотор, у которых, мать их 2 ролика в приводе ГРМ, один кЯтайский а второй польский. Причем польский хуже. Из за него в 90% случаев разваливается ГРМ а там, привет ремонт башки, в лучшем случае. А в худшем, замена поршневой с расточкой горшков.
Это сообщение отредактировал Ashbringer - 14 фев 2014 в 14:26
Ashbringer Приора, а тем более калина это уже считай более менее современные технологии, под калину так вообще новое современное оборудование ставилось,а нива как была модель 70года, так ей и осталась. А насчёт прибыли,она уходит жадным хозяевам и им до развития производства както насрать особо,если и так прибыль есть
Добавлено в 14:28
Цитата (starving @ 14.02.2014 - 14:17)
А ржаветь они будут также быстро? Вопрос не для срача между прочим, была в свое время нива, задняя дверь и стыки на стойках начали ржаветь на первом году эксплуатации, бороться с этим нереально, а так, взял бы вторым автомобилем в семью.
Вот только в том и этом году монтировали установку, для покраски в металик и повышения корозионой стойкости кузова.Установку поставили,но вроде пока не работает,металика пока нет,чтото не получается у них.
Это сообщение отредактировал tulalam - 14 фев 2014 в 14:30
Так же на 8 клапаннике отпадает беда с загибом клапанов сама собой. А если поставят 16 V то это будет либо 26ой либо 27ой мотор, у которых, мать их 2 ролика в приводе ГРМ, один кЯтайский а второй польский. Причем польский хуже. Из за него в 90% случаев разваливается ГРМ а там, привет ремонт башки, в лучшем случае. А в худшем, замена поршневой с расточкой горшков.
В том году демонтировали всё оборудование делающее клапана для переднеприводного двигателя.Сейчас закупают и ставят клапана с китая и неизвесно какого качества они.Здесь хоть было всё под контролем.
Бля. 3 года отработал на Ниве... Пиздец. После 300 км пробега ежедневно, ощущаешь вибрации и шум в голове еще в течение часов 3-х... По говну лазать (ну не кромешному, конечно), то себе бы взял какую-нибудь б/у-шную. Чтоб до рыбалки довозила и увозила назад и все...
Ездил я пол года на Ниве. Еще же колбасит во все стороны при движении. Шум, лязг, вибрации такие что можно болезнь костей заработать. Больше 80 на ней страшно ехать. На ней вообще страшно ехать на любых скоростях выше 20 км\ч. Она же не управляемая вообще.
Ну, зря ты так, бро. Я тоже на своей поначалу ездил как на виброкресле, пока старый и опытный мастер на автосервисе не посоветовал мне не пожалеть денег и поменять все три (у меня длинная, 2131) кардана. И всё, тряска ушла. Правда, шумит она действительно сильно, да и сюрпризы подкидывает с завидной регулярностью, так что на дальняк на ней ездить я опасаюсь.
купил месяц назад Шниву, опасаюсь, ога поехал в лес - пар из-под капота, бачок расширительный лопнул ударили морозы - одновременно потек радиатор и рабочий цилиндр сцепления поменял радиатор и цилиндр - потекла помпа помпу поменял, теперь жидкость сцепления уходить стала, но вроде-бы нашел вчера хомут незажатый
Сколько можно уже цепляться за старье, вон корейцы как поднялись, та же Kia, каждый год новый дизайн, качество вполне себе. Ездил на Sorento - очень понравилось. Чего бы у нас так не сделать, тот же X Ray на замену. "Хозяева" будь они неладны, похоже законов рынка не знают, а умеют только воровать. И на сколько нужно ненавидеть свою страну и соотечественников, чтобы такое... для себя выпускать? Пересадить бы всё ВАЗовское руководство на их продукцию, причем собранную под конец месяца, когда план надо выполнить, а времени нет, честное слово горько и обидно за нас господа хорошие
Нива не плохая в принципе. Но только после дораотки большим напильником. Под своим же чутким контролем.
Почему бы уже не взять разработки других КБ ??? Почему с завода не ставить карданы на ШРУСах ? Почему не ставить блокировку в задний Дифференциал Автоматический Нестерова (ДАН) Почему не убрать таки раздатку и передний мост на подрамники с усилением лонжеронов и кузова ? И самое критичное модернезировать печку ( Устанавливая улитку печки от 2108?)
Обычные люди сами все придумали.. воплотили.. и нива совсем стала другой. Ни вибраций, ни гула от раздатки.. и в салоне стало тепло даже сзади...
Конструкторы видимо вообще не читают то что люди давно сами внедряют в авто..
Про антикорозийную обработку как следует.. я уже и не спрашиваю..
Это сообщение отредактировал trancecore - 14 фев 2014 в 15:19
Я тоже на своей поначалу ездил как на виброкресле, пока старый и опытный мастер на автосервисе не посоветовал мне не пожалеть денег и поменять все три (у меня длинная, 2131) кардана. И всё, тряска ушла. Правда, шумит она действительно сильно, да и сюрпризы подкидывает с завидной регулярностью, так что на дальняк на ней ездить я опасаюсь.
Пятидверка намного тише в плане вибраций, чем коротыш, из-за подвесного подшипника в заднем кардане. У короткой его нет. Да и на кардане впереди ШРУС стоит вместо крестовины. На трех-дверках такие карданы долго были платной опцией и лишь недавно начали ставиться серийно.
А я вот хочу с весны "Нивой" обмазатся,только чего то очкую...Друзья-тазоводы пальцем в мою сторону тыкают и говорят что я ебанулся на старости лет.А мне как то уж очень охота,хотя подводных камней дофига конечно.
Хватит уже некрофилией заниматься. Сделайте что-то полезное! Люди устали уже от этой нивы. Любят ее как старого деда-алкоголика, вроде и родной, вроде и привыкли, но затрахал, сил нет... Даешь новую Ниву!
Братцы! Я не читал предыдущих комментариев!!! Каюсь! Но нива пиздатый авто для покатушек по бездорожью! Я себе взял в прошлом году новую и ничуть не жалею!!! Для города конечно другое авто.
Так же на 8 клапаннике отпадает беда с загибом клапанов сама собой. А если поставят 16 V то это будет либо 26ой либо 27ой мотор, у которых, мать их 2 ролика в приводе ГРМ, один кЯтайский а второй польский. Причем польский хуже. Из за него в 90% случаев разваливается ГРМ а там, привет ремонт башки, в лучшем случае. А в худшем, замена поршневой с расточкой горшков.
В том году демонтировали всё оборудование делающее клапана для переднеприводного двигателя.Сейчас закупают и ставят клапана с китая и неизвесно какого качества они.Здесь хоть было всё под контролем.
так альтернативы в этом сегменте нет! Легкий, "правильный" внедорожник, с такой ценой всегда будет ценится и покупаться.....
Это сообщение отредактировал Alexandr72 - 14 фев 2014 в 17:13
какого йуха до сих пор на ней стоит восьмиклапанни
С теории начать или сразу к практике?
Коротко так: если поставить мотор большего объема и массы - развесовка будет ни к хуям. При тотальной неустойчивости Нивы на льду (спасибо короткой базе и той самой геометрической проходимости!) это будет адов пиздец. А кроме того - бОльший двигатель ещё надо воткнуть в тесный и не слишком грамотно скомпонованный отсек. 16-клапанник? Это хорошо... на верхах, как правило. А Нива - автомобиль, которому нужна тяга "внизу", это ж трактор по сути. Форсировать имеющийся мотор? Можно, но это стоимость, требования к топливу и прочие ништяки...
Не совсем так.
1.Уфимский мотор и 2-литровый будет легче чугуниевого ТАЗомотора. И Ниву с Уфой испытывали, и результаты были хорошие.
2. А хоть бы и был этот мотор тяжелее. Как может увеличенная нагрузка на переднюю ось ухудшить устойчивость??? Управляемость - да, но - не это.
3. Для внедорожника техническое совершенство - вещь не первостепенная, ИМХО. Ниве простили бы всё, если бы она : а) не сыпалась; б) не гнила так быстро.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com