Почему я никогда не буду ставить Вебасто

Для какой-нибудь убогой 5w крекинговой разница между -25 и -20 - действительно очень велика. В первом случае она только гарантирует пуск при исправной машине, во втором - масло уже вполне жидкое и уже через минуту будет совсем жидким. 0-ка, да еще хорошая, на пао и эстерах - в -20 вообще никакого ущерба у разумного водителя ресурсу движку не нанесет, если он с места в пол рвать не будет а хотя-бы первые пару минут спокойно двигаться будет. Есть такая вещь - обосновать свою жадность, вот тема походу про это, "я зажопил на более дорогую комплектацию, но я все равно у мамы самый умный, я умное слово гидроудар упомянул, не понимая его значения и принципов теплообмена между антифризом и маслом двигателя, и не понимая почему падающая температура антифриза не означает что сам двигатель нагрелся, а потом резко охладился".

10 лет назад при покупке авто (БМВ 39 кузов) поставил Вебасту проблем нет фурыкает как положено и в -38 заводит без проблем! Приболее низкой температуре тупа застывает антифриз и насос Вебасты его прокачать не может. Я Вевасту ставил за 25000 + за установку 10000 повторюсь 10 лет назад! Брат на Приоре за прошлую зиму бензина сжог, по его словам, на автозапуске на 15000 вот исчитай экономику. Ну и в конце у нас в организации на Камазах, бульдозерах и экскаваторах стоят Вебасты и выхлоп от них выведен под поддон, масло со щупа капает при -38!
Все что ты ТС здесь написал просто квазинаучная ересь.

автор креатива-не подумал о низкой теплопроводности моторного масла. именно поэтому греют антифриз! и о хорошей синтетики он тож не знаетъ...до сих пор...

Цитата (HalD2n @ 23.10.2017 - 19:40)

Кипятильник в поддон был бы лучше, до только где его взять.

Ну я хер поверю что в Питере его купить негде, другой вопрос куда его подключать потом, в смысле где в городе взять розетку.

Вот, по первым же ссылкам.
http://waxoyl-spb.ru/services/heater/
http://www.defa.com.ru/kontakti/kontakty_i...ankt-peterburge
Это сообщение отредактировал HadOlenevod - 23 окт. 2017 г. в 20:41

я считаю, что подогреватель ОЖ от 220В - самое то.
для тех, у кого есть такая возможность.

Цитата (postal42 @ 23.10.2017 - 19:11)

Цитата (mrPitkin @ 23.10.2017 - 18:07) postal42 1 к 14 должно быть соотношение топливо/воздух для оптимальной работы катализатора на бензиновом двигателе. Вот именно ) Всегда стремились к 14,7/1 А тут новая цифра какая-то.

1к14,7 это нормальная смесь. На холостых в режиме теплового разгона 1к18 - бедная смесь, когда пиздяк мотору даешь 1к10 получается.

Чем больше топлива - тем быстрее горит, тем больше мощность, чем меньше тем больше экономичность.
Стандартные "карно" константы. Неоднократно подтвержденные по ЭБУ.
Диапазон по датчикам 1к8-1к26.

Цитата (HadOlenevod @ 23.10.2017 - 19:33)

Цитата (HalD2n @ 23.10.2017 - 19:40) Кипятильник в поддон был бы лучше, до только где его взять. Ну я хер поверю что в Питере его купить негде, другой вопрос куда его подключать потом. Вот, по первым же ссылкам. http://waxoyl-spb.ru/services/heater/ http://www.defa.com.ru/kontakti/kontakty_i...ankt-peterburge

Дефа тоже хороша. У нее разница между улицей прогревом 50°С. У жены на гольфе стоит, единственный м инус нет автономности как у вебасты.
Это сообщение отредактировал detox - 23 окт. 2017 г. в 20:42

хз,стоИт вебаста уж лет 5 на бу машинке моей и все нормуль,никаких озвученных печалей не было

Цитата (Losdrill @ 23.10.2017 - 20:22)

ХЗ. Я поставил тупо проточный подогреватель соляры прямо перед фильтром под капотом с принудительным включением и выключением кнопкой из солона. И всё! И достаточно!

вот прихватит соляру в баке и все пипец приехали

Цитата (1752 @ 23.10.2017 - 20:21)

Цитата (19Игнат62 @ 23.10.2017 - 20:17) Да ладно- все мы знаем,-чем чреват запуск любого двигателя "на холодную" Под "холодной" подразумеваю температуру ниже -30. Про всякие Вебасто: -Пока картер паяльной лампой не разогреешь,- нечего и мечтать. Аккумуляторы посадишь в ноль. Желательно и мосты прогреть,-ибо двигатель запустился,-а машина на 1-й передаче ехать не хочет. ха, вспомнил: завожу москвич -25, на выжатом сцеплении, нейтраль, отпускаю сцепление - он поехал (на нетралке), сразу газ и тормоз, вот так и "срывал" застывший нигрол

Москвич негрол, опель астра 2008 гв кпп, зима, завел с выжатым, отпустил а машина поехала. После этого поехал менять масло в кпп

Цитата (kotiky @ 23.10.2017 - 13:34)

в чем проблема греть масло,а не антифриз

учи матчасть))

Цитата

А на самом деле, масло еще ох какое густое. И трындец какое холодное. Ну допустим -20 градусов. И эти -20 начинают лихо качаться по маслоканалам в горячий движок. Разница температур в ходе такого теплоудара 90 градусов.

Бинаром пользуюсь уже 5 лет. Ставлю на таймер. Завожу авто после 15 минут как закончил работу подогреватель, так тепло распределяется по всему движку, на ощупь он просто теплый. Так конечно двигатель успевает остыть, но градусов 35-40 остается, чего вполне достаточно чтобы комфортно завести двигатель в морозы. Ну если уж сильно холодно ставлю на догрев, так салон быстрее прогревается, главное на стекла не направлять.

На самом деле вынужден был так делать, у Хонды лезет Джеки Чан, если двигатель после простоя "перегрет" - это контроль работы хондовских подогревателей. А потом втянулся, и понял что это лучший режим пользования ППП, для меня... :)

Всем тёплых сидений и горячих двителей.

Мне эдектротэнов для салона хватает, а движок в Подмосковье при любых морозах прогревается, так что бы можно было ехать, не дольше пяти минут, покурить, снег смахнуть и можно в путь двигать не спеша. Через 3-5 км уже 55-60 гр у антифриз, для дизеля это уже вполне рабочая температура, если его в отсечку не крутить.

boyler1

Цитата

На самом деле вынужден был так делать, у Хонды лезет Джеки Чан, если двигатель после простоя "перегрет" - это контроль работы хондовских подогревателей. А потом втянулся, и понял что это лучший режим пользования ППП, для меня... :)

Бензин ? Если бензин то бинар только так использовать можно, включит, нагрел, выключил, подождал 10-15 минут, завел

Работаю автоэлектриком! Постоянно связан с автономками, не одной машины не было с лопнувшим масленым каналом, и лобовым стеклом.
Бред!

Автозапуск с таймером для прогрева? - на бензин актуально, а вот на дизель нет! Т.к. дизель в -20, греться будет пол ночи.
Пользуюсь ППП и буду пользоваться! И как советовал им пользоваться, так и буду советовать.

ХЗ.... Две предыдущие машины были со штатной вебастой. Сейчас без неё. Пару лет назад зимой, в -32, в Новгородской, после двух суток простоя, завёлся без проблем. Первую минуту тарахтела как Икарус.... На салон уже "фен" работает. Качество топлива больше влияет. (дизель)
Это сообщение отредактировал Novatech - 23 окт. 2017 г. в 21:02

Дабы ни у кого не вызывать сомнений и как водитель с 15-летним стажем в регионе, где автомобили заводят в -40С... -45С... просто представляю вам систему охлаждения двигателя в разрезе!

Что касается самой темы, созданной автором, скажу:
1) Он тестирует что угодно, но это не система Webasto!
2) Куда он засунул датчики и насколько глубоко, тоже непонятно!
3) Система Webasto я на разных авто пользуюсь в течение многих лет... эмммм... сейчас вспомню... в 2001 году я купил Honda Prelude и установил на неё свою первую Webasto (использую систему предускового обогрева двигателя только Webasto, хотя у знакомой на Pego 206 стоял Гидроник и тоже себя показал замечательно!) Использую систему исключительно в периоды холодов, т.к. данные системы рассчитаны на определенное количество моточасов и если греть машину каждый раз, думая, что так будет лучше - это неправильно!

Понятно, что вам не понять... но мне, живущему в районах Крайнего Севера, подобные системы - просто необходимость! И поэтому все эти разговоры, что Вебасто - гавно, я вот протестировал её аналог, выпускаемый фирмой Вятка в городе Воронеже - это просто полный пиздёж!!!

Никаких там нет ни микротрещин блока, ни лопающихся стёкол - 16 лет я ездил на Вебасто, электрокотлах, кострах, паяльных лампах, но никогда ни у кого здесь не было микротрещин блока или той подобной ерунды, которую привёл на видео этот горе-тестер!!!

Просто... вот слов нет... я даже не знаю - человек с проводами и какой-то хуйнёй в голове (поверьте, именно хуйнёй, потому что нормальному человеку не прийдёт в голову мерять самому температуру в каких-то неведомых точках на двигателе устанавливать какие-то датчики) и утверждать, что обогрев двигателя - это всего лишь +10С!!! Я грел Вебастой двигатель в -52 и через 20 минут он завёлся - для справки - двигатель в -40 не заводится также, как и не заводится в -50!!! А вот после подогрева двигателя вебастиком - блок всегда тёплый сверху и до самого картера, потому что люминь!!!

1,8 TSI, 7лет, Вебасто с нуля и херачит у меня минимум по 2 раза утром перед поездкой на работу, вечером поездка с работы. Про какие ты там, ТС, микротрещины и густое масло впяливаешь не особо непонятно, если в -35 стартер крутит прогретый Вебастой движок очень бодро, заводя с полбрыка. Очередной лолтеоретик.

P.S. а, да падение температуры при запуске двигателя есть с 90 до 60+ градусов, это не то же самое, что с 90 до -35
Это сообщение отредактировал Arcanit - 23 окт. 2017 г. в 21:13

Цитата (zaebatov @ 23.10.2017 - 13:43)

А что мешает поперек поддона картера проложить трубу, чтобы она была утоплена в масле и по ней гонять горячий антивриз?! Раньше дальнобойщики, проводили выхлопную трубу через топливный бак т.е. выхлопная труба, в трубе, и таким образом соряра в баке всегда подогревается. ТС плохо понимает как это сделано и как должно быть сделано, но не поленился и вылил свое "авторитетное" мнение в интрнет! для справки, над разработкой это концепции работало целое НИИ, но диванные эксперты, разъебали их в пух и прах, своими "железными" аргументами из серии "У меня друг пользовался, чуть не умер!"...

такие же умники уже ЕГР придумали.

давайте больше идей!
чем сложнее, тем дороже и ненадежнее.

Цитата (Т62А056 @ 23.10.2017 - 16:36)

ну экономят у нас на картерных подогревателях масла... Чтож поделать то. А паяльную лампу в картер только уазик выдерживает))

Моя семерка выдерживала. Как то раз поставил и ушел. а он, падла, сдвинулся и ремень спалил.

До-25 двенарь заводится без напряг. После уже надо греть поддон. Обычно ставлю тэн впритык. Полчаса - и можно заводить и ехать. Ну. и, конечно же, хороший АКБ на зиму.

Цитата

И это при том, что в системе охлаждения циркулирует уже горячий антифриз (читай движок уже нагрет до 50-70 градусов). А все потому что антифриз масло нагреть ну никак не может, потому что оно все в поддоне, а маслонасос не работает.

Так то система охлаждения и масло призвана охлаждать, значит и нагреваеть его способна. Ну почитайте, чтоль про систему охлаждения в дизелях :о))

Блеать, скока мы будем греть салон в минибасе? На автозапуске в -25, когда выше сорока энтот дизель куй прогреетсо на холостых. И даже с электрическим феном в печке, дополнительным(у всех современных)? Не, ну обогрев руля и всех седалишь, конечно помогает, но...

(инженер-двигателист)дятел ты извините за мой французский.такого бреда давно не читал

вебаста-х**ста, лучше бы про коробку передач думали.
автозапуск это конечно хорошо, но на машине надо ездить, как вы думаете что будет с глушителем горе любителя прогревать и не ездить неделями.

Дальнобоям это скажи, автор, вот поржут то!

Отправлено с мобильного клиента YAPik+