Троллейбус без рогов, Дуобусы, электробусы и автономный ход

во до чего техника дошла! просветил

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B8%...%B1%D1%83%D1%81

Цитата (Автобусник @ 2.04.2014 - 22:01)

Не отстаёт от них и основной тролейбусный завод бывшего СССР.

Троллейбусы этого завода нужно прекратить выпускать и пусть на них ездят сами создатели этого ГОВНА. У нас в городе всю жизнь были эти троллейбусы, но после того, как я проехал на чехословацких троллейбусах в Симферополе в 80-х годах, я понял какое же говно - эти отечественные "траллики".

Не ну мысль старая про самоход, аварию или обочников объехать самое оно. А то постоянно вижу змею из троллейбусов после аварии летунов на иномарках. Еще бы к трамваям пришпилить воздушную подушку и вентилятор к заднице или двигатели вертикального взлета, вообще круто будет.

Цитата (Сергей500 @ 2.04.2014 - 21:49)

Цитата (Автобусник @ 2.04.2014 - 22:01) Не отстаёт от них и основной тролейбусный завод бывшего СССР. Троллейбусы этого завода нужно прекратить выпускать и пусть на них ездят сами создатели этого ГОВНА. У нас в городе всю жизнь были эти троллейбусы, но после того, как я проехал на чехословацких троллейбусах в Симферополе в 80-х годах, я понял какое же говно - эти отечественные "траллики".

Зря так, они вызывают не поддельное чувство ностальгии по прошлому. Зимой холодно что пиздец, а летом жарко - романтика. Я помню рогатому впереди в рог накатила молния, вот это было шоу, ливень народ на улице, искры и легкий дымок от умирающего чуда.

Как-то прошлым летом в районе Таганки повезло сесть в такой гибридный аппарат. Через 1 остановку по курсу случилась троллейбусная пробка из-за аварии, мешавшей проезду. Наш борт медленно прополз мимо этого хвоста из "рогатых", из недр которых на нас смотрели с некоторым удивлением и возможно ненавистью...

Цитата (Сергей500 @ 2.04.2014 - 22:49)

Цитата (Автобусник @ 2.04.2014 - 22:01) Не отстаёт от них и основной тролейбусный завод бывшего СССР. Троллейбусы этого завода нужно прекратить выпускать и пусть на них ездят сами создатели этого ГОВНА. У нас в городе всю жизнь были эти троллейбусы, но после того, как я проехал на чехословацких троллейбусах в Симферополе в 80-х годах, я понял какое же говно - эти отечественные "траллики".

ВОУ ВОУ, парень, полехче!

По сравнению с уфимскими развалюхами - это космический корабль.... А по цене - так дешевле только Китай, но китайцы пока их толком делать не научились. А то что иное, не советский союз - так стоит как чугунный мост без покраски. Кто технику в города закупает? Муниципалитеты? Так у них денег на резинки для карандашей нет. А ты о новых троллейбусах... Аккумуляторы купить не могут. Кузов сгниёт, аккумуляторы тряпочкой протрут и на машине помоложе меняют... ГЭТ - это унылая песня... Не обижай убогого. У него даже копеечки нет, чтоб отнять


Это сообщение отредактировал dmitrydz - 2 апр 2014 в 22:10

В россии с ее зимами аккумуляторы не очень идея, лучше как на бмв сделать ДВС на водороде и тепло будет и экологически чисто.

А на конной тяге есть.

я вот из детства помню были такие-грузовые троллейбусы, ездили с опущенными рогами.

Цитата (Buracevs @ 2.04.2014 - 23:04)

В россии с ее зимами аккумуляторы не очень идея, лучше как на бмв сделать ДВС на водороде и тепло будет и экологически чисто.

Да нормальная это идея.... Вопрос в том, что от идеи до воплощения в железо пройдёт еще лет 20 в России... К сожалению. Нет ни научной ни опытной, ни производственной базы. Учёные кончились естественной убылью. Новые не наросли. Пока, надеюсь.

Короче в обычный троллейбус напихали: супер-конденсаторы, литий ионные аккумуляторы, дизельный движок.
Ну правильно. В обычных авто не канает, по причине охрененной стоимости всего этого барахла в одном флаконе, за то можно пропихнуть за бюджетные деньги.

ИМХО лучше 10 обычных троллейбусов, чем 1 такой гибрид.

Цитата (БесСомнений @ 2.04.2014 - 23:07)

я вот из детства помню были такие-грузовые троллейбусы, ездили с опущенными рогами.

Это технички на мазовском шасси. Там элетродвигатель стоит и ДВС совместно. Как буксир, ну и всяк говна к месту ремонта подвезти.

Автономность? не не слышал

Троллейбус -ностальгия по детству... Позеленил.

Занимательно, спасибо

Цитата (БесСомнений @ 2.04.2014 - 22:07)

я вот из детства помню были такие-грузовые троллейбусы, ездили с опущенными рогами.

Да были такие, только это фактически не троллейбус, а автобус или грузовик (как угодно), но с возможностью питания от сети (проводов), вообщем если гибрид (троллейбус) 90 к 10 процентам, то эти существа 10 к 90. Зародились они кстати в голове больного изобретателя, который честно верил, что это ахринеть какая экономия топлива получится, собственно и вымерли как мамонты в итоге, потому что для доставки грузов надо уходить с линии проводов (разгрузка, погрузка). Кстати конструкция этих кх-м гибридов ставила их в очень узкие рамки, ибо водители заебывались снимать и поднимать рога на линию, время-деньги. Ах ну да выше писали, Аварийки еще, там запчасти или на сцепку взять поломанного рогатого.
Это сообщение отредактировал Gongofer - 2 апр 2014 в 22:25

Похую! у нас в РБ свои хайбриды )

За троллейбусы всегда пучки зелени. Сам в свое время троллейбусником был :)

У нас в Бресте 9й маршрут троллейбуса гибридный.

Ибо его маршрут пролегает через Жд переезд, а там по ТБ нельзя чтоб были троллейбусные провода.

Троллейбус производства Белкомунмаш.

Вот он красава без проводов едет

Цитата (БесСомнений @ 2.04.2014 - 23:07)

я вот из детства помню были такие-грузовые троллейбусы, ездили с опущенными рогами.

Вот такие?

Такие ещё были)))

...

Шкода -- норм троллейбусы. До сих пор в Симферополе бегают. В Ялте уже только богданы ездят. Неудобные они, проход маленький, сидений мало, зато низкопольный, что в своем роде плюс.

Конденсаторы повышенной ёмкости , штучное показушное выступление.
Блок этих конденсаторов вместе с управляющей электроникой стоят как пяток обычных троллейбусов. Есно у них ресурс в десятилетиях и опупенные характеристики - но цена. Цена вгоняет в уныние.
Если рассматривать один элемент ячейки , то ничего страшного ,можно даже себе купить на поиграться. Но их там блять должно быть дохренище и ещё в три слоя.
Не забываем , предельное напряжение на суперкондёре 2,61V , ток сотни ампер в течении одной секунды. Это не аккум который можно сосать месяц - конденсатор может отдать всю накопленную энергию практически мгновенно.

Литий -могу поверить. Просто его тоже нужно дохрена -а это ценник. А если лития будет не дохрена - то пробег будет маленьким и сам литий превратится в расходник. Сдать приёмной комиссии бегающий троллейбус получится , получить контракт от заказчика - хрен.

Для таких вещей специально придумали свинцовые тяговые аккумы. Они на всех электрокарах стоят , и чё-то ни одна фирма не ломонулась их менять на литий.