Прочитал с интересом. Автор - вот у бмв M54 в каталоге в разделе механизм газораспределения 2 цепи. Проверил по описанию - одна 104 звена, другая 58. Какая из них растягивается?
Уменьшение веса блока цилиндров не приводит к СУЩЕСТВЕННОМУ изменению ездовых характеристик, так ка мотор ускоряет не только себя но и остальные агрегаты. К примеру уменьшили вес мотора на 10 кг , но от общей массы это лишь доли процентов , и на эту долю процентов машина будет быстрее ускоряться. Также возрастет стоимость , все таки чугун дешевле.
2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
Ты сам то понял что написал? ГРМ не гнет крапана?!
Клапана гнутся когда по ним ударяет поршень, достаточно в поршне сделать выемку и все, они не встретятся. ГРМ это газорапределительный механизм в который входят компенсаторы цепи/ремни, натяжители, звездочки, успокоители и тд.
Даже при наличии выточек на поршне, у 16 клапанных движков при больших скоростях гнет клапана. Работаю в сервисе, и за 10 лет насмотрелся на таких негнущихся до отвала.
странно а про 2UZ-FE я что-то таого не видел и не слышал про такой же, но с VVTI - да, легко
каким должен быть физический процесс, что бы то, что не пересекается в пространстве и не имеет возможности этого сделать - пересеклось? я на серьезе, расскажи, плиз
Прочитал с интересом. Автор - вот у бмв M54 в каталоге в разделе механизм газораспределения 2 цепи. Проверил по описанию - одна 104 звена, другая 58. Какая из них растягивается?
Которая 104, но вообще не припомню М54 с такой проблемой.
2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
Ты сам то понял что написал? ГРМ не гнет крапана?!
Клапана гнутся когда по ним ударяет поршень, достаточно в поршне сделать выемку и все, они не встретятся. ГРМ это газорапределительный механизм в который входят компенсаторы цепи/ремни, натяжители, звездочки, успокоители и тд.
Прочитал с интересом. Автор - вот у бмв M54 в каталоге в разделе механизм газораспределения 2 цепи. Проверил по описанию - одна 104 звена, другая 58. Какая из них растягивается?
В бумерах не шарю. Подозреваю, что это привод ваноса (регулятор фаз газораспределения) отдельной цепью. Или хз. А может и 58 растягивается до 104 и все дела.
Довелось мне два раза менять поддон на 1.8T и 1.9TDI. Это был ад и израиль. Разобрать половину передней подвески и вывесить мотор чтобы снять поддон, который кстати тоже алюминиевый и расхуяривается даже от несильного удара - фашисты блять!
2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
минусят недалекие люди, по ходу, которые не знают, что такое 500 тыщ без капиталки
соглашусь по каким то причинам в современных двигателях используют цепи которые менее надёжны чем ремни. У мни вообше шестерни) змз 402
Мозгоклюй обыкновенный, саркастический • На сайте 12 лет
0
ТС, в начале темы у тебя страшное проклятие висит!
Ну а по теме - спасибо, практически все воедино свел, забыл только про тубинки добавить, как они выходят из строя и почему каждый производитель под каждый движок разрабатывает свое масло... Ну а еще как современные движки умирают при засорении самоочищающихся сажевых фильтров...
очень обеспокоен "одноразовыми двигателями" современных моделей, в итоге найти что то бу в пределах 3-6 лет очень тяжело, везде пробеги уже под 100-120 тыс. В итоге либо покупай новое авто и 100 тыс оно тебе прослужит почти без проблем, либо...
Сам езжу на ауди С4 (100) 2,6л, вот мои расходы на содержание авто которой уже 21 год.
ремень грм = 2000 р, замена = 1000р. капитальный ремонт двигателя = 7000р, работа = 7000р предлагали и ддвигатель к ней, на запчасти, за 5000р
все расходники менять просто и быстро, машина продумана и служит уже 21 год...и даже не гниет (только в крыльях).
очень обеспокоен "одноразовыми двигателями" современных моделей, в итоге найти что то бу в пределах 3-6 лет очень тяжело, везде пробеги уже под 100-120 тыс. В итоге либо покупай новое авто и 100 тыс оно тебе прослужит почти без проблем, либо...
Сам езжу на ауди С4 (100) 2,6л, вот мои расходы на содержание авто которой уже 21 год.
ремень грм = 2000 р, замена = 1000р. капитальный ремонт двигателя = 7000р, работа = 7000р предлагали и ддвигатель к ней, на запчасти, за 5000р
все расходники менять просто и быстро, машина продумана и служит уже 21 год...и даже не гниет (только в крыльях).
На Ситроене С-5 расслоился ремень генератора обрывки накрутило на распред шестерню коленвала, по ней проскользнул ремень ГРМ, итог все 16 клапанов загнуло, ремонт 18 т. руб.
Сложно сказать... Имел честь ездить на BMW 523i с тем самым мотором М52 TU (рядная шестерка), могу сказать, что его ресурс зависит не только от топлива, но и от того, как на нем ездить, впрочем, это относится ко всем моторам... Тем владельцам Audi и BMW, которые жалуются на повышенный расход масла, особенно на машине, проехавшей хотя бы 40-50 тыс. км, рекомендую осмотреть мотор: прокладки крышек головки блока требуют замены раз в 40 тыс.км, часто подтекает и задний сальник коленвала. Просто надо следить за машиной и вовремя ремонтировать, неубиваемых моторов не существует и никогда не существовало
Тем владельцам Audi и BMW, которые жалуются на повышенный расход масла, особенно на машине, проехавшей хотя бы 40-50 тыс. км, рекомендую осмотреть мотор: прокладки крышек головки блока требуют замены раз в 40 тыс.км, часто подтекает и задний сальник коленвала
Мимо. Ваговские именно жрут и именно в ЦПГ. Была гарантийная акция на 2.0TFSI 211HP меняли полностью (!!!) ЦПГ, жор уходил. Кто под гарантию не попал, тот сейчас продаёт машины по цене 1.8Т, ибо ценник на эту процедуру 200+ тыр. И даже quattro не спасает. А если там ещё и S-Tronic... Хотя, это уже совсем другая история
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com