Можете минусить, но новые ручки другие зеркала, молдинги и прочие фичи для внешнего вида не спасут ситуации. Начинку надо доводить до ума по сегодняшним реалиям. Не видел нивы старше года которая не сопливит маслом и прочими горюче-смазочными. И еще куча болячек которые за долгие десятилетия ВАЗ не пытался исправить. В своё время машина хорошая была, ттх и сейчас неплохие, но машина не должна жрать столько времени денег и нервов.
Это самая мерзкая из всех полноприводных машин. Все эти слова — 40 лет на конвеере, родоначальница нового типа машин, эргономика и прочая и прочая…
Я ее сцуку ненавижу так сильно, как может это делать только нивавод. Я ее вдоль и поперек знаю — все ее мерзкие особенности и традиции знаю. И драл я ее вдоль и поперек
А я вот хочу с весны "Нивой" обмазатся,только чего то очкую...Друзья-тазоводы пальцем в мою сторону тыкают и говорят что я ебанулся на старости лет.А мне как то уж очень охота,хотя подводных камней дофига конечно.
Взял 10-летнюю за не очень дорого, как вторую запасную машину, уже третий год идет. Перекрасили ее (сверху облили) еще до меня. Сразу откапиталил движок, остальное своими руками ковыряю потихоньку. Расход по сравнению с гольфом и рио многоват, конечно, зато на стоимость запчастей внимания не обращаешь вообще. Офигенно выручает в снегопады и грязь, когда иномарку портить неохота. И это, ржавчины особо я не заметил, сквозных дырок нет нигде, а поверхностная баллончиком забрызгивается. Короче, самый дешевый джип, и его не жалко. Еще лет 10 минимум буду ездить, при такой запасной эксплуатации, она и 20 проходит.
Старая Нива со старым-новым индексом – М4 не будет – Новый салон с воздуховодами – Дефорсированный восьмиклапанник – Тотальные ШРУСы – Москалюк в растерянности – ШНива как платформа для Нивы-3
21217. Под таким индексом в документах сейчас проходит глубоко модернизированная LADA 4х4, в просторечии – старая Нива (что странно, ведь в середине девяностых машина 21217 уже выпускалась). Впрочем, не исключено, что товарная версия будет именоваться иначе. Этой модели продлили срок жизни, теперь её планируют выпускать до 2021 года. Напомню, раньше речь шла о 2017 годе как последнем в производстве Нивы. Сейчас этот год – веха, до которой будет проведена модернизация этапа М3. Следующие три года машину уже дорабатывать не будут, этапа М4 не предусмотрено.
Вот почти полный список доработок, которыми Нива обзаведётся в ближайшее время.
В салоне почти все панели заменят новыми – «торпеду» (комбинация приборов останется прежней), накладки на двери и центральный тоннель. Облицовку потолка сделают цельноформованной. Появятся воздуховоды для задних пассажиров. В М3 будут ставить кондиционер с блоком управления от Калины (+ новые вентилятор и радиатор «климата»), электростеклоподъёмники, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, блокировку дверей. Совершенно точно сделают и подогрев кресел, а вот будут ли менять сами кресла – пока неизвестно, этот вариант в проработке.
Внешне машина почти не изменится, никакого рестайлинга не предусмотрено, всё уже сделано на этапе М2. Самое главное: у М3 будет новый мотор – от Приоры, восьмиклапанный, с облегчённой ШПГ (раньше говорилось о шестнадцатиклапанном, но от него отказались – дорого). Этот мотор дефорсирован с 90 л.с до примерно 83. Это столько же, сколько снимается с нынешнего архаичного двигателя 1,7, но с существенно иной характеристикой крутящего момента. Утверждают, что 95% тяги будет доступно уже с 1500 об. Это как раз то, что нужно внедорожнику.
Двигатель получит новый картер, модернизируют подрамник, в том числе и потому, что Нива перейдёт на реечное управление. Над рейкой и подрамником сейчас работает тольяттинская фирма Рулевые системы. Поскольку трансмиссия остаётся старой, то придётся делать переходник между мотором и коробкой передач, а по сути – новый картер сцепления. На валах не останется ни одного карданного шарнира, их заменят ШРУСами. Передние рычаги подвески получат отрицательный угол обкатки. Привод блокировки межосевого дифференциала будет электрическим, следовательно, один рычаг в салоне упразднят.
Старой Ниве планируют продлить ОТТС до конца 2021 года. Анатолий Москалюк, директор проекта LADA 4х4, как говорят, сейчас пребывает в некоторой растерянности. Ещё совсем недавно он кровью выбивал деньги на самые незначительные улучшения, экономить приходилось на всём. Сейчас проекту 4х4 М3 Бу Андерссоном дан полный карт-бланш, а это непривычные условия работы…
Теперь про Ниву-3
Те картинки, которые ходят по интернету как варианты дизайна Нивы-3, к проекту никакого отношения не имеют. Ну, может очень косвенное… Дизайн пока не утверждён. Потому, что нет ясности с концепцией автомобиля.
О совсем новой платформе речи никогда не было, хотели модернизировать существующую, удлинив базу и заменив агрегаты полного привода более современными. Сейчас же речь пошла о том, чтобы взять у СП GM-АвтоВАЗ платформу ШНивы и построить Ниву-3 на её базе. Всё равно СП с 2015 года перейдёт на собственную платформу… Если эта стратегия будет признана целесообразной, то ШНиве сделают новый дизайн, оставив только силовой каркас кузова и перенесут производство на ВАЗ. А вот сделать новую «раздатку» с иным подвесом к кузову уже не выйдет. Так что опять получится паллиатив.
Вероятность такого решения, как всегда, 50 на 50. Либо случится, либо нет.
Добавлено в 13:10 Были бы деньги, купил бы, как вторую машину, в деревне говна месить. Будем копить!
Могли бы на всякий случай и турбинку присрать к "старому дефорсированному восьмиклапаннику", люди перестали бы гелики покупать, на Ниву очередь писалась бы на три года.
Обожаю весь ряд Нив и Шнив... И стоят бюджетно, и грязь месить не жалко. А проходимость ни чуть не уступает "условно легендарным" патрулям, хайлюксам и прочей разрекламированной технике востока (запада условно). Настоящий внедорожник уходит в прошлое в мировой общественности. Типо там дороги лучше... Ну да, до магазина лучше, и даже до берега речки - везде асвальт. Это у них, с несколткими сотнями квадратных километров территорий. У нас страна, это совсем другое... У нас немног по другому... Не отсюда ли столько недовольства по поводу отечественного автопрома? Купил каййен, а с асвальта сьехать страшно?
История из жизни. В 2008 году, поносившись по карельским "грейдерам", есть там такой тип дорог, в Олонце на моей шНиве, сдох распределитель зажигания. Ехать - тыщу верст, в Ярик. И довезла, до гаража даже сама доехала, а на следующий день, даже до дома 500 метров не доехала! До сих пор жалею, что продал.
Это сообщение отредактировал Stear - 16 фев 2014 в 13:23
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com