2) Цена Все познается в сравнении. Нива стоит уже почти полмиллиона (от 420 тыр). на этом фоне Патрик от 800 тыр это вполне разумно и обоснованно.
Ну да, это ведь так логично обосновывать цену на автомобили одного офигевшего производителя тем, что другой офигевший производитель тоже завышает цены на свои корыта Так же логично, как распаляться на тему отсутствия конкурентов в ценовом диапазоне при наличии таможенных пошлин на ввоз иномарок (который по задумке и должен был поддерживать отечественного производителя).
Они так могут синхронно цены поднимать до бесконечности, и пока вы будете называть это справедливым, по факту это будет (да и уже есть) повод для разбирательства антимонопольной службы.
В общем классическая ситуация "их е**т, а они смеются"...
Цитата
Класс Патрика это Крузак 70-ка и пятидверный Дефендер и всё, если брать из новых авто и продающихся на сегодняшний день.
А давай не только по агрегатам сравнивать, но и по надежности этих самых агрегатов. И тут стоковый Патриот совсем не тот-же класс, что и стоковый Крузер и Дефендер.
а я пингвина поддержу, у соседа пикап 80.000 пробег, за рулем бывший нач увд города, пенсионер, 40 км/ч максимум, за 3 года все ступицы в сборе поменяны, ржа везде на швах, мосты в масле, рулевая под замен, и это при том что машина ниразу в говнах не была
Ну что вы как в первый раз чтоли... Вам могли бы рассказать про то, что УАЗ берут исключительно для езды по говнам, а для города надо было брать логана. А потом плавно съедут на то, что раз ты ездишь по говнам, то ржавчина не так и важна. А когда ты заикнешься про то, что производитель не запрещает эксплуатацию в городе, которая к тому же не так сильно влияет на износ автомобиля, тебе скажут "ну а хуле ты хотел за эту цену". Ну и до кучи выложат фотку тюнингованного УАЗа, вложения в которого превышают стоимость самого автомобиля, как доказательство, мол могем же. Хотя у многих из внедорожных опций лишь наклейка "Езжу там, где волки срать боятся!"
Ну вот честно, можно многое простить уазу кроме одного, почему он выглядит как кусок дерьма уже который год? Почему не сделать нормальный дизайн. Да хер с ним, что где-то ржаветь местами будет, гдето коряво сделан, все-таки ценник невысокий, но внешний вид то можно сделать лучше, а не на отъебись. Это внедорожник как никак, он должен выглядеть как внедорожник, а не как индийская маршрутка. Даже Нива и та лучше выглядит, хотя дизайн по сути не меняется уже сколько лет.
пингвин ты же старый постер, чего не пишешь сколько фоток, а то люди поломщиками станут. меня вот что интересует, машина же наша, для нашего рынка. почему все названия на английском?, что за мода дурная?
Шоб импортные буржуи мозг не ломали от непонятной кириллицы....
Вообще бред конечно, машина отечественная, а название везде упорно лепят английское..Ладно бы машина экспортная была, а так.... Вот такие нынче PATRIOT-ы.
Ребята, вам тыщу раз говорили, что буквы на международном языке. Китайцы то же не пишут на машинах иероглифами. И машина поставляется за границу. И там ее берут, потому что он простой и дешевый как при покупке, так и в эксплуатации.
а я пингвина поддержу, у соседа пикап 80.000 пробег, за рулем бывший нач увд города, пенсионер, 40 км/ч максимум, за 3 года все ступицы в сборе поменяны, ржа везде на швах, мосты в масле, рулевая под замен, и это при том что машина ниразу в говнах не была
Ну что вы как в первый раз чтоли... Вам могли бы рассказать про то, что УАЗ берут исключительно для езды по говнам, а для города надо было брать логана. А потом плавно съедут на то, что раз ты ездишь по говнам, то ржавчина не так и важна. А когда ты заикнешься про то, что производитель не запрещает эксплуатацию в городе, которая к тому же не так сильно влияет на износ автомобиля, тебе скажут "ну а хуле ты хотел за эту цену". Ну и до кучи выложат фотку тюнингованного УАЗа, вложения в которого превышают стоимость самого автомобиля, как доказательство, мол могем же. Хотя у многих из внедорожных опций лишь наклейка "Езжу там, где волки срать боятся!"
Ну вот честно, можно многое простить уазу кроме одного, почему он выглядит как кусок дерьма уже который год? Почему не сделать нормальный дизайн. Да хер с ним, что где-то ржаветь местами будет, гдето коряво сделан, все-таки ценник невысокий, но внешний вид то можно сделать лучше, а не на отъебись. Это внедорожник как никак, он должен выглядеть как внедорожник, а не как индийская маршрутка. Даже Нива и та лучше выглядит, хотя дизайн по сути не меняется уже сколько лет.
А вот тут не соглашусь. Пускай себе выглядит, как ульяновским дизайнерам приспичит. Но ржа кузова - смертный приговор. Ни европейцы, ни азиаты подобным не болеют. Неужели у нас эту болячку не могут вылечить?
Ну да, это ведь так логично обосновывать цену на автомобили одного офигевшего производителя тем, что другой офигевший производитель тоже завышает цены на свои корыта Так же логично, как распаляться на тему отсутствия конкурентов в ценовом диапазоне при наличии таможенных пошлин на ввоз иномарок (который по задумке и должен был поддерживать отечественного производителя).
Они так могут синхронно цены поднимать до бесконечности, и пока вы будете называть это справедливым, по факту это будет (да и уже есть) повод для разбирательства антимонопольной службы.
В общем классическая ситуация "их е**т, а они смеются"...
Цитата
Класс Патрика это Крузак 70-ка и пятидверный Дефендер и всё, если брать из новых авто и продающихся на сегодняшний день.
А давай не только по агрегатам сравнивать, но и по надежности этих самых агрегатов. И тут стоковый Патриот совсем не тот-же класс, что и стоковый Крузер и Дефендер.
Вопрос не стоит завышает или не завышает, вопрос стоит в том что вы сможете купить имея в кармане 800 тыр. Не зная экономику предприятия говорить о завышении цены неправомерно. Довод-"я так щитаю", это не довод.
Вот тоже не понял, накуя так фаршировать Патриот? Смотрю сугубо с практической точки зрения стандАртного владельца. У тестя Патрик первого поколения. Брался как БольшаЯ машина, не боящаяся грязи и бездорожья уровня стандартной российской деревни. Все, что ему было бы нужно для счастья- чтобы машина не ломалась и не Гнила! Реально больше ничего не нужно. Если я ему расскажу про все фенечки следующих поколенИй Патриота, он задаст один вопрос- накуй? Вложите ваши усилия в надежность конструкции и в металл , плюньте на все остальное ( климат, медиА,парктроники хуеники простите) - и вы полуЧите идеальный продукт для говнолазов, рыбаков, охотников, колхозников И лидера продаж. Вот такое ИМХО.
а вот мне например тоже нужна большая машина, но кондиционер и гур тоже нужны. И подушки по моему штука как минимум не лишняя. И против мультимедии не возражаю.
Это сообщение отредактировал юк1 - 13 окт 2016 в 17:45
Вопрос не стоит завышает или не завышает, вопрос стоит в том что вы сможете купить имея в кармане 800 тыр.
1) Да того же Дастера куплю, причем в полном фарше. Для среднестатистического использования аля: съехать на грунтовку, скататься в лес/на рыбалку и т.п. француза вполне хватит.
2) Вот когда УАЗ будет честно конкурировать с иномарками ценой, а не путем заградительных мер и создания тепличных условий со стороны государства, тогда и будем вопрос ставить как "да что вы возьмете за XXXтыр.", а пока это говно за которое производитель ломит цену какую ему вздумается. Сдается мне, что отмени сейчас пошлины, и завод лет за 5 загнется под натиском более дешевых китайцев.
Что касается цен на сам Патриот, то после обновления он, разумеется, подорожает — на 30—40 тысяч рублей. Модернизированный автомобиль в базовой комплектации теперь стоит 809 тысяч, но за топ-версию попросят 1 млн 30 тысяч рублей. Однако!
Впрочем, на кризисом рынке УАЗ Патриот чувствует себя неплохо — после ухода рамных внедорожников Great Wall и SsangYong прямых конкурентов у него не осталось. Поэтому по итогам первых девяти месяцев этого года спрос остался на прошлогоднем уровне: реализовано 13553 машины (без учета родственных пикапов, которые обновятся следом).
Это сообщение отредактировал Higler - 13.10.2016 - 13:39
Как интересно отредактировал то))) Куда то исчезло это: Патриот расходится лучше, чем, например, Kia Sportage, Mazda CX-5 или даже Лада Приора. Есть основания полагать, что покупатели встретят модернизированную версию тепло, — даже с учетом подорожания.
Ну так эти недо внедрожники к УАЗу каким боком??? Пару только братьев по "разуму" Ховер, да еще СанЕнг.
Впрочем, на кризисом рынке УАЗ Патриот чувствует себя неплохо — после ухода рамных внедорожников Great Wall и SsangYong прямых конкурентов у него не осталось.
Цитата
Что касается цен на сам Патриот, то после обновления он, разумеется, подорожает — на 30—40 тысяч рублей. Модернизированный автомобиль в базовой комплектации теперь стоит 809 тысяч, но за топ-версию попросят 1 млн 30 тысяч рублей. Однако!
Ну собственно бизнес по русски: если конкуренцию изжило государство, то цену можно ломить такую, какая душеньке угодна Хз, кто сейчас возьмет Патриота как основной автомобиль, когда тот по ценам уже обходит дастеров, террано и тд и тп, и почти догнал витару, икс трэйл и тд и тп...
Не ссы, возьмут. Сейчас государство пошлины поднимет(по многочисленным просьбам трудящихся, ессно) и будут брать. Мало, потому что денег нет. Но другого просто не будет. Пиздец я картину нарисовал, аж сам испугался. Может и обойдется.
Вот тоже не понял, накуя так фаршировать Патриот? Смотрю сугубо с практической точки зрения стандАртного владельца. У тестя Патрик первого поколения. Брался как БольшаЯ машина, не боящаяся грязи и бездорожья уровня стандартной российской деревни. Все, что ему было бы нужно для счастья- чтобы машина не ломалась и не Гнила! Реально больше ничего не нужно. Если я ему расскажу про все фенечки следующих поколенИй Патриота, он задаст один вопрос- накуй? Вложите ваши усилия в надежность конструкции и в металл , плюньте на все остальное ( климат, медиА,парктроники хуеники простите) - и вы полуЧите идеальный продукт для говнолазов, рыбаков, охотников, колхозников И лидера продаж. Вот такое ИМХО.
Потому что мы так хотим, покупатели. На последней презентации так и сказали - "Модернизация автомобиля по прежнему оглядывается на городских жителей. По статистике большинство владельцев крайне редко съезжают с дорог с твердым покрытием и всё больше эксплуатируют его именно в городском режиме" https://www.drive2.ru/b/456325364147290621/...325639025199572
такое ощущение что на заводе уаза работает инженер вредитель
С учетом того, что работает он не первое десятилетие, можно предположить, что это его сын или даже внук. Трудовая династия, так сказать, инженеров-вредителей.
Вопрос не стоит завышает или не завышает, вопрос стоит в том что вы сможете купить имея в кармане 800 тыр.
1) Да того же Дастера куплю, причем в полном фарше. Для среднестатистического использования аля: съехать на грунтовку, скататься в лес/на рыбалку и т.п. француза вполне хватит.
2) Вот когда УАЗ будет честно конкурировать с иномарками ценой, а не путем заградительных мер и создания тепличных условий со стороны государства, тогда и будем вопрос ставить как "да что вы возьмете за XXXтыр.", а пока это говно за которое производитель ломит цену какую ему вздумается. Сдается мне, что отмени сейчас пошлины, и завод лет за 5 загнется под натиском более дешевых китайцев.
У вас очень дилетантский и потребительский подход-я лучше куплю, мне больше нравится. Сравнение с Дастером вобще ни в какие ворота. Производитель не может угодить всем, идеальных авто на все случаи жизни не бывает. Поэтому я тоже смотрел-смотрел в сторону Патриота, но все же взял древний Террано. А на счет пошлин-все государства пользуются этим инструментом. Вспомните хрестоматийную историю как американцы развернули обратно японский танкер набитый автомобилями. Да хотелось бы Патриот за 400 тыр, Ниву за 200 и водку по 2,69. Но мы живем в другой реальности.
Bydloman Как не стояло? Или же ты купил бы УАЗ? Похуй что рядом ездят 100е с АКПП и моторами мощными, да еще упакованные или же 70-ки с 4.2L дизелями м блокировками... А ты такой на УАЗ с китайскими дисками и на китайской резине... Патриот!
У нас рынок падает, а Вы радуетесь. Ранее в сегменте была конкуренция и выбор, а теперь УАЗ ваш поставит 1.2 ляма за ведро и будет сливки снимать...
Согласен. Когда УАЗ/НИВА убирались в 500тыр. за топовую комплектацию и разница с конкурентами была в 1.5-2 раза по цене, покупка этих авто еще хоть как-то была оправданной. А то, что сейчас происходит с их ценами, иначе как п**дец и не назовешь...
Что происходит? Те же 1.5-2 раза разница. В цене.
Всем охуевающие в последний год от цен на российские машины советую заглянуть в салоны конкурентов и ознакомиться с ценами на авторынке вообще. Этот Патриот стоит как солярис в средней комплектации, хули возмущаться то? По моему адекватная цена в текущих реалиях.
Не-не-не Дэвид Блэйн, Солярис сейчас в ТОПовой комплектации стоит как Патрик в базе А максималка у Патрика обскакала по цене люкс у Дастер и догнала ТОП комплектацию у Террано. И не надо тут про уникальные ходовые рассказывать, с таким бензобаком и стабилизатором как у этого Патрика не намного дальше Дастера он заедет без доработки. А после внедорожного тюнинга цена уже будет в 1.5-2 миллиона и конкурентов у Патрика появится еще больше)
з.ы. и это мы еще не смотрим на вторичку, где за миллион можно найти немало интересного) з.з.ы и не стоит забывать, что мы рассматриваем локального автопроизводителя, который даже при поддержке государства заламывает цены как у ввезенных иностранных автомобилей
А теперь попробуйте посчитать убрав бешеную наценку из-за растаможки и наших охреневших дилеров. Попробовали? Из УАЗа тоже вычтите растаможку(понятно что ее нет) и сравните еще раз. Нас имеют во все щели, пытаются силой заставить покупать гавно(а УАЗ это гавно, а не машина) и что самое смешное находятся люди, которым это очень нравиться.
а я пингвина поддержу, у соседа пикап 80.000 пробег, за рулем бывший нач увд города, пенсионер, 40 км/ч максимум, за 3 года все ступицы в сборе поменяны, ржа везде на швах, мосты в масле, рулевая под замен, и это при том что машина ниразу в говнах не была
Ну что вы как в первый раз чтоли... Вам могли бы рассказать про то, что УАЗ берут исключительно для езды по говнам, а для города надо было брать логана. А потом плавно съедут на то, что раз ты ездишь по говнам, то ржавчина не так и важна. А когда ты заикнешься про то, что производитель не запрещает эксплуатацию в городе, которая к тому же не так сильно влияет на износ автомобиля, тебе скажут "ну а хуле ты хотел за эту цену". Ну и до кучи выложат фотку тюнингованного УАЗа, вложения в которого превышают стоимость самого автомобиля, как доказательство, мол могем же. Хотя у многих из внедорожных опций лишь наклейка "Езжу там, где волки срать боятся!"
Ну вот честно, можно многое простить уазу кроме одного, почему он выглядит как кусок дерьма уже который год? Почему не сделать нормальный дизайн. Да хер с ним, что где-то ржаветь местами будет, гдето коряво сделан, все-таки ценник невысокий, но внешний вид то можно сделать лучше, а не на отъебись. Это внедорожник как никак, он должен выглядеть как внедорожник, а не как индийская маршрутка. Даже Нива и та лучше выглядит, хотя дизайн по сути не меняется уже сколько лет.
Если уж совсем честно - многие закрыли бы глаза на его внешний вид (лично мне визуально Патриот нравится, но на вкус и цвет...), и даже приняли бы ценник тыщ на 100 дороже, если бы производитель выпустил качественный кузов, который не ржавеет (с оцинковкой, хуевкой, гальваникой и пр. - да это млять фишкой можно было бы сделать, мол "Патриот не ржавеет"), и излечил бы машину от детских болезней. Он бы улетал как горячие пирожки, и это был бы отечественный автомобиль, которым реально гордились бы! Настоящий Патриот! И все это понимают прекрасно, ругая или нахваливая УАЗ, но вот воз и ныне там, к сожалению (((
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так же логично, как распаляться на тему отсутствия конкурентов в ценовом диапазоне при наличии таможенных пошлин на ввоз иномарок (который по задумке и должен был поддерживать отечественного производителя).
yaplakal.com