ТС тебе ни кто не запрещает перебортовывать колеса, ездить на камерных покрышках(если найдешь где) и переливать электролит. ПЫСЫ: Большинство современныхх аккумулятор необслуживаемые.
Я считаю надо в обязательном порядке всем учиться вождению на копейках! Чтобы в организме вырабатывались меры по автоматическому снижению аварийности, если в мозгах они не могут возникнуть. Независимо от типа резины ехать, как будто на лысой летней! Независимо от покрытия под колёсами, ехать как будто по льду! Независимо от наличия всех электронных помощников, ехать как будто на копейке без тормозов! Вот тогда и будет снижаться аварийность! Спешит там кто-то на тот свет? Убейся об столб! и не вези такой быстрый других людей на тот свет! Сейчас выезжая на дорогу я очень опасаюсь не того, чтобы куда-то врезаться, а того, что какой-то очередной сракер на кредитопомойке прилетит в меня!
А прикинь, в тебя влетает ученик на копейке с лысой летней резиной? Твой посыл понятен, но не перегибай. В меня вот мужик лет 60 на ровном месте въехал в правое крыло с разгона возле Ашана. У меня скорость 30 км была, а все-равно въехал. Говорит, что он для меня помеха справа. А то, что у него "уступи дорогу" висит - похрен. По поводу учеников - не от машины зависит, а от учителя. У меня жена сейчас учится в автошколе. Буквально позавчера перевел ее в другую. Ибо учиться на списанной шестерке с летней резиной с выездом на оживленную трассу неопытному ученику.. да ну на. Причем не учит вообще ничему. От слова совсем. Ни за рулем, ни в классе. Билеты она просто зубрит без понимания самой логики. Понятно, что я чем могу, помогаю, но это не то. Вот вчера возил вечером к другому учителю - так они и на модельках разбирают ситуации, и на доске он им рисует, и плакаты и объясняет пока до каждого не дойдет. Ей прям нравиться стало.
Не понял ты моего посыла... Если всех учить на лысой копейке ездить, то со школьной доски уже будет вбито то, что любая машина на любой резине зимой ооооооооочень плохо управляема! Соответсвенно и ехать надо медленнее, и манёвры совершать плаынее и учитывать разное покрытие под колёсами. И когда будет садиться такой обученный уже за другой нормальный и современный авто, то понимание процессов поведения неуправляемого снаряда на дороге сразу же скажется на культуре вождения, а вот все эти новомодные штуки в виде абс, есп и т.п. будут помощниками, а не надеждой! Ну не способны ещё ширпотребные автомобили оценивать дорожную ситуацию так, чтобы рулить за водителей, но вот сами водители уже почиму-то считают, что все эти средства + зимняя резина уже всё сами делают! Собственно, перевод в другую школу, где могут хотя бы в теории объяснить всё - это правильно! Меня 16 лет назад учили и помимо самих правил, так же рассказывали как работает автомобиль, как он ведёт себя в каких условиях, а т.к. учился зимой, то... научил меня дрифтить ))) и не просто там на месте кругляшки вертеть или восьмёрки, а вот реально боком входить в поворот. Да, это не входило в общую программу, ибо за рулём я с 13-14, но вот увидел человек, что я как-то чего-то путаюсь делать - сразу научил это делать правильно. Но ко всему этому, помимо как-бэ глупостей, параллельно рассказывалось именно про безопасность движения и что можно делать в потоке, а что нет. Сейчас у меня под капотом 230 сил и постоянный полный привод... Волю эмоциям даю исключительно на стоянках, трассах либо на Новой Риге по льду, а в потоке же всегда с дополнительным интервалом, который кстати любят почему-то занимать всякие шашечники, торможу всё так же двигателем (МТ у меня) и всё так же заранее, как будто я на той самой 2104 еду 16 лет назад. Тошнот? А мне пофигу! Зато за всё это время никуда не убрался и никого за собой не утащил!
Не понял ты моего посыла... Если всех учить на лысой копейке ездить, то со школьной доски уже будет вбито то, что любая машина на любой резине зимой ооооооооочень плохо управляема! Соответсвенно и ехать надо медленнее, и манёвры совершать плаынее и учитывать разное покрытие под колёсами. И когда будет садиться такой обученный уже за другой нормальный и современный авто, то понимание процессов поведения неуправляемого снаряда на дороге сразу же скажется на культуре вождения, ...
Нихуя не изменится. Разумным людям такой опыт никуда не упал, а неразумные будут ждать, когда уже сядут на "нормальную" машину, чтобы позажигать нормально. Что внедрять надо, так это разумный страх. Страх причинить вред. Страх улететь под камаз. Это - останавливает. А понимание того, что "жигуль на лысой резине не едет" приводит лишь к обострению в первое время езды.
при союзе машин в десятки-сотни раз было меньше соответственно опасность столкновений также была меньше. да, люди технически и теоретически были грамотней это бесспорно, но при чем тут пост про зимнюю резину. давайте напишем пост про народную медицину как 100% аналог медицины официальной, но это же будет не совсем правда.
ну и вспомнить какой процент водителей на зиму машину на прикол ставили в гараж..
Опыт вождения у меня небольшой, 20 с небольшим лет, и машин в личном владении было всего 6. Однажды переобул машину в настоящую всесезонку, и так и ежу на ней. В чисто зимней резине не вижу смысла вообще в городе. За все время пользования всесезонкой, колеса сорвались на юз всего один раз, на крышке колодца проскользили. А если подытожить, то резина вторична, главное помнить что законы физики, маркетинг шинопродавцов не отменяет.
Ну правильно все, а хавчик должен быть как у "центровых" на зоне: тушенка, сгущенка и пряники))) Еще ЗБС стены сверлом и молотком хуячить, нахер эти дрели. Ну и супротив калькулятора какой компьютер потянет? А жить надо в пещерах, их даже ядерной бомбой не сломать)))
ЗЫ Для тех кто ездит на "летней"))) В "зимней" резине главное не шипы и не протектор, а состав мягкой резины, которая не "дубеет" на морозе. Хотя на "православных телегах" всегда колеса не меняли и смазывали дегтем)))
Это сообщение отредактировал Рапапай - 12 янв 2016 в 16:50
В СССР зимней резины не было. Весь срок службы автомобиль проезжал на шинах конвейерной комплектации – летней, узкой, с веселеньким рисуночком вместо осмысленного протектора.
АХАХА!!! АНАЛитек очередной. А чеж ты не сравниваешь среднюю скорость, плотность потока, количество автомобилей на дорогах?
Прежде водитель сам по монетке устанавливал зазор в свечах, регулировал клапана, бортировал шины, вставлял камеру, домкратил машину, менял колесо, замерял плотность электролита, доливал соляную кислоту и дистиллированную воду
Ага. Бред про предохранитель к датчику - примерно из той же оперы. Предохранитель ставился в силовую цепь реле электрокарлссона...
Это сообщение отредактировал sysop666 - 12 янв 2016 в 16:51
автор, дык и интенсивность движения совсем другая и средняя скорость движения (если не принимать в расчет пробки) тоже совсем другая раньше 16-18 сек до 100 км/ч считалось круто, тем более, что и за городом такая скорость редко достигалась а сейчас и в городе некоторые 140 вваливают
автор поверь, если сейчас взять тех водителей и резко перенести их в Москву или Питер, то они уже через 5 минут скажут нахуй-нахуй, бросят машину и пойдут пешком
написан какой-то бред если честно , большая часть водителей ссср зимой хранила свои машины в гаражах , а те оставшиеся 3 машины с потолком скорости в 100 км в час даже по теории вероятности могли устроить дтп лет через 50
а про резину в 70х появилась охрененная резина НИИШП РАЛЛИ называется
Это сообщение отредактировал swamplord - 12 янв 2016 в 17:01
Я ездил 2 зимы на летней на жигулях. Скользко, но ниче, главное не гонять и держать дистанцию.
Так то всё верно, только такие тошноты-нищеброды бесят. Сам гонял 25 лет назад на шестёре - это не езда а дрифт. Мне нравилось тогда ибо прикольно и молодой был, а сейчас оно зачем?
Нихуясе отношение к людям ! А ты значит летун-богатей ? Смотри, с таким отношением крылья с мошной подрежут. Дрифтер дырявый блеать...
Есть зимняя Виатти, но вот решил как раньше поездить не летней шоссейной Кама... никакой разницы... просто осторожная езда предполагается априори. Правда у меня НИВА... как-то похуй туда сюда... три дня назад вытаскивал Камри из колеи села прилично на пузо повозились...
Не понял ты моего посыла... Если всех учить на лысой копейке ездить, то со школьной доски уже будет вбито то, что любая машина на любой резине зимой ооооооооочень плохо управляема! Соответсвенно и ехать надо медленнее, и манёвры совершать плаынее и учитывать разное покрытие под колёсами. И когда будет садиться такой обученный уже за другой нормальный и современный авто, то понимание процессов поведения неуправляемого снаряда на дороге сразу же скажется на культуре вождения, ...
Нихуя не изменится. Разумным людям такой опыт никуда не упал, а неразумные будут ждать, когда уже сядут на "нормальную" машину, чтобы позажигать нормально. Что внедрять надо, так это разумный страх. Страх причинить вред. Страх улететь под камаз. Это - останавливает. А понимание того, что "жигуль на лысой резине не едет" приводит лишь к обострению в первое время езды.
У меня есть много разумных знакомых, которые ездят спокойно, размеренно, НО они совершенно не умеют ездить зимой и в каких-то экстренных ситуациях. Тормоза придумали трусы - вот мой девиз ))) У них же - в любой непонятной ситуации жми тормоз в пол!
ТС... в СССР была распространена ВСЕСЕЗОНКА это не ЛЕТО ни разу... не вводи людей в заблуждение.....
Ещё добавлю, в то время состав резины был совершенно другим. Щас зимние и летние резины разные по составу. В союзе была другая система несколько проколов в правах и автоматически лишаешься прав, за то в наше время некоторые накапливают штрафов на сотни тысяч и пох они тока УЛЫБАЮТСЯ И МАШУТ
Следуя логике ТС гонщики F1 должны жить в технических боксах команды. А нормальный человек понимает, что надев ЗР нужно ездить с осторожностью как будто у тебя летняя и все будет ОК.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
АХАХА!!! АНАЛитек очередной. А чеж ты не сравниваешь среднюю скорость, плотность потока, количество автомобилей на дорогах?
yaplakal.com