Стоит вебаста и не парюсь зимой по поводу прогретого движка.
Цитата
Момент два: Движок теплый, салон еще холодный. Включаете печку - получите трещину на стекле как "два пальца об асфальт".
по-моему, если есть скол- естественно трещина будет, рано или поздно. И не по вине вебасты, а просто потому что салон теплый..
Цитата
а вот какой-нить алюминиевый ажурный ВАГ может и дуба дать по-тихому, ну лии как минимум сопливиться маслом начнет со всех уплотнений.
У меня ВАГ 2010 года, дизель, ДСГ, пробег 250 тыс.км. движок не сопливит, масло не кушает... Что я делаю не так?
хуй его знает сколько у меня было вагов - все кушали масло, даже новый пассат и тот хоть по чуть-чуть, но масло расходовал. 1.8 AWT подьедал масло примерно литр от замены до замены, 2.5 ТDI сьедал примерно столько же, 1.8 TSI примерно пол литра от замены до замены а тут ваг с пробегом овердохуя и масло не кушает мистика какая то
Может быть это дешманский бинар так работает, у меня стоял Гидроник, он же Эбельшпеххер, грел и масло и антифриз, вообщем как то натянуто, может установлено все не правильно, тут нюансов дохера. А вообще устал я от этого Гидроника, через год потекли мозги у него, стоят от 15-20К рублей замена, плюс ежегодной ТО, чистка котла, сеточек и тд, т.к. марка немецкая поэтому довольно прихотливая, Бинар бы не рискнул ставить ибо можно и тачку спалить)
теперь я понимаю, почему так сложно найти хорошего автомеханика, если такие тараканы в голове у инженера по двигателям. У меня дизель, вебасту брал с рук, бензинку, в салоне по продаже мотокосилок купил бак топливный на 3 литра. Стоит самовар(греет соляру от тосола перед фильтром), подогреватель забора топлива в основном баке. Вебаста на бензе заводится без проблем, греет тосол и топливо перед фильтром. Вышел, завёл машину, не спеша поехал - чтобы масло в мостах расшевелилось, мотору хорошо, на душе благодать, и на летней соляре до -35 езжу и не жужжу.
Стоит вебаста и не парюсь зимой по поводу прогретого движка.
Цитата
Момент два: Движок теплый, салон еще холодный. Включаете печку - получите трещину на стекле как "два пальца об асфальт".
по-моему, если есть скол- естественно трещина будет, рано или поздно. И не по вине вебасты, а просто потому что салон теплый..
Цитата
а вот какой-нить алюминиевый ажурный ВАГ может и дуба дать по-тихому, ну лии как минимум сопливиться маслом начнет со всех уплотнений.
У меня ВАГ 2010 года, дизель, ДСГ, пробег 250 тыс.км. движок не сопливит, масло не кушает... Что я делаю не так?
хуй его знает сколько у меня было вагов - все кушали масло, даже новый пассат и тот хоть по чуть-чуть, но масло расходовал. 1.8 AWT подьедал масло примерно литр от замены до замены, 2.5 ТDI сьедал примерно столько же, 1.8 TSI примерно пол литра от замены до замены а тут ваг с пробегом овердохуя и масло не кушает мистика какая то
Повезло, наверное... У меня большая часть запчастей оригинальные, за исключением расходников... А у жены, да, и коробка по гарантии меняна и маховик на 170 тыс менян, но масло так же не ест...
Может быть это дешманский бинар так работает, у меня стоял Гидроник, он же Эбельшпеххер, грел и масло и антифриз, вообщем как то натянуто, может установлено все не правильно, тут нюансов дохера. А вообще устал я от этого Гидроника, через год потекли мозги у него, стоят от 15-20К рублей замена, плюс ежегодной ТО, чистка котла, сеточек и тд, т.к. марка немецкая поэтому довольно прихотливая, Бинар бы не рискнул ставить ибо можно и тачку спалить)
Да нормально бинар работает. Главное установить не кривыми руками
Может быть это дешманский бинар так работает, у меня стоял Гидроник, он же Эбельшпеххер, грел и масло и антифриз, вообщем как то натянуто, может установлено все не правильно, тут нюансов дохера. А вообще устал я от этого Гидроника, через год потекли мозги у него, стоят от 15-20К рублей замена, плюс ежегодной ТО, чистка котла, сеточек и тд, т.к. марка немецкая поэтому довольно прихотливая, Бинар бы не рискнул ставить ибо можно и тачку спалить)
Да нормально бинар работает. Главное установить не кривыми руками
Слышал, бинара хватает на 2 года... Наверное слухи просто
Может быть это дешманский бинар так работает, у меня стоял Гидроник, он же Эбельшпеххер, грел и масло и антифриз, вообщем как то натянуто, может установлено все не правильно, тут нюансов дохера. А вообще устал я от этого Гидроника, через год потекли мозги у него, стоят от 15-20К рублей замена, плюс ежегодной ТО, чистка котла, сеточек и тд, т.к. марка немецкая поэтому довольно прихотливая, Бинар бы не рискнул ставить ибо можно и тачку спалить)
Да нормально бинар работает. Главное установить не кривыми руками
Слышал, бинара хватает на 2 года... Наверное слухи просто
Если асту не обслуживать ее тоже на 2 года хватит Так и бинар обслуги требует.
Киа бонго 2009г, поставили северс м га 1.5квт, грел только радиатор, как заведешь то сразу температура на холодную опускается, поставил китайский лун фей на 3квт с помпой, вообще эффекта никакого
У ТСа нет денег на предпусковой подогреватель, потому и несёт ахинею. Самый яркий пример- морозы прошлой зимой. Те мои друзья, у кого стоит предпусковой, те завелись. Да, один товарищ носил акб домой заряжать. Но он завёлся. У меня самого автозапуск. И всё-бы ничего, но долго спал и пропустил момент завода движка. Дальнейшие танцы были долгими и бесполезными. Пока на улице не наступило -25С, машина не заводилась. И поставил я предпусковой. В проклятом буржуинстве предпусковой эксплуатируют уже при +5С. Предпусковой в режиме догревателя штатно включается тоже при +5С. Наверное все инженеры- лохи.
Киа бонго 2009г, поставили северс м га 1.5квт, грел только радиатор, как заведешь то сразу температура на холодную опускается, поставил китайский лун фей на 3квт с помпой, вообще эффекта никакого
Ну так нарушена циркуляция для ПП, не в тот патрубок
У таурега вебасто уже стоит в базе насколько я понял менеджера. Когда в салоне узнавал спрашивал про подогреватель, сказали что в дизельном исполнении вебасто уже стоит или другой подогреватель по аналогичному принципу. Есть кто на дизельном турике? так не так?
Именно так, у нас руководитель на предыдущий таурег на сервисе ставил, новый купил, а там штатный стоит уже.
Кажись, инжинер-двигателист двоечником был Вебасты и прочие подогреватели не первый год производят и никакого негатива к ним ни у автопроизводителей, ни у автовладельцев нет.
Вебасто ставят не потому, что надо прогреть движок. А для того, чтобы прогреть салон, как только машина поедет.
Всё зависит от схемы установки. Можно установить дополнительный термостат с патрубками и клапаном, будет греться в основном салон. Можно по- простому, сначала антифриз в печку, потом в движок. Жители холодных регионов вообще просят печку не подключать, горячий антифриз идёт сразу в движок.
Да ладно- все мы знаем,-чем чреват запуск любого двигателя "на холодную" Под "холодной" подразумеваю температуру ниже -30. Про всякие Вебасто: -Пока картер паяльной лампой не разогреешь,- нечего и мечтать. Аккумуляторы посадишь в ноль. Желательно и мосты прогреть,-ибо двигатель запустился,-а машина на 1-й передаче ехать не хочет.
Кстати любителям ночных прогревов автозапуском: на прогреве и на холостых самая богатая смесь и после прогревов ночных надо хорошенько машину прогнать а не до работы доехать 3-7 км, иначе в сильные морозы через 2-3-4 ночи прогревов придётся со свечами помучится.Некоторые в морозы не ездят, но машины прогревают-итог глушитель забивает конденсатом(при сгорании т-в смеси образуются газы и вода).
В городе жил, каждую зиму кого нибудь тянул в бокс отогреваться, как раз с проблемой забитого глушителя. К тому же еще холодный аккумулятор плохо берет заряд, через недельку автозапусков без поездок (обычно новогодние праздники) даже самый новый аккумулятор высаживался.
хзхз, уже три года как езжу на авто со штатной вебастой - более удобной и продуманной системы еще не встречал. Можно поставить таймер, можно через приложение со смартфона запустить ее, и через 15 минут в самые морозные морозы в салоне уже тепло, стекла оттаяли, завелся и поехал
Дружок просто забыл , что не надо экономить на масле.
Да ладно- все мы знаем,-чем чреват запуск любого двигателя "на холодную" Под "холодной" подразумеваю температуру ниже -30. Про всякие Вебасто: -Пока картер паяльной лампой не разогреешь,- нечего и мечтать. Аккумуляторы посадишь в ноль. Желательно и мосты прогреть,-ибо двигатель запустился,-а машина на 1-й передаче ехать не хочет.
ха, вспомнил: завожу москвич -25, на выжатом сцеплении, нейтраль, отпускаю сцепление - он поехал (на нетралке), сразу газ и тормоз, вот так и "срывал" застывший нигрол
хзхз, уже три года как езжу на авто со штатной вебастой - более удобной и продуманной системы еще не встречал. Можно поставить таймер, можно через приложение со смартфона запустить ее, и через 15 минут в самые морозные морозы в салоне уже тепло, стекла оттаяли, завелся и поехал
Дружок просто забыл , что не надо экономить на масле.
подскажите: что за масло прогревает салон в мороз? и дайте два
Это сообщение отредактировал 1752 - 23 окт. 2017 г. в 20:31
ХЗ. Я поставил тупо проточный подогреватель соляры прямо перед фильтром под капотом с принудительным включением и выключением кнопкой из солона. И всё! И достаточно!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вебасты и прочие подогреватели не первый год производят и никакого негатива к ним ни у автопроизводителей, ни у автовладельцев нет.
yaplakal.com