Вот мечусь, его или 124 или бочку б4 или сельдь с4 (((
тут какая тема? или его или уж тогда 140, но 124 как то ни туда ни сюда, мне он не очень понравился, особенно если он с одной щеткой, но это уже и не ретро и и не новье, тут я полностью с людьми согласен, тогда лучше что-нибудь из современных взять
Добавлено в 23:28
Цитата (Djohar @ 8.09.2015 - 23:20)
Всю проводку и резинки менять. Считай, нужно заново пересобрать.
Ну что на спор на 3 ящика пива и поищем задубевшую резину и задубевшую проводку у моего)))
На такой машине действительно можно передвигаться с достоинством. И пофиг, что всякими системами не напичкана. Зато какое качество. Из современных авто не впечатляет почти ничего. Действительно, как будто эпоха ушла в прошлое. Сейчас так не делают- это не пустые слова, к сожалению. Из действительно беспрецедентно качественных вещей, которые на сегодняшний день производят по доступным для народа ценам, могу однозначно назвать только обувь ECCO, ножи Victorinox, зажигалки ZIPPO. Может быть, что ещё есть- не знаю. Потребительское общество убивает качество. Вещи становятся менее ценными, как будто одноразовыми, в них теперь меньше души (( К слову, на даче есть несколько рубашек, которые бабушка привозила из Польши больше 20 лет назад. Так я некоторые из них в городе ношу- как новые выглядят.
Добавлю МПЛ-50 правда у меня 1984 года производства, уже в третьей машине вожу
у меня именно такой был!Е300D.Таксомотор был мой собственный...Аппарат действительно почти вечный,если бы не коррозия.Рокот пятикотлового дизеля-атмосферника незабываем,как мурлыканье тигра.Миллион пробежавший,а свои 200 ехал.Яп такой купил бы не глядя .И на пенсию с ним бы ушёл.
Посмотрел посты многих, ну прям сказки сплошные, у меня это седьмой, брал последовательно один за другим... Дизиля конечно атмосферные и низкооборотистые но не миллионики средний пробег по статистике был 370 тысяч, отдельные случаи конечно доходили до миллиона. Расход моего по трассе 7,5 литров, город до 12, но это автомат с кондишном. Кстати кондишн работает на фрионе 12 и охлаждает воздух гдето до +7, холодина жуткая в салоне Этот аппарат из немецкого музея, полностью оригинал. Я тут знатока по расконсервации автомобилей почитал, так вот готов с ним про резинки и про проводку поспорить на три ящика немецкого пива, и может ко мне с ними приезжать, покажет как она рассыпается, резинки как ни странно, но как новые и проводка тоже, но с ужасом жду когда начнут дубеть. Трассу он действительно держит уверенно, но покачиваемости или валкости у него нет вообще, как будто вцепился в дорогу и очень крепко держится, небольшой свободный ход руля, но это особенность маятникового механизма, управляется идеально. А наворотов в этой комплектации хватает, ни с каким современным японцем сравнить нельзя по управляемости...
т.е. какой-нибудь Марк Икс будет на его фоне говном по управляемости?
Если Марк Х тайота, то думаю что по суммарным показателям с ним она точно не сравнится, когда сидишь в нем и движок работает на холостых, то понять работает он или нет можно только надавив на газ, шумоизоляция просто улет, разве у марка такое есть? Кстати у него задняя подвеска многорычажная как и передняя, кто может поспорить что примитивный макферсон лучше работает на дороге чем многорычажная сбалансированная подвеска
в Марке херовая шумка? 0_о и он плох в управляемости?
видимо,я в параллельной Вселенной
Я срач поднимать не хочу, но если брать одноклассиков японских и немецких то немцы всегда были лучше по отделке и шумке, я сейчас не тычу пальцем в конкретные машины но в основном всё именно так. И видео ни к чему не обязывает.
Это сообщение отредактировал LokiFox - 9 сен 2015 в 11:36
В 1984 году один таксист когда узнал что W123 хотят заменить новым W124 с много рычажной подвеской решил купить ещё один 123-ий прозапас, чтобы когда его авто "умрет" он пересел в этот. Но его основной 123-ий так и не "умирал" ездил…и ездил… и ездил…
А через года 123-ий стал уже не актуален и таксист его законсервировал. Автомобиль был в продаже в прошлом году, и просил он за новенький W123: 38 500 €
Подскажите как выйти на владельца? готов приобрести этот автомобиль. Если владеете какой то информацией просьба отписаться на мою почту. super_panama@ukr.net С уважением Максим!
Слышал от одного любителя 123х, что в сиденьях у них вместо поролона какие то водоросли, чтобы гемороя небыло. Правда или нет, хз.
Там не водоросли,там копра кокосового ореха,пропитаная натуральным латексом. ! У меня папа этого мерса имеется,1969г.в. Так у него до сих пор сайлентблоки родные! Так что резинотехнические изделия там похоже для космоса делали! Вот мой мерин:
А сиденья у них реально очень удобные, мерседес вообще то никогда к дешевым или машинам с недоделками не относился, хотя тут один знаток их в этом обвинял, интересно какая модель была недоделкой, а потом ее вдруг доделали? Кстати я свой продаю...
Посмотрел посты многих, ну прям сказки сплошные, у меня это седьмой, брал последовательно один за другим... Дизиля конечно атмосферные и низкооборотистые но не миллионики средний пробег по статистике был 370 тысяч, отдельные случаи конечно доходили до миллиона. Расход моего по трассе 7,5 литров, город до 12, но это автомат с кондишном. Кстати кондишн работает на фрионе 12 и охлаждает воздух гдето до +7, холодина жуткая в салоне Этот аппарат из немецкого музея, полностью оригинал. Я тут знатока по расконсервации автомобилей почитал, так вот готов с ним про резинки и про проводку поспорить на три ящика немецкого пива, и может ко мне с ними приезжать, покажет как она рассыпается, резинки как ни странно, но как новые и проводка тоже, но с ужасом жду когда начнут дубеть. Трассу он действительно держит уверенно, но покачиваемости или валкости у него нет вообще, как будто вцепился в дорогу и очень крепко держится, небольшой свободный ход руля, но это особенность маятникового механизма, управляется идеально. А наворотов в этой комплектации хватает, ни с каким современным японцем сравнить нельзя по управляемости...
т.е. какой-нибудь Марк Икс будет на его фоне говном по управляемости?
Если Марк Х тайота, то думаю что по суммарным показателям с ним она точно не сравнится, когда сидишь в нем и движок работает на холостых, то понять работает он или нет можно только надавив на газ, шумоизоляция просто улет, разве у марка такое есть? Кстати у него задняя подвеска многорычажная как и передняя, кто может поспорить что примитивный макферсон лучше работает на дороге чем многорычажная сбалансированная подвеска
в Марке херовая шумка? 0_о и он плох в управляемости?
видимо,я в параллельной Вселенной
Я срач поднимать не хочу, но если брать одноклассиков японских и немецких то немцы всегда были лучше по отделке и шумке, я сейчас не тычу пальцем в конкретные машины но в основном всё именно так. И видео ни к чему не обязывает.
по отделке,может быть,но не комплектации(но только для внутреннего рынка). по шумке,очень сомневаюсь. особенно учитывая,что у япов моторы сами по себе очень тихие. при том,это относится и к 20-литровым дизелям на грузовиках.
В 1984 году один таксист когда узнал что W123 хотят заменить новым W124 с много рычажной подвеской решил купить ещё один 123-ий прозапас, чтобы когда его авто "умрет" он пересел в этот. Но его основной 123-ий так и не "умирал" ездил…и ездил… и ездил…
А через года 123-ий стал уже не актуален и таксист его законсервировал. Автомобиль был в продаже в прошлом году, и просил он за новенький W123: 38 500 €
Подскажите как выйти на владельца? готов приобрести этот автомобиль. Если владеете какой то информацией просьба отписаться на мою почту. super_panama@ukr.net С уважением Максим!
У вас не получится приобретя его, сохранить ега как автомобиль... Увы но таковы законы РФ и такова действительность, А что мой не хотите рассмотреть?))
Слышал от одного любителя 123х, что в сиденьях у них вместо поролона какие то водоросли, чтобы гемороя небыло. Правда или нет, хз.
Там не водоросли,там копра кокосового ореха,пропитаная натуральным латексом. ! У меня папа этого мерса имеется,1969г.в. Так у него до сих пор сайлентблоки родные! Так что резинотехнические изделия там похоже для космоса делали! Вот мой мерин:
А сиденья у них реально очень удобные, мерседес вообще то никогда к дешевым или машинам с недоделками не относился, хотя тут один знаток их в этом обвинял, интересно какая модель была недоделкой, а потом ее вдруг доделали? Кстати я свой продаю...
Цена вопроса и реальность пробега.
Цена вопроса моего 40 евро, а реальность пробега 100% показания счетчика, так как машина никогда не реставрировалась, то небольшие дефекты по кузову есть, но по мнению моих одноклубников клуба W123 эта жЫлизяка лучшая в России и в десятку лучших мира входит точно. Брал в Музее Германии
Единственный большой Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. этой машины - это отсутствие салонного фильтра. Летом вся пыль в салоне (((
Слышал от одного любителя 123х, что в сиденьях у них вместо поролона какие то водоросли, чтобы гемороя небыло. Правда или нет, хз.
Там не водоросли,там копра кокосового ореха,пропитаная натуральным латексом. ! У меня папа этого мерса имеется,1969г.в. Так у него до сих пор сайлентблоки родные! Так что резинотехнические изделия там похоже для космоса делали! Вот мой мерин:
А сиденья у них реально очень удобные, мерседес вообще то никогда к дешевым или машинам с недоделками не относился, хотя тут один знаток их в этом обвинял, интересно какая модель была недоделкой, а потом ее вдруг доделали? Кстати я свой продаю...
Цена вопроса и реальность пробега.
Цена вопроса моего 40 евро, а реальность пробега 100% показания счетчика, так как машина никогда не реставрировалась, то небольшие дефекты по кузову есть, но по мнению моих одноклубников клуба W123 эта жЫлизяка лучшая в России и в десятку лучших мира входит точно. Брал в Музее Германии
Жаль но не мой ценовой диапазон. Если только просто 40 евро тогда уже бегу.))))
Добавлю еще TO Gray133, по двигателю ошибался каюсь, прошу не винить. Просто в гаражах, был диалог, мол да это наверное вес двигателя и в голове прочно засело. Главное даже сомнения не возникало, что 960 кило весит дизель с катера, здорового.))))
Слышал от одного любителя 123х, что в сиденьях у них вместо поролона какие то водоросли, чтобы гемороя небыло. Правда или нет, хз.
Там не водоросли,там копра кокосового ореха,пропитаная натуральным латексом. ! У меня папа этого мерса имеется,1969г.в. Так у него до сих пор сайлентблоки родные! Так что резинотехнические изделия там похоже для космоса делали! Вот мой мерин:
А сиденья у них реально очень удобные, мерседес вообще то никогда к дешевым или машинам с недоделками не относился, хотя тут один знаток их в этом обвинял, интересно какая модель была недоделкой, а потом ее вдруг доделали? Кстати я свой продаю...
Цена вопроса и реальность пробега.
Цена вопроса моего 40 евро, а реальность пробега 100% показания счетчика, так как машина никогда не реставрировалась, то небольшие дефекты по кузову есть, но по мнению моих одноклубников клуба W123 эта жЫлизяка лучшая в России и в десятку лучших мира входит точно. Брал в Музее Германии
Жаль но не мой ценовой диапазон. Если только просто 40 евро тогда уже бегу.))))
Добавлю еще TO Gray133, по двигателю ошибался каюсь, прошу не винить. Просто в гаражах, был диалог, мол да это наверное вес двигателя и в голове прочно засело. Главное даже сомнения не возникало, что 960 кило весит дизель с катера, здорового.))))
да ладно,у меня друг-сварщик и автомеханик по совместительству ляпнул,что двухлитровый тойотовский турбодизель двухлитровый 2C-T весит примерно 700кг:) вот тогда у меня шаблон рвануло
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.И на пенсию с ним бы ушёл.
стоя на коленях....
yaplakal.com