Ну а что вы хотели? Чтобы на ВАЗ производили автомобили по чертежам стран НАТО? Значит любой солдат Бундесвера сможет завести такую машину.Это же госизмена!!! По этому производить нужно только Буханки.
Самое главное что автоваз не сделал, это не перевёл автомобили на аллюминий, сделав пороги, капот, двери - всё что гниёт первым, из алюминия. Это бы намного сильнее помогло народу, а ещё этого аллюминия дохуя.
Отсутствие "спроса" со стороны заказчика- государства, когда нет ответственности за поставки дерьма вместо автомобилей - приводит к таким плачевным результатам.
Самое главное что автоваз не сделал, это не перевёл автомобили на аллюминий, сделав пороги, капот, двери - всё что гниёт первым, из алюминия. Это бы намного сильнее помогло народу, а ещё этого аллюминия дохуя.
Ага, ну нет технологий, ну сделайте салон из кожи и прочих натуральных материалов, а кузов с цинком и алюминием.
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! на выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! ! ! снова Жигули! Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс.. Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! ! ! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"
Как там сказал Ельцин? "Если нет своего, значит купим. " так вроде? Вот тем и занимаемся.
Я тоже в таких случаях цитаты Ельцина и Гайдара постил. Но когда пошел уже третий десяток лет правления нынешнего великого кормчего, я перестал это делать...
Проблема, как правильно уже написали выше, в малом рынке сбыта. Это касается и авто- и авиапрома. Вы можете сделать сколько угодно интересную авто-трансмиссию или авиа-двигатель, но сколько вы их продадите? трансмиссий ну 50 ну 100 тысяч. Двигателей ну 100, ну 200шт в год. А теперь прикиньте сколько трансмиссий делает Jatco, Aisin или тем более ZF. У них всегда будет ниже себестоимость, всегда будет в десятки раз больше опыта разработки, внедрения в производство, работы над браком и т.д. Именно с ними будут работать смежники, потому что разработать соленоид для коробки с объёмами продаж в миллионы эффективнее, чем для коробки, которая будет продаваться десятками тысяч в год. То же самое для производителей ATF, фильтров, сальников, подшипников. Аналогично авиа-двигатели. Мы можем сколь угодно яростно раздувать щёки, и может даже что-то создадим, но это будет продукт ради продукта. Никому в мире он будет не нужен.
Да хватит эту чушь повторять. Просто нужны люди одержимые своей идеей, у нас такие есть, но им не дают дорогу. Можно дофига чего перечислить что нам необходимо и на это будет спрос. А умельцы, удивительно да, продают на Авито свои единичные поделки и на это есть спрос. Ой, как же так, это же экономически не выгодно? Даже самодельные передние балки для мотоблоков есть. Так что не нужно ля- ля. Конечно, если на одного талантливого человека повесить 10 очень талантливых менеджеров, которые хотят зп от 1 000 000, то может и действительно экономически не выгодно.
Потому что делать свое это очень проблематично. Нужно во первых деньги, во вторых нужен опыт, а его нет. У тебя в начале будет получаться херня и еще она будет дороже чем купить за границей. По такому принципу у нас ничего не развивается. Нужны заградительные пошлины что бы нельзя было ввозить ни автомобили ни запчасти. Тогда начнем делать свое, но пункт про опыт и культуру производства никто не отменял то есть будет получаться херня по цене выше чем за границей. И опять же в нормальном мире никто сам полностью не делает все части автомобиля. Это слишком большой концерн будет. Такого в мире нигде нету. Посмотрите одни и те же двигателя ставятся и на порш и на ауди и на фольцваген. Зачем разрабатывать что то свое если уже есть разработанное которое хорошо сделано и отработано? Не нужно просто ссориться с другими странами и будет вам счастье.
Оглянись, сейчас заградительных пошлин нет? Может дело в другом?
Это место заколдовано? Или мерзкие иностранцы суют палки в колёса?
При таких объемах разработка и производство "своего" не совсем или даже совсем не выгодна. Экономически. Я про АКПП, АБС, турбины, подушки. Вы же не требуете, что б автоВАЗ сам для себя производил свечи, электростартер, аккумулятор, подшипники. Да и большинство автокомпонентов в мире производит кто-то, к фирме изготовителю автомобиля не имеющий ни какого отношения, кроме как купи-продай.
И как дохера закупалось АКПП и турбин до 22 года? Да и прежде, чем лезть с оружием в сопредельное государство, не мешало бы подумать - а где мы будем брать авто, авиа, радио и пр компоненты. Или, геостратег подумал, что все обосрутся и бесплатно всё дадут. Или, его подельники из Озера перестанут воровать, и быстренько, за полгода-год начнут производить всё у нас?
К сожалению АвтоВАЗ пошел по пути АвтоЗАЗ. Проведите аналогию: досталась почти бесплатно неплохая на тот момент модель Ланос, и все эти годы ее "импортозамещали" китайщиной якобы произведенной на Украине. Потом качество упало ниже плинтуса, доллар вырос, цена на машину тоже, кредитов нет и брать перестали. И завод благополучно остановлен. Интересно на металл попилили или законсервирован.
Вместо Ланоса подставить Весту образца 2015 года. Самое первое, что убрали это французскую коробку и далее понеслась по наклонной. Ларгус аналогично из Ланоса превращают в Сенс. Очень похоже.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Просто АвтоВАЗ это не завод а инструмент. По отзыву бабла, для введения пошлин и прочей х йни. Все бл.дь его спасают. Там денег вбухано 5 заводов полного цикла можно построить было в нормальной стране. А АвтоВАЗ как был бандитской конторой так и остался.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мы можем в поезда, в самолеты,в ракеты и ледоколы, в атомы разного предназначения, в подводные лодки и гиперы, в космос и в недра....в автомобили не можем и надо это признать.
В 1986! году был я на японской выставке в Москве. На стенде фирмы Мазда стояла новенькая 626-я модель, обутая в шины Мишлен. На мой глупый вопрос "как так - на японской машине европейские шины?", японец поблагодарил меня за вопрос и ответил - "международное разделение труда".
У нас в подьезде дедушка живет, пенсионер. Ну рыбалку любит, ездит на велосипеде. У него мазда 323 квадратная (год 90 не позже), каждую весну подшкуривает, подкрашивает из балончика, ковыряется под капотом. Ездит на ней редко, только когда надо куда то действительно. Но машинку поддерживает как может и она ему помогает не подводит когда надо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
что то штучное мы в состоянии сделать, даже очень хорошее массово выпускать со стабильным качеством - никак менталитет такой, наша идея - подвиг, рывок, грудью на пулемет, методично разъебашить минометами из за сопки - это немцы, мы не такие) мы всегда ни к чему не готовы, даже если готовимся
Моя мама ходила на работу без выходных и праздников и доила коров с 1951 года по 1982 год. И за эти годы надоила сотни тонн молока. Рядом с ней работали десятки таких же колхозников. Это не совсем грудью на амбразуру. Это тяжелый каждодневный труд. Неэффективность власти и тяжелый бюрократический аппарат-вот главные причины медленного роста экономики.
Напротив каждого: Нет того то того то - нужно писать - Есть навый счёт на Каймановых островах у того то того то. Нет того то того то - Есть новые аппартаменты 100500кв.м. в МоскваСити у того то...
А так информация не полная. И так всем понятно что сколько бы из казны не перечисляли в работу шло крайне мало, лишь для поддержания штанов рядовым сотрудникам. Про разницу в скорости роста других автопроизводителей с ноля и АвтоВАЗ у которого и льготы и любые плюшки упоминать не следует, притянут к нарушению какого либо из последних законов.
При нормальном капитализме это убыточное предприятие давно бы загнулось. Зачем его государство поддерживает миллиардными дотациями, если нет развития а только деградация, решительно не понятно.
Погугли про убытки Теслы, да и других производителей. Реально убыточным считается предприятия с которых налогов меньше чем поддержки. АвтоВАЗ пока платит больше налогов в бюджет чем берет из бюджета. Там только с з/п сотрудников больше 20 ярдов было лет 5-7 назад. Речь была о 30-40 тысячах сотрудников, точно не помню.
И не когда не было своего серийного легкового дизеля , не в СССР не в РФ
Как это? ЗМЗ-514 делают же, на базе 406 мотора.
Цитата
В сентябре 2023 года было объявлено о завершении производства данного мотора. Причина - высокая зависимость от поставок импортных деталей, которые перестали попадать на российский рынок из-за санкций. Так же косвенной причиной послужил и низкий спрос на ЗМЗ-514: последние несколько лет моторы выпускались, по сути, на заказ.
Ну вообще автопроизводители не делают свои акпп. Почти все акпп производят всего 3 компании - Aisin, Jatko и ZF. Зачем на Гранте или Ларгусе дизель, я хз. У нас они не прижились на легковушках. Даже по рынку б/у машин посмотреть - легковушки с дизелями обычно дешевле бензиновых. Исключения, когда бензинка вышла неудачная, а сама машина неплохая. Например у тех же бмв дизеля надежнее и едут не хуже
Т.е. тот же Borg-Warner уже мимо? Allison? Да, коммерция в основном, но объемы приличные. Eaton туда же.
Автопроизводители разрабатывают свои коробки. Потом могут отдать на аутсорс производство, если выгодно. Могут купить стороннюю коробку, если выгодно. Но почти у каждого есть в загашники свои готовые решения. Понимаешь? Свои. Как пример тот же Мерс, со своими G-TRONIC. Или A6GF1 собственной разработки Хенды. Да даже фордовский Powersift) Это их разработка, понимаешь?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Даже самодельные передние балки для мотоблоков есть. Так что не нужно ля- ля.
yaplakal.com