Весьма приятная машинка , откатал на таком не одну тысячу по Таиланду. и в горы и в глину и в песок . лишь бы наши ценник не загнули ... в тае в топе 1.4 ляма бат , новый , умножим на 2.29 получим в рублях 3.2 , плюс акцизы-таможни -утилизационные-глонас-доставка-блядина с лапой в гос.конторе ...
Это сообщение отредактировал djmaestro - 13 янв 2022 в 21:39
Весьма приятная машинка , откатал на таком не одну тысячу по Таиланду. и в горы и в глину и в песок . лишь бы наши ценник не загнули ... в тае в топе 1.4 ляма бат , новый , умножим на 2.29 получим в рублях 3.2 , плюс акцизы-таможни -утилизационные-глонас-доставка-блядина с лапой в гос.конторе ...
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Этот «полупокер», по вашему выражению имеет три 100% блокировки дифов. В базе, а не опционально. Да, дорогой, но и самый-самый царь зверей. У каких внедорожников есть такое сейчас?
А зачем парттайм в двадцать первом веке? Я понимаю, это тру блокировка межосевого дифа. Но есть решения и со свободным дифом, с принудительной блокировкой. Готов выслушать аргументы. В том же городе, где-то каша, где-то чистый асфальт.
Цена. РКП со свободным диффом сложнее и дороже. Видно на примере Фортунера и Прадо. Да и нет её у Исудзу
ВАЗу это удалось, а в Японии провал? Сколько стоит у исузу она? Это прежде всего полноценное использование шасси.
А зачем парттайм в двадцать первом веке? Я понимаю, это тру блокировка межосевого дифа. Но есть решения и со свободным дифом, с принудительной блокировкой. Готов выслушать аргументы. В том же городе, где-то каша, где-то чистый асфальт.
Цена. РКП со свободным диффом сложнее и дороже. Видно на примере Фортунера и Прадо. Да и нет её у Исудзу
ВАЗу это удалось, а в Японии провал? Сколько стоит у исузу она? Это прежде всего полноценное использование шасси.
У Ваза оно гудит и не держит большой момент. А на этот жып перешло с Д-макса, пикапы в большинстве своём все на парт-тайме, кроме Л-200
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Этот «полупокер», по вашему выражению имеет три 100% блокировки дифов. В базе, а не опционально. Да, дорогой, но и самый-самый царь зверей. У каких внедорожников есть такое сейчас?
Одну вроде. Заднего моста. А межосевого диффа нет в принципе
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Этот «полупокер», по вашему выражению имеет три 100% блокировки дифов. В базе, а не опционально. Да, дорогой, но и самый-самый царь зверей. У каких внедорожников есть такое сейчас?
Одну вроде. Заднего моста. А межосевого диффа нет в принципе
Пора изучить матчасть. Он имеет свободный дифференциал, с возможность жёсткой блокировки. Так же и в редукторе переднего моста, про задний молчу. Это последний, у предыдущих тоже самое, ага полупокер в кедах))))
Это сообщение отредактировал 0124615020 - 14 янв 2022 в 00:48
(ведущая ось — задняя, передняя подключается принудительно). Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Он вернулся
А он куда то пропадал? Тойота Фортунер, все тоже самое. Даже с виду похож. Собирается там же, для стран 3 мира. По сути дорогущая херня, езжу на нем сейчас по работе. Своих бабок не стоит.
Ну да, всё то же самое, только вот за тойотовский бензиновый 2TR-FE и за дизельный 1GD-FTV я бы им с удовольствием ебала разбил. Чем дальше, тем хуже и ширпотребнее....
Isuzu всегда "славились" как самые ломучие из японцев, поэтому особой популярностью не пользовались. Если зайдут на рынок с одной моделью - будет провал в любом случае.
Хуйню полную несёшь! Более 20 лет их "ломучие" движки вполне себе ставились на строительную технику Хитачи разных классов! И ,как бывший владелец , как минимум, двух экскаваторов Хитачи 330(агрегатировались моторами Isuzu 6HK1) и , по совместительству, моторист, могу тебя уверить, что вполне себе ремонто-пригодные и удачные двигатели у Исудзу. Более того,за более, чем 20 лет моей практики, лично у меня к тойотовским дизелям куда больше неприятных вопросов, нежели к исудзовским!
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Этот «полупокер», по вашему выражению имеет три 100% блокировки дифов. В базе, а не опционально. Да, дорогой, но и самый-самый царь зверей. У каких внедорожников есть такое сейчас?
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Этот «полупокер», по вашему выражению имеет три 100% блокировки дифов. В базе, а не опционально. Да, дорогой, но и самый-самый царь зверей. У каких внедорожников есть такое сейчас?
Одну вроде. Заднего моста. А межосевого диффа нет в принципе
Пора изучить матчасть. Он имеет свободный дифференциал, с возможность жёсткой блокировки. Так же и в редукторе переднего моста, про задний молчу. Это последний, у предыдущих тоже самое, ага полупокер в кедах))))
Очередной баран. Полноприводная трансмиссия — с жестко подключаемым приводом передней оси и понижайкой с передаточным отношением 2,48:1. https://autoreview.ru/news/na-rossiyskiy-ry...hnik-isuzu-mu-x И купи себе учебник по Гугл, колхозник. Чтобы он тебе картинки от нужной машины находил
Это сообщение отредактировал Swamperr - 14 янв 2022 в 07:39
Неплохо выглядит и звучит! Исузу - единственный профильный автопроизводитель, который делал изначально то, что не должно было ломаться: грузовики, тракторы, погрузчики, поэтому переключившись на внедорожники они очень хорошо придумали и пока вселяют надежду.
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Этот «полупокер», по вашему выражению имеет три 100% блокировки дифов. В базе, а не опционально. Да, дорогой, но и самый-самый царь зверей. У каких внедорожников есть такое сейчас?
Одну вроде. Заднего моста. А межосевого диффа нет в принципе
Пора изучить матчасть. Он имеет свободный дифференциал, с возможность жёсткой блокировки. Так же и в редукторе переднего моста, про задний молчу. Это последний, у предыдущих тоже самое, ага полупокер в кедах))))
Очередной баран. Полноприводная трансмиссия — с жестко подключаемым приводом передней оси и понижайкой с передаточным отношением 2,48:1. https://autoreview.ru/news/na-rossiyskiy-ry...hnik-isuzu-mu-x И купи себе учебник по Гугл, колхозник. Чтобы он тебе картинки от нужной машины находил
Для начала, неплохо бы извиниться, ибо так разговаривать с незнакомыми тебе людьми совсем не правильно. Ты бы тело разговора прочитал, я не писал про исузу. У них таких кнопок никогда не будет, разговор про гелик. А про свою машину, я и так неплохо знаю.
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Этот «полупокер», по вашему выражению имеет три 100% блокировки дифов. В базе, а не опционально. Да, дорогой, но и самый-самый царь зверей. У каких внедорожников есть такое сейчас?
Одну вроде. Заднего моста. А межосевого диффа нет в принципе
Пора изучить матчасть. Он имеет свободный дифференциал, с возможность жёсткой блокировки. Так же и в редукторе переднего моста, про задний молчу. Это последний, у предыдущих тоже самое, ага полупокер в кедах))))
Очередной баран. Полноприводная трансмиссия — с жестко подключаемым приводом передней оси и понижайкой с передаточным отношением 2,48:1. https://autoreview.ru/news/na-rossiyskiy-ry...hnik-isuzu-mu-x И купи себе учебник по Гугл, колхозник. Чтобы он тебе картинки от нужной машины находил
Для начала, неплохо бы извиниться, ибо так разговаривать с незнакомыми тебе людьми совсем не правильно. Ты бы тело разговора прочитал, я не писал про исузу. У них таких кнопок никогда не будет, разговор про гелик. А про свою машину, я и так неплохо знаю.
... в тае в топе 1.4 ляма бат , новый , умножим на 2.29 получим в рублях 3.2 , плюс акцизы-таможни -утилизационные-глонас-доставка-блядина с лапой в гос.конторе ...
всё перечисленное ТС из техвооружения этого "внедорожника" перечёркнуто: бампера пластик , резина шоссе. Следовательно это ещё один гелик на сликах. Т.е. это городской полупи..., полупокер т.е..
Этот «полупокер», по вашему выражению имеет три 100% блокировки дифов. В базе, а не опционально. Да, дорогой, но и самый-самый царь зверей. У каких внедорожников есть такое сейчас?
Одну вроде. Заднего моста. А межосевого диффа нет в принципе
Пора изучить матчасть. Он имеет свободный дифференциал, с возможность жёсткой блокировки. Так же и в редукторе переднего моста, про задний молчу. Это последний, у предыдущих тоже самое, ага полупокер в кедах))))
Очередной баран. Полноприводная трансмиссия — с жестко подключаемым приводом передней оси и понижайкой с передаточным отношением 2,48:1. https://autoreview.ru/news/na-rossiyskiy-ry...hnik-isuzu-mu-x И купи себе учебник по Гугл, колхозник. Чтобы он тебе картинки от нужной машины находил
Для начала, неплохо бы извиниться, ибо так разговаривать с незнакомыми тебе людьми совсем не правильно. Ты бы тело разговора прочитал, я не писал про исузу. У них таких кнопок никогда не будет, разговор про гелик. А про свою машину, я и так неплохо знаю.
Ты за своим языком следить научись, полупокер. А потом претензии выкатывай
Меньше 850к в базовой комплектации можно даже не ждать.
Сомневаюсь, что к нам она вообще попадет. Вообще непопулярная марка у нас. А если и попадет , то цена будет начинаться не с 850, а с 2850 учитывая характеристики. Много на дорогах некоммерческих Isuzu видел? Из 90-х попадается какой нибудь Isuzu Trooper наглухо сгнивший раз в сто лет. Хотя на ДВ их наверняка немало. А, ну еще Vehicross можно вспомнить, да.
Хорошая машинка. Брал предыдущий Mu-7 в Таиланде на месяц. 5500 км проехали по стране, остались в восторге. 3 литра дизеля на автомате, а расход меньше десятки получился.
А зачем парттайм в двадцать первом веке? Я понимаю, это тру блокировка межосевого дифа. Но есть решения и со свободным дифом, с принудительной блокировкой. Готов выслушать аргументы. В том же городе, где-то каша, где-то чистый асфальт.
Постоянный полный привод с несимметричным межосевым дифом хорошее решение для устойчивости и управляемости на скользкой дороге, поэтому его используют в основном на обычных дорожных авто.
На джипах чаще используют парт-тайм - так проще и дешевле ибо не нужно вводить доп. механизм блокировки чтобы на бездорожье выключить дифференциал. Но при этом страдает управляемость
Интересно что самые первые машины 4х4 массового выпуска имели именно постоянный полный привод, ну а затем уже придумали парт-тайм как более простой и дешевый
Это сообщение отредактировал Любопытный - 17 фев 2022 в 16:54
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com