Где-то на форуме читал. Везут не лошади, везет крутящий момент, с которым у дизеля все в порядке. Для бензиновых чтобы достичь такого момента необходимо либо поднимать кубатуру (расход, налог и т.д.) или накручивать турбокомпрессорами, что так же не добавит надежности.
А что, есть дизели без турбокомпрессора? Глянул стоимость форсунки на свой мотор, подорожала на 500 рублей сцука
Hyundai/Kia 35310-23600
Форсунка системы впрыска топлива 2 дн. 1 974,10 р.
Это сообщение отредактировал bender376 - 25 июн 2015 в 11:44
А переобучение компа (подстройка под реальные параметры форсунок) всё же происходит (обратная связь по детонации и т.д.)
И все равно, если не пропишешь, то в мощности можно много потерять, а если она еще и переливать будет, то можно и сажевик убить и расход будет большой. Так шта лучше прописать, а не ездить на дерганном авто.
А переобучение компа (подстройка под реальные параметры форсунок) всё же происходит (обратная связь по детонации и т.д.)
И все равно, если не пропишешь, то в мощности можно много потерять, а если она еще и переливать будет, то можно и сажевик убить и расход будет большой. Так шта лучше прописать, а не ездить на дерганном авто.
мне вообще пофиг, 4G94 GDI катаю. но встречаются кадры, которые меняют форсы не прописывая, катаются - их предупреждают (видимо, продавцы либо другие "добрые" люди), что со временем расколбас новых форсунок сойдёт на нет. По факту - реально двигатель к 5 тысячам выравнивается.
А за что его любить? Масло в 2 раза чаще менять, с сажевым фильтром - вообще засада. И не дай бог с летним дизелем под заморозок осенью попадешь. Да и в мороз в пробке он, сука, остывает. Нахуй!
Бред полный чувак.
бред - не бред, а соляра сейчас стоит так же, как и бенз, обслуживание дизеля на порядок дороже и хлопотнее (сужу по корейцам - замена топливной каждые 50-10 тыс пробега в 50-150 тыс рублей, а бенз - только свечи да ГРМ меняй)
Про корейцев ничего не знаю, но по дизельным моторам, опять же с 8ого, года ни разу не было ни одной поломки. Вообще. Даже свечи накала на самом старом ведре не менял. Заводилась прошлой зимой на даче в - 28 после суток простоя и через 3 минуты дула теплым воздухом в салон.
я в сервисе работаю, по дианостической и автоэлектрической части. Все плюсы дизеля: если на основной работе ты тракторист или камазист (солярра дармовая).В остальном - говно. Если легковой автомобиль - ебаторий, владельцы либо старики, либо селяне-дачники (старая закалка, привыкли к дешёвому диз.топливу, бесполезно объяснять), если жып - TD42, TD27 и 1HD-T, остальное - дроч. А, ещё 4JG2 забыл - тож классика. Грузали не трогаю - тут дизель без вариантов.
Ездил на Е70 30D 2010 года. Брал в Германии с пробегом 60 тыс. 245 кобыл. Чипанул - стало 290. Валит как чума. Расход 11-12 литров. По налогам получалось более чем гуманно. Если бы платил как за 290, то получалось бы 43500 в год. А так 18000 в год. На 100 тыс поменял ролики, ремни и демпфер. Всё! Проблем не возникало никогда. Ни в мороз, ни в пробках. Потом продал другу. Также ездит и сейчас без проблем. Масло каждые 8 тыс. Сейчас катаю на 40D. После чипа будет Это сообщение отредактировал Novatech - 25 июн 2015 в 11:51
А что они хотели?? Кучу раз видел, например, топовый дизельный Мерседес с черным выхлопом из труб. Какое там Евро-4 или Евро 5?? Тут будет "Евро минус 28", как минимум. А про стоимость топливной дизельной аппаратуры, которая может легко сломаться от нашего "качественного" дизеля, лучше промолчать вообще...
ОП, не напомнишь сколько у нас стоит АИ92/95 и ДТ ? Может поэтому то и не особо любят теперь ? )))
На Сахалине АИ92 - 38,50, ДТ - 40,00 У нас с приятелем М-Паджеро, у него бензиновый 3,0, с расходом по городу 20 л / 100 км и не едет толком, у меня турбо-дизель 3,2, с расходом по городу макс. 15 л/100 км + крутящий момент, таскаю прицеп с лодкой легко, тот вообще не едет.. да и соляркой меня угощают иногда знакомые, в полцены...
ХЗ, у меня в семье 2 Дизеля - Вольсваген Каравелла и Амарок. Притензия только одна - низкое качество зимнего топлива, хотя +100 руб за присадку на 100 литров горючего и работает в минус 35 на отлично...
Это сообщение отредактировал 061Dobermann - 25 июн 2015 в 11:54
Масса причин. 1. Плохое качество топлива. 2. Высокая цена топлива. 3. Высокая цена стоимости владения. 4. Сам автомобиль на ДТ дороже. 5. Ресурс двигателя ниже. Это основные причины, есть и такие, как опасность покупки ДТ на вторичном рынке и т.д. Мнимая экономия расхода топлива вырастает в прямые убытки.
Ездил на Е70 30D 2010 года. Брал в Германии с пробегом 60 тыс.
Ну так это ты его взял изначально в хорошем состоянии.
Добавлено в 11:57
Цитата (consul200 @ 25.06.2015 - 11:53)
Масса причин. 1. Плохое качество топлива. 2. Высокая цена топлива. 3. Высокая цена стоимости владения. 4. Сам автомобиль на ДТ дороже. 5. Ресурс двигателя ниже. Это основные причины, есть и такие, как опасность покупки ДТ на вторичном рынке и т.д. Мнимая экономия расхода топлива вырастает в прямые убытки.
С 5 пунктом не соглашусь, ресурс дизельного двигателя при прочих равных условиях выше бензинового.
в Казахстане тоже не очень любят, особенно современные дизеля, т.к. качество соляры у нас не очень, а ремонт вылетает в копейку, можно конечно ее отстаивать, там присадки всякие, но люди не хотят заморачиваться. Если и берут дизеля, то обычные где механический ТНВД с плунжерами, он ремонтопригоден и надежен.
Ясно одно, что все преимущества дизеля вы ощутите только на НЕизношенном моторе... а вот если пробег под 200к, то лотерея..можно попасть на дорогой ремонт. и вся ваша хвалёная экономия накроется медным тазом. бензиновые двигатели даже старые служат долго без проблем хозяину.
Я когда брал гольф хотел дизель, а манагер говорит - немцы считают нашу соляру херовой и чтоб не было рекламаций с такими дрыгателями машины не поставляем. Я говорю ОК, а какого лешего новый пассат с дизелем поставляете? - он только развёл руками....
Ты ТС цены на дизельные версии видел ? ...окупаемость на нуле При цене дороже бензина за литр, еще и ТО делать чаще. Была бы цена адекватная на дизельные версии, было бы воплне себе. У нас и универсалы не любят....всем джипы черные подавай и модные седаны...
По существу вопроса. Владею XC70 естественно дизель. Раньше была Suzuki Grand Vitara бензин. На дизеле - расход по трассе 6,5-7 литров, на бензине 12-13 литров, это если едешь пустой. Если тащить катер - дизель 11-13 литров, бензин 17-19 литров. Межсервисный пробег на дизеле - 20000 тыс. км. на бензине -15000 км. Что касается зимы - минимальная в которую заводил дизель -25С, ниже пока просто не было. Что касается качества солярки - если заправляешься на брендовых АЗС шанс нарваться на некачественную горючку практически нулевой, а если в других местах - то и на стрёмный бенз можно нарваться. Поэтому только дизель!!! Только хардкор!!!
А что они хотели?? Кучу раз видел, например, топовый дизельный Мерседес с черным выхлопом из труб. Какое там Евро-4 или Евро 5?? Тут будет "Евро минус 28", как минимум. А про стоимость топливной дизельной аппаратуры, которая может легко сломаться от нашего "качественного" дизеля, лучше промолчать вообще...
Оооо так ты регенерацию сажевого фильтра видел, а не кольца убитые А по делу: у самого SANG YONG ACTYON - хуже машины нету, и продать не могу. В прошлом году из за стружки в топливе (забор опустили на дно цистерны ,много, мелкой, соляра стала на нефть похожа при сливе) на Газпроме убил два фильтра , ТНВД и 4 форсунки . С заправкой судиться бесполезно ( уехал на 200 км) , а вот ремонта на 180 косарей было. Очень плохо эксплуатировать дизель зимой , у нас в Новокузнецке я бы сказал - НЕЛЬЗЯ.
ребят не гоните лажу!!! дизеля востребованы и популярны - не покупают их по одной простой причине: Дорого! Сам имею и дизельный и бензиновый внедорожники. качество соляры, если не заправляться с бочек у дяди Васи - стало за последнее время на уровне. Один минус - зимой долго греется. Бензинка в любых режимах жрет процентов на 30-40 больше дизеля! да и везет дизелюка куда веселеее!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)
но встречаются кадры, которые меняют форсы не прописывая, катаются - их предупреждают (видимо, продавцы либо другие "добрые" люди), что со временем расколбас новых форсунок сойдёт на нет. По факту - реально двигатель к 5 тысячам выравнивается. 
yaplakal.com