ВАЗ-2101 35 летней выдержки по цене хорошей иномарки

Цитата (DSU @ 13.12.2017 - 21:17)

Цитата (dinozavr2000 @ 13.12.2017 - 21:01) Цитата (DSU @ 13.12.2017 - 20:48) Приборка с чёрным фоном как раз от 2101, с серебристым от 21011, реле на брызговике это возбуждение обмотки генератора, реле дальнего и ближнего света у копейки под капотом ни когда не было Приборка с чёрным фоном как раз от 21011, РР-380 (реле регулятор) слева по ходу между расширительным бачком и главным цилиндром сцепления. На правом брызговике реле контрольной лампочки зарядки РС-702. Про реле-регулятор я в курсе где находится, а на правом брызговике реле возбуждения обмотки генератора от него и контрольная лампочка запитана, всё таки уверен, приборка с чёрным фоном от 2101

Погугли уверенный, у меня была 013 модель у неё чёрная, а на копье серебристая

Цитата (loredan @ 13.12.2017 - 21:26)

Цитата (smilerxxl @ 13.12.2017 - 20:36) Цитата (loredan @ 13.12.2017 - 20:35) Цитата (river11 @ 13.12.2017 - 18:51) Чел, по ходу, думает, у него Мустанг, а не дешманский фиат. Какую историческую ценность оно может представлять? Да никакой. У нас в деревне у мужика копейка ещё с фиатовским движком. На каждом болтике выбито фиат. И напольная педаль газа. а вот это уже пиздеж чистой воды Тогда пиздишь ты. Если кто забыл, так мы напомним один из интересных фактов в биографии легендарной «копейки». На момент ее запуска в производство в 1970 году, машина комплектовалась так называемой напольной педалью акселератора. Такую же стали устанавливать потом на 2102 и 2103. https://www.drive2.ru/c/1880099/

И твоих фактов только педаль напольная не пиздеж, остальное пиздеж

Восстановленный новодел.
1)никаких трамблёров с вакуумом не было на копейках. Только с ручной регулировкой угла опережения специальным регулятором +-5 градусов.
2)никаких карбюраторов типа "Озон". На копейке стоял карб солекс с механическим приводом заслонок без перепускной системы ХХ.
3)раздельные бачки с тормозной на перед и зад без датчика уровня.
4)не оригинал выхлопная
5)не было ремней на задних сидениях
6)не оригинал приборка, должна быть серебристая с узкими лампочками
7)никогда не красилась крышка ГРМ движка - голый металл
8)педаль газа на копейке с креплением шарниром к полу
9)судя по клиренсу - 100% менялись пружины
Всем резинками, сальникам - хана. Если было масло в двигле - под полную переборку, потому как давно гудроном забиты все каналы. В колене так точно. Амортизаторы на замену. Это только на первый взгляд. Сам имею ВАЗ 1973 года. Ну и ещё: измерения лакокрасочного могут дать самые смешные результаты.
Это сообщение отредактировал Hunta61 - 20 дек 2017 в 15:52

Качественно поработали, а почему жра в пепелке на дно не скатилась)))

Цитата (Hunta61 @ 20.12.2017 - 15:36)

Восстановленный новодел. 1)никаких трамблёров с вакуумом не было на копейках. Только с ручной регулировкой  угла опережения специальным регулятором +-5 градусов. 2)никаких карбюраторов типа "Озон". На копейке стоял карб солекс с механическим приводом заслонок без перепускной системы ХХ. 3)раздельные бачки с тормозной на перед и зад без датчика уровня. 4)не оригинал выхлопная 5)не было ремней на задних сидениях 6)не оригинал приборка, должна быть серебристая с узкими лампочками 7)никогда не красилась крышка ГРМ движка - голый металл 8)педаль газа на копейке с креплением шарниром к полу 9)судя по клиренсу - 100% менялись пружины Всем резинками, сальникам - хана. Если было масло в двигле - под полную переборку, потому как давно гудроном забиты все каналы. В колене так точно. Амортизаторы на замену. Это только на первый взгляд. Сам имею ВАЗ 1973 года. Ну и ещё: измерения лакокрасочного могут дать самые смешные результаты.

И у моих копейка 73, так бодренькая хотя и под 300 тыс., тоже наполирована, но не по свежей краске. А движок Роверовский стоит по литью на Вазовский похож больше чем на итальянский.
Это сообщение отредактировал DedaMiha - 21 дек 2017 в 18:53