Как старым шинам придают вид новых

Цитата (DeepDish @ 8.12.2014 - 20:53)

Вот этот видос веселее

Ну в советское время почти все ездили на резине по 2 раза, катали до стирания протектора и отдавали в "наварку" и ниче аварий было гораздо меньше
А с учетом стоимости колеса грузовика вполне оправданная операция.

сезон докатать хватит

ага прям первым делом на шины смотрю когда авто покупаю)), шины расходник как и подвеска....на грузовые шины давно уже наваривают резину!

в советское время было частым явление переваривания резины как на видео с дискавери выложенное чуть ранее. помню что у отца на 3ке было пара таких баллонов, т.к. дешевле было раза в 3.

Цитата (PoM4Er @ 8.12.2014 - 20:55)

Цитата (неуиновенЖи @ 8.12.2014 - 20:34) замудохается таким макаром в промышленных масштабах фальсификат выдавать. Ну да, целыми гаражами штампуют запчасти для ВАЗовских машин. И все это попадает на "железные" рынки.

Как-то была статья про завод, производивший поддельные запчасти на ВАЗы.
Так по оценкам спецов, качество деталей было такое же, а то и лучше, чем фабричное

Да бросьте, тут подъеб за километр виден.

У нас искали на такую работу "пенсионера, проживающего в частном доме с приусадебным участком", чтобы было где хранить и нарезать шины. За каждую шину 100 руб. 2 месяца искали, потом объявление пропало, значит нашли.

на грузовиках это нормально нарезать. там есть индикатор максимальной нарезки. то есть глубина ограничена.

а наварка резины это такой неплохой бизнес. в европе, да и в России довольно неплохо развит. Резина ходит конечно меньше новой, но при должной эксплуатации, без перегрузов с соблюдением режимов проходит довольно много.
Это сообщение отредактировал silеncer - 8 дек 2014 в 21:30

Цитата (Frenger @ 8.12.2014 - 19:36)

Как можно попасться, если они индикаторы износа срезали? Сразу все ясно.

90% современных водил, понятия не имеют, что это такое.

Я же явно буду не первый, если скажу, что всё равно видно, что она очень б/у. И уж тем более видно. что там с ней манипуляции какие-то делались.
Предположу, что такими шинами обувают машинку, марают их небольшим пробегом и продают, как немного б/у. А не как новые. Вот тогда у них есть вероятность нахождения болвана. А у болвана купившего будет вероятность самовыпила его пепелаца путём застрела шины где-нибудь в повороте...
Вывод: нужно быть внимательнее, когда по какой-то причине нужно купить б/у резину.

весь Гарюнай эти шины продает .

Цитата (БРОЙЛЕР @ 8.12.2014 - 21:08)

Ну в советское время почти все ездили на резине по 2 раза, катали до стирания протектора и отдавали в "наварку" и ниче аварий было гораздо меньше

Может потому что не превышали в два-три раза максимальный тоннаж груза?

Наебывать будут всегда и во всем!

Цитата

Ну в советское время почти все ездили на резине по 2 раза, катали до стирания протектора и отдавали в "наварку" и ниче аварий было гораздо меньше rulez.gif А с учетом стоимости колеса грузовика вполне оправданная операция.

Да так и сейчас во многих странах. Наращивают с помощью экструзии. Это как раз при соблюдении технологий вполне даже годно.

А хуле, новизну глубины протектора можно и болгаркой восстановить

На рынке половина машин с новой резиной, наездила всего 10 тысяч.

Век живи век учись. Даже не думал что нарезку можно делать. С новыми законами актуально.

Цитата

Может потому что не превышали в два-три раза максимальный тоннаж груза?

Ахха! :) В советское время? Да там как раз и было самое оно! Там оплата водителям была не за рабочие дни, а по КТУ и прочим системам подстчётов. Чаще всего тупо тонна/километр. Грузили по самое "ещёлопатаинепоеду".

Уазоводы смотрят на ролик ТСа как на г..но))Только хардкор!

Товарищ зимнюю прикупил, в монтажку приехал ему там говорят долго хранил аж с 11 го )

Цитата

Век живи век учись. Даже не думал что нарезку можно делать. С новыми законами актуально.

Чему учиться? Ну нарежь на своём авто так! :) Но лучше не надо, просто поверь нам, что это реально очень опасно.

Добавлено в 21:46

Цитата

оварищ зимнюю прикупил, в монтажку приехал ему там говорят долго хранил аж с 11 го

Народ! Отсыпьте человеку знаков препинания! А то у него зпт одна всего. Мучается...

Цитата (DeepDish @ 8.12.2014 - 20:53)

Вот этот видос веселее

Ну такто это абсолютно нормальный процесс восстановления шин для грузовиков, причём шины затем продаются как новые.

Народ, кто-нибудь знает что за музыка в первом видосе?

Заранее спасибо! ;)

Цитата (МастерДжа @ 8.12.2014 - 21:48)

Цитата (DeepDish @ 8.12.2014 - 20:53) Вот этот видос веселее Ну такто это абсолютно нормальный процесс восстановления шин для грузовиков, причём шины затем продаются как новые.

Не продаются они, как новые!
Они так и идут, с маркировкой "восстановленные шины"! "Наварка", проще говоря. Каркасы современных грузовых шин ЦМК допускают нарезку, потом наварку, потом ещё раз нарезку наварки (погуглите "четыре жизни Michelin"). При соблюдении норм загрузки и контроле давления в шинах, шина ходит до 800 000 км (это уже рекордные пробеги, конечно). Легковик тоже допускается нарезать, как уже было сказано выше.
Паникёрам рекомендую изучить вопрос глубже, прежде чем кричать на весь топик, что "это очень опасно!!!"
Опасно ездить на китайском легковике noname и легковых Алтайского шинного комбината (ну, не их это... с/х, mud и индустриалка - самая тема).
Это сообщение отредактировал shmell116 - 8 дек 2014 в 23:05

Примерно 1-2 раза в месяц сам режу протектор на грузовых колесах. повторюсь, ТОЛЬКО НА ГРУЗОВЫХ (R13C/14C/15C и т.д.) и ничего в этом страшного нет, т.к. эта процедура разрешена заводом производителем.
А кто кричит что все равно видно, поверьте, после 5 км пробега хрен увидишь, резалась ли она, только если специально присматриваться. А на вторичном рынке 90 % автобусов и джипов с нарезанной резиной.

И кстати 5 комплектов в день, хрен осилишь нарезать, после 3-4 колеса руки отпадают.
Это сообщение отредактировал S0yer - 8 дек 2014 в 23:10