Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
Сообщений: 15 216
Imbaa Это шоу-кар больше. Его задача быть ВАУ! Судя по Драйв2 парни строят новый проект с V8.
"Купили двигатель ЗмЗ v8. Хотим внедрить в Волгу газ 24, собрать чистый газ с мощным двигателем. Машину ешё не приобретали, ищем не гнилую и в хорошем состоянии кароче в поисках)))"
Это сообщение отредактировал Higler - 21 ноя 2014 в 09:35
Гигантский по трудозатратам и деньгам проект. И конечно уважение ребятам за такую красоту. Есть кстати пару вопросов по исполнению. Нахрена стоковому джейзету интеркуллер? И нахрена под капот установили нулевой фильтр безо всяких индукционных перегородок? Чтоб мотор брал горячий воздух из подкапотного? Это решение выглядит как дилетантское.
Imbaa Это шоу-кар больше. Его задача быть ВАУ! Судя по Драйв2 парни строят новый проект с V8.
"Купили двигатель ЗмЗ v8. Хотим внедрить в Волгу газ 24, собрать чистый газ с мощным двигателем. Машину ешё не приобретали, ищем не гнилую и в хорошем состоянии кароче в поисках)))"
Кстати родной газовский V8 реально сильный агрегат. Жаль только архаичная ходовая волги конечно не даст такого кайфа как у более современных автомобилей.
Сделано хорошо. Но чота сваренная из кусков машина...я даже не знаю, к целым небитым то отношусь настороженно, а тут из кусков машину сделали + почти 300 кобыл...по швам ничо не разойдется?
Кстати, меня все время уже долго мучает вопрос - есть ли смысл ставить на такие машины(у которых много мощи но безопасности толком нет) каркас безопасности? Или он только от переворачивания спасает и при аварии от него толку мало?
Как вообще обычно скрещивают родное с зарубежным? Часто помогает рама, благо, в истории автомобилестроения есть такая модель, как Toyota Crown. Но нередко импортные моторы и трансмиссии просто устанавливают на отечественные ретромодели. В данном случае рамная основа отпала сама собой, не хотелось утяжелять машину лишним железом. Тем более что в качестве двигателя виделся твинтурбовый 2JZ-GTE, какой существует только на Toyota Aristo и Toyota Supra. А «поженить» трехлитровую «шестерку» и 4-ступенчатый «автомат» с «Волгой»... Мысли такие были, к тому же второй участник проекта — Сергей Моисеев, друг Абдулы и автор работы — вполне был готов осуществить подобную трансформацию. Однако 280 сил на шасси образца середины прошлого века... Очень сомнительный симбиоз.
С интересом читаю твои посты о рукожопстве , но двигатели 2JZ-GTE ставили так же в семейство маркообразных(Cresta, Chaser, Mark 2) и конечно-же упомянутый тобой Crown. Но это скорее дополнение По теме - рукожопство 80 лвл))
На крестах/марках/чайзерах ставили либо 1JZ-GTE (2,5 турбо, 280 лосей), либо 2JZ-GE (3,0 атмо, 220 лосей)
Гигантский по трудозатратам и деньгам проект. И конечно уважение ребятам за такую красоту. Есть кстати пару вопросов по исполнению. Нахрена стоковому джейзету интеркуллер? И нахрена под капот установили нулевой фильтр безо всяких индукционных перегородок? Чтоб мотор брал горячий воздух из подкапотного? Это решение выглядит как дилетантское.
Ты сам себе ответил, зачем интеркулер,чтоб охладить воздух взятый из подкапотного пространства.
Как вообще обычно скрещивают родное с зарубежным? Часто помогает рама, благо, в истории автомобилестроения есть такая модель, как Toyota Crown. Но нередко импортные моторы и трансмиссии просто устанавливают на отечественные ретромодели. В данном случае рамная основа отпала сама собой, не хотелось утяжелять машину лишним железом. Тем более что в качестве двигателя виделся твинтурбовый 2JZ-GTE, какой существует только на Toyota Aristo и Toyota Supra. А «поженить» трехлитровую «шестерку» и 4-ступенчатый «автомат» с «Волгой»... Мысли такие были, к тому же второй участник проекта — Сергей Моисеев, друг Абдулы и автор работы — вполне был готов осуществить подобную трансформацию. Однако 280 сил на шасси образца середины прошлого века... Очень сомнительный симбиоз.
С интересом читаю твои посты о рукожопстве , но двигатели 2JZ-GTE ставили так же в семейство маркообразных(Cresta, Chaser, Mark 2) и конечно-же упомянутый тобой Crown. Но это скорее дополнение По теме - рукожопство 80 лвл))
На крестах/марках/чайзерах ставили либо 1JZ-GTE (2,5 турбо, 280 лосей), либо 2JZ-GE (3,0 атмо, 220 лосей)
На краунах 2JZ-GE или 2JZ-FSE
пиздец, мозг поплыл )) спасибо , бро за поправку Higler, сорри за дезу))
Сколько же в России парней рукастых и головастых. Всех бы собрать да в одно русло пустить их способности. Может и была бы достойная конкуренция мировому автопрому.
Что добивает при таком тюнинге-это то , что ВСЕГДА первым делом надо вставить колеса такого размера, что они с трудом влезают в арки! Наверняка исполнители пребывают от впечатления ниггерского "дизайна" и явно забывают о том, что у нас не солнечная Калифорния, а Россия с убитыми дорогами и энергоёмкось такой подвески далека от идеала, плюс низкопрофильная резина увеличивает шанс на пробитие шины от всяких кочек и ям. И потом, если уж тюнинговать то и передние кресла я бы тоже заменил, уж больно убого смотрится спинка, которая заканчиватся в районе лопаток. А вообще искусство от пошлости отделяет чувство меры. ...стразов по кузову не хватает и знака "Мерседес" на капоте для полного счастья... Абдулла оплошал.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com