2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
минусят недалекие люди, по ходу, которые не знают, что такое 500 тыщ без капиталки
Сам езжу на 1UZ-FE первого поколения, без VVT-i 265 л.с. - песня!
Прочитал с интересом. Автор - вот у бмв M54 в каталоге в разделе механизм газораспределения 2 цепи. Проверил по описанию - одна 104 звена, другая 58. Какая из них растягивается?
растягиваются обе." недели 2 назад менял на своей бмв дизельной м51 цепи грм,вытянуты были обе,но успокаители и натяжители без износа оказались,цена вопроса 85$.Кстати на одометре 437тыс пробег и от замены до замены не доливаю масло.
Это сообщение отредактировал west255 - 22 авг 2014 в 08:35
2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
минусят недалекие люди, по ходу, которые не знают, что такое 500 тыщ без капиталки
2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
минусят недалекие люди, по ходу, которые не знают, что такое 500 тыщ без капиталки
На Опелевском Z16XEP ремень меняется раз в 150 тыс. Я так понимаю, что у всех моторов, на которых помпа охлаждения не связана с ГРМ, ремни живут долго...
2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
минусят недалекие люди, по ходу, которые не знают, что такое 500 тыщ без капиталки
на каком авто такой двигатель?
Toyota LandCruiser 100, 4runner 215 v8. И другие хорошие автомобили
После такого скандала в BMW от «Никасила» отказались. Но ограниченно и, похоже, с измененной формулой он все еще используется в спорте, например, на мотоциклах Suzuki.
Никасилевые поршневые достаточно широко представлены на мотоциклах и скутерах.
Нафига в картинке к посту стоит дизель В-2? Какое он имеет отношение к современным моторам? Кстати Т-34 ломались примерно каждые 500 км - на больше не хватало ресурса примитивной МКПП.
2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
минусят недалекие люди, по ходу, которые не знают, что такое 500 тыщ без капиталки
На Опелевском Z16XEP ремень меняется раз в 150 тыс. Я так понимаю, что у всех моторов, на которых помпа охлаждения не связана с ГРМ, ремни живут долго...
2UZ-FE помпа на ремне ГРМ не знаю, зачем но помпа тоже архинадежная штука в этом движке
Ну че, копроэкономика в действии. Подождем еще немного и машины пойдут как компы - выпустили с конвейера, пол года и она уже устарела. Да, еще чудо наука сопромат и компы с расчетами этого сопромата. Оттого сейчас все легче и ажурнее. Ну и гниет все быстрее.
Даамс, чую след авто будет опять таз там хоть двигло живёт по 300тыс без капиталок. Как почитаеш форум проопеля аж волосы дыбом встают 70 тыс и гидрики меняют- эт бля как?
Иные установки, как, например, FSI и TFSI у Audi, готовы сдаться до 200 тыс. км, а иногда даже сразу после ста.
епта... ситроеновско-бмвшному 1.6 120-сильному EP6 уже после 80 ПИЗДА... отовсюду масло хлещет, цепь растягивается, натяжители, фазам пизда и чему там только не пизда и все это при замене масла каждые 7-10 тыс (!)
вот он бля одноразовый двигатель
Это сообщение отредактировал Kopelli - 22 авг 2014 в 09:24
КИА СИД 2.0 двигатель G4GC, ГРМ, привод ременной, атмосферник, блок чугунивый, пробег пок 230 ккм. Вроде жива еще Масложор небольшой, ибо гоняю частенько... А так и вовсе не доливаю - незачем....
VAG оскотинился совсем - развалиться мотор запросто на 10-30 тыщах, новье ж. Спасает только гарантия...
Это сообщение отредактировал bender376 - 22 авг 2014 в 09:22
2UZ-FE 234 силы с 4,7 литра РЕМЕНЬ (!!! не цепь, а ремень! ГРМ меняется раз в 120 тысяч км - на современных авто очень часто ЦЕПЬ столько не живет) при обрыве ремня ГРМ не гнет клпана
вот это движочек!
минусят недалекие люди, по ходу, которые не знают, что такое 500 тыщ без капиталки
Плюсую! Езжу на древней 26-летней Джетта II, пробег застыл на значении около 280 тыс. км, и не увеличивается. Реальный, кто знает, может и 500 тыс.
Из сервиса - замена масла, в прошлом году ремень ГРМ поменял, редко гоняю к карбюраторщику жиклеры-шмиклеры регулировать (не спец, просто пару раз обороты не падали).
А так нормально, едет, тянет, гонит. Масло не есть совсем почти.
Это сообщение отредактировал paparazzo - 22 авг 2014 в 09:27
Знакомый мастер рассказ мне ужастик, что все современные проблемы с движками из-за энергосберегающих масел типа 0w30,5w30,0w40, эти масла как вода и очень быстро теряют свои свойства, из-за чего идет износ БЦ. Говорит надо использовать нормальные масла 5w50,10w60 и все будет гуТ, если следить за машиной. Вот хочу узнать альтернативные точки зрения
Знакомый мастер рассказ мне ужастик, что все современные проблемы с движками из-за энергосберегающих масел типа 0w30,5w30,0w40, эти масла как вода и очень быстро теряют свои свойства, из-за чего идет износ БЦ. Говорит надо использовать нормальные масла 5w50,10w60 и все будет гуТ, если следить за машиной. Вот хочу узнать альтернативные точки зрения
5w30 норм масло. просто надо не лить говно типа GM...
1w40 тоже норм. чем больше износ, тем больше вязкость надо лить
Нафига в картинке к посту стоит дизель В-2? Какое он имеет отношение к современным моторам? Кстати Т-34 ломались примерно каждые 500 км - на больше не хватало ресурса примитивной МКПП.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и все это при замене масла каждые 7-10 тыс (!)
Масложор небольшой, ибо гоняю частенько... А так и вовсе не доливаю - незачем....
yaplakal.com