Боксы сильно разные бывают по обьему, в случае когда они уже не помогают остается прицеп
Ну вот, жена уже начала заикаться на предмет, а не пора ли прицеп приобрести. Вот только хранить его где? Гаража нет.
Я летом брал напрокат в отпуск. 5 тыщ на две недели. Можно поискать по знакомым или местным группам-форумам. Если у кого стоит без дела то взять на время отпуска. Или присматриваться к микроавтобусу
Это сообщение отредактировал Swamperr - 13 янв 2022 в 12:13
Возможно, возможно... Вот только все самое интересное начинается там, где заканчиваются дороги. И вот там, где я на рамном джипе по пересеченке рассекаю, прицеп мне якорем будет. Ну и по той же причине микроавтобус тоже не вариант. Он просто не проедет там, где я езжу. Поэтому катаюсь на МПС-2 с боксом на крыше.
Просто с семьей на море доехать, да вариант. Но я еще и побаиваюсь его. Никогда с прицепом не ездил.
Это сообщение отредактировал Ирбис2034 - 13 янв 2022 в 12:42
Возможно, возможно... Вот только все самое интересное начинается там, где заканчиваются дороги. И вот там, где я на рамном джипе по пересеченке рассекаю, прицеп мне якорем будет. Ну и по той же причине микроавтобус тоже не вариант. Он просто не проедет там, где я езжу. Поэтому катаюсь на МПС-2 с боксом на крыше.
Просто с семьей на море доехать, да вариант. Но я еще и побаиваюсь его. Никогда с прицепом не ездил.
Прицепы бывают разные. Равно как и микроавтобусы. Вопрос цены только
Это сообщение отредактировал Swamperr - 13 янв 2022 в 12:54
я чужие не считаю - я просто хчоу понять - зачем тебе ГАЗЕЛЬ по габаритам и весу чтобы что???? чтобы 2 жопы возить ?
Ну во первых проходимость. Конечно, если живешь внутри мкада, такая машина не нужна, а вот уже в 50-100 км от Москвы встречаются дороги, где хочется чего-нибудь гусеничного, причем в городах. Тем более, если человек любитель вылазок на природу, такая машина позволит забраться далеко с необходимыми вещами. Во вторых такая машина гораздо безопаснее условной пузотерки: большая масса, хороший обзор с высоты, больше жизненного пространства. Сам посуди, где больше шансов - в тяжелом рамном джипе или в нексии/рио? Гонщикам конечно такая машина не подойдет - разгоняется она хреново, тормозит из-за массы тоже, рулится так себе - в общем агрессивную езду не любит, но для спокойного перемещения по направлениям нашей Родины вполне, жаль не всем по карману
Это сообщение отредактировал DarkOtter - 13 янв 2022 в 13:38
Зелень! Производитель ставит максимальный межсервисный интервал - это маркетинг. Масло нужно менять чаще, ремни не заезжать до предела и вообще - следить за техникой. Производителю не нужно, чтобы мы ездили по 5000000 км, ему новые авто надо продавать тоже)
А про форум я тоже написал, и то, что КПП МПС совсем неубиваемая - я не говорю. Таких просто нет, но на фоне остальных она очень хороша.
Исудзу будет хорошим, но парттайм очень ограничивает спрос на а/м.
Там есть еще один не учтеный производителем момент. Из-за нашей говеной солярки ЕГР засирает движок и балансир может клинануть даже с хорошим ремнем. А парт тайм не так и страшно. Янки вон катают на своих пикапах и нормально,
бт 50 - это форд рейнджер. Вернее - бт всех поколений, это он, кроме последнего, возможно, хоть и вряд ли (я не интересовался))))
ЕГР - глобальная проблема у нас, увы( Глушить его не стоит, ИМХО. А вот масло менять надо почаще, чем производитель рекомендует, тогда этой проблемы точно можно избежать.
Да, проблема ЕГР -это боль и страдания всех двигателей у нас. Решается отглушкой ЕГР физически и прошивкой ЭБУ.
(ведущая ось — задняя, передняя подключается принудительно). Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Он вернулся
А он куда то пропадал? Тойота Фортунер, все тоже самое. Даже с виду похож. Собирается там же, для стран 3 мира. По сути дорогущая херня, езжу на нем сейчас по работе. Своих бабок не стоит.
(ведущая ось — задняя, передняя подключается принудительно). Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Он вернулся
А он куда то пропадал? Тойота Фортунер, все тоже самое. Даже с виду похож. Собирается там же, для стран 3 мира. По сути дорогущая херня, езжу на нем сейчас по работе. Своих бабок не стоит.
Ну он только у нас дорогущим считается. В развитых странах это недорогой утилитарник
Isuzu всегда "славились" как самые ломучие из японцев, поэтому особой популярностью не пользовались. Если зайдут на рынок с одной моделью - будет провал в любом случае.
Isuzu всегда "славились" как самые ломучие из японцев, поэтому особой популярностью не пользовались. Если зайдут на рынок с одной моделью - будет провал в любом случае.
А зачем парттайм в двадцать первом веке? Я понимаю, это тру блокировка межосевого дифа. Но есть решения и со свободным дифом, с принудительной блокировкой. Готов выслушать аргументы. В том же городе, где-то каша, где-то чистый асфальт.
Isuzu всегда "славились" как самые ломучие из японцев, поэтому особой популярностью не пользовались. Если зайдут на рынок с одной моделью - будет провал в любом случае.
Хоть и не фанат японопрома, исузу имеет кондовую надежность. Но тут же проигрывает в свистелках. Его покупатели в другом потребительском сегменте, где пикап будут брать, а вот внедорожник модный не вписывается в это.
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
А зачем парттайм в двадцать первом веке? Я понимаю, это тру блокировка межосевого дифа. Но есть решения и со свободным дифом, с принудительной блокировкой. Готов выслушать аргументы. В том же городе, где-то каша, где-то чистый асфальт.
Цена. РКП со свободным диффом сложнее и дороже. Видно на примере Фортунера и Прадо. Да и нет её у Исудзу
Это сообщение отредактировал Swamperr - 13 янв 2022 в 20:27
Там кенгуру и там тепло. И зарплаты выше. А в России она обязана стоить столько сколько получают люди. У нас зарплаты не такие как в Австралии? Уразумел? Не больше ляма в итоге должна тачила стоить. И то в фарше.
Я за всеми руками тела. Только вот даже ваз уже не можем принудить по 400 000 машины делать, а японцев как заставить?
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Скинь ссылку на внедорожник который с завода идет на мудовой резине и с силовыми бамперами
Там кенгуру и там тепло. И зарплаты выше. А в России она обязана стоить столько сколько получают люди. У нас зарплаты не такие как в Австралии? Уразумел? Не больше ляма в итоге должна тачила стоить. И то в фарше.
Я за всеми руками тела. Только вот даже ваз уже не можем принудить по 400 000 машины делать, а японцев как заставить?
Рынок внедорожников в России несколько скромнее
Это сообщение отредактировал Swamperr - 13 янв 2022 в 20:29
Пикап Isuzu D-Max, на базе которого построен Isuzu MU-X стоит в самом бомж исполнение 2.92 ляма. За этот будут просить 3.5 минимум. Плюс нет локализации в России. Для 10% населения России наверно актуально, остальным копить на кредитную Ниву
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну вот, жена уже начала заикаться на предмет, а не пора ли прицеп приобрести. 
yaplakal.com