давайте опять обратимся к теории : ее НЕ долбоебы из урюпинсков выдумали.. Поршни-турбины..
1. Впускной коллектор - какие переделки - ведь расход воздуха В РАЗЫ возрастает ! 2. Выпускной коллектор - "паук" переделан ? Отшлифован ? Ведь отработанные газы и выпустить надо без задержек..
3. Что сделали с КПП ? Без переделок с "400 лошадями" гарантия езды - 250 метров.
А я вот как раз машинку менять собирался. Думал Тойоту королла взять новенькую, а тут такое предложение шикарное. Ненамного дороже тойоты, но зато как шикарно выглядит ! Честно говоря, я такого не понимаю. Вообще, заниженные тачки- это мало того, что не красиво, так ещё и ужасно непрактично. И почему владелец называет свой автомобиль "машина-легенда"?.
King1982 за кпд вы зря заговорили - на вашем мерседесе 5,5 литра 510 сил - это дааалеко не лучший показатель.
В школу срочно! Кпд есть отношение потраченной энергии к проделанной работе. Применительно к авто: количество сожранного бензина к проделанному пути и времени на этот путь(чем выше скорость тем затраты энергии больше причем в квадрате от скорости)
Да хер там, а не 400 лошадей. На Эволюшене с 2 литров снимают 280, на "Врыксе" (Subaru Impreza WRX STI) с 2,5 литров - 300. На Jaguar F-Type с 3 литров - 340. На Ауди R8 с 4.2 литров - 430. А тут с полторашки типа 400. Вердикт: на династенд или автор пиздобол (в чем я практически уверен).
Р.S. Рамзану пусть предложат эту колымагу. К золотому пистолету как раз подойдет.
Вот и я том говорю. Завтра позвоню ему предложу на династенд скататься. Но скажу: если блять не 420 то оплачиваешь все сам и мой перелет и продивание и потерянное время. Правда отмажется: типа на обкатке)))
А я вот как раз машинку менять собирался. Думал Тойоту королла взять новенькую, а тут такое предложение шикарное. Ненамного дороже тойоты, но зато как шикарно выглядит ! Честно говоря, я такого не понимаю. Вообще, заниженные тачки- это мало того, что не красиво, так ещё и ужасно непрактично. И почему владелец называет свой автомобиль "машина-легенда"?.
Да потому что ездить на такой штуке только легендарные долбени могут)))
Ну за 2012 где то 300 отдали. Особо ничего не ломалось, турбины меняли в 11м, чето под лям только турбины обошлись. а эту марамойковозку на какую сумму обслуживать думаешь придется? Там каждую тысячу движок менять, и кузов тоже))
Сдается мне, батенька, вы пиздабол. Если мне не изменяет память - самая дорогая улитка на МВ стоит в пределах 110 рублев. Так откуда у Вас взялся мульон? ЗЫ.
Цитата
Ага) каждый месяц минимум по три дня пешком ходить пока меняется все))) турбины на мерсе меняется раз за хуй его знает скока пробега: самое дорогое что там на замену есть кроме движка и кузова. Кузов вечный практически. Так что хуй его знает что дешевле обслуживать: мерина нормального или эту жертву аборта. Зато в мерине человеком себя чувствовать будешь пусть и 6го года. А тут: хрен знает даже кем.
Ещё одно подтверждение моих слов. 2 раза ЗЫ: Мерсо-сайт с ценами. Это сообщение отредактировал dima979 - 5 сен 2013 в 21:11
А сколько движок выдает лошадей? Да так дохуя, что сдувает блядей! А что с тонировкой у тачки твоей? Да тут два стекла! Еби хоть коней! А с выхлопом как? Прямоточный глушак? С трубой заебись! Орет как ишак! Зачем же приора тебя продаю??? Такая ракета нужна самому!!!
King1982 за кпд вы зря заговорили - на вашем мерседесе 5,5 литра 510 сил - это дааалеко не лучший показатель.
В школу срочно! Кпд есть отношение потраченной энергии к проделанной работе. Применительно к авто: количество сожранного бензина к проделанному пути и времени на этот путь(чем выше скорость тем затраты энергии больше причем в квадрате от скорости)
меня не пустят, я здоровый, лысый и небритый. то, о чем вы говорите - это топливная эффективность, к КПД она имеет опосредованное отношение ) применительно к авто, можно говорить об эффективности переработки этой тепловой энергии в полезную механическую силу. на 1.5\400 лс (если это не пиздеж, конечно) - оно будет явно выше чем на 5.5\510. я против хач тюнинга, но за справедливость. в машину много труда вложено, ну не хватило у чела денег на WRX STI, построил как смог.
Ну за 2012 где то 300 отдали. Особо ничего не ломалось, турбины меняли в 11м, чето под лям только турбины обошлись. а эту марамойковозку на какую сумму обслуживать думаешь придется? Там каждую тысячу движок менять, и кузов тоже))
Сдается мне, батенька, вы пиздабол. Если мне не изменяет память - самая дорогая улитка на МВ стоит в пределах 110 рублев. Так откуда у Вас взялся мульон? ЗЫ.
Цитата
Ага) каждый месяц минимум по три дня пешком ходить пока меняется все))) турбины на мерсе меняется раз за хуй его знает скока пробега: самое дорогое что там на замену есть кроме движка и кузова. Кузов вечный практически. Так что хуй его знает что дешевле обслуживать: мерина нормального или эту жертву аборта. Зато в мерине человеком себя чувствовать будешь пусть и 6го года. А тут: хрен знает даже кем.
King1982 за кпд вы зря заговорили - на вашем мерседесе 5,5 литра 510 сил - это дааалеко не лучший показатель.
В школу срочно! Кпд есть отношение потраченной энергии к проделанной работе. Применительно к авто: количество сожранного бензина к проделанному пути и времени на этот путь(чем выше скорость тем затраты энергии больше причем в квадрате от скорости)
меня не пустят, я здоровый, лысый и небритый. то, о чем вы говорите - это топливная эффективность, к КПД она имеет опосредованное отношение ) применительно к авто, можно говорить об эффективности переработки этой тепловой энергии в полезную механическую силу. на 1.5\400 лс (если это не пиздеж, конечно) - оно будет явно выше чем на 5.5\510. я против хач тюнинга, но за справедливость. в машину много труда вложено, ну не хватило у чела денег на WRX STI, построил как смог.
То о чем вы говорите называется форсированностью и к кпд никакого отношения не имеет. Вот еслиб сказали что на выдачу мощности в 400 лс тот движок тратит меньше бензина чем мерсовский на выдачу тех же 400т и на стенде: тогда да кпд
Добавлено в 21:28 И именно топливная эффективность есть кпд. Топоиво и выделяет энергию при сгорании.
920 000 рублей это- новая Ауди А4 пригнанная с Беларуси, с движком 1.8 и турбиной. Ещё 400 000 добавить, можно взять заряженую в хлам Тойоту Супру. Которая никому даже пёрднуть не даст со старта. Вопрос выбора в том: кто ты? А здесь я даже не знаю как хозяина этого уёбища назвать....Убило: легендарная тачка и 400 кобыл с 1.6.....
Да хер там, а не 400 лошадей. На Эволюшене с 2 литров снимают 280, на "Врыксе" (Subaru Impreza WRX STI) с 2,5 литров - 300. На Jaguar F-Type с 3 литров - 340. На Ауди R8 с 4.2 литров - 430. А тут с полторашки типа 400. Вердикт: на династенд или автор пиздобол (в чем я практически уверен).
Р.S. Рамзану пусть предложат эту колымагу. К золотому пистолету как раз подойдет.
Чувак ты не в теме, тут тюнинг, а там стоковые параметры. В тюнинге практически не имеет значения объем двигла, просто чем он меньше, тем меньше и сам ресурс двигателя после доработок. Можно спокойно и 1500 сделать на приоре если залупиться, но там будет чисто на заезд и меняешь двигатель или коробку.
Посмотри видео в DragTimes на youtub там как грязи ГТРов с 3.8 движком которые выдают по 1.5-2 тысячи коней
Да хер там, а не 400 лошадей. На Эволюшене с 2 литров снимают 280, на "Врыксе" (Subaru Impreza WRX STI) с 2,5 литров - 300. На Jaguar F-Type с 3 литров - 340. На Ауди R8 с 4.2 литров - 430. А тут с полторашки типа 400. Вердикт: на династенд или автор пиздобол (в чем я практически уверен).
Р.S. Рамзану пусть предложат эту колымагу. К золотому пистолету как раз подойдет.
Чувак ты не в теме, тут тюнинг, а там стоковые параметры. В тюнинге практически не имеет значения объем двигла, просто чем он меньше, тем меньше и сам ресурс двигателя после доработок. Можно спокойно и 1500 сделать на приоре если залупиться, но там будет чисто на заезд и меняешь двигатель или коробку.
Посмотри видео в DragTimes на youtub там как грязи ГТРов с 3.8 движком которые выдают по 1.5-2 тысячи коней
У гтра движок уникальный. И сделан специально для тюнинга. Поэтому и форсируют его до 2000лс. Знаешь на киких оборотах он такое выдает? Такие на которых приора разлетится нахуй вся. В лучшем случае просто коленвал лопнет. Это на 400лс. Это на первом нажатии в педаль.
Видел этот автомобиль на днях у нас в Воронеже. На Динамо, с рейсерами тусил (кстати, я не знаю, как они туда спустились, там дорога вниз оставляет желать лучшего)
Учил девушку водить, катались по площадке, а тут мимо нас это ЧУДО проезжает. Я чуть из машины не выпал от смеха.
Да хер там, а не 400 лошадей. На Эволюшене с 2 литров снимают 280, на "Врыксе" (Subaru Impreza WRX STI) с 2,5 литров - 300. На Jaguar F-Type с 3 литров - 340. На Ауди R8 с 4.2 литров - 430. А тут с полторашки типа 400. Вердикт: на династенд или автор пиздобол (в чем я практически уверен).
Р.S. Рамзану пусть предложат эту колымагу. К золотому пистолету как раз подойдет.
Чувак ты не в теме, тут тюнинг, а там стоковые параметры. В тюнинге практически не имеет значения объем двигла, просто чем он меньше, тем меньше и сам ресурс двигателя после доработок. Можно спокойно и 1500 сделать на приоре если залупиться, но там будет чисто на заезд и меняешь двигатель или коробку.
Посмотри видео в DragTimes на youtub там как грязи ГТРов с 3.8 движком которые выдают по 1.5-2 тысячи коней
У гтра движок уникальный. И сделан специально для тюнинга. Поэтому и форсируют его до 2000лс. Знаешь на киких оборотах он такое выдает? Такие на которых приора разлетится нахуй вся. В лучшем случае просто коленвал лопнет. Это на 400лс. Это на первом нажатии в педаль.
ну дык, ясен пень! Ты конечно заКЭПил, в приоре скорее всего тоже не с хуя лысево 400 конев взяли, там по-любому вся поршня, верх, шатуны и все что движется поменяно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вердикт: на династенд или автор пиздобол (в чем я практически уверен).
yaplakal.com
лехаим5 сен 2013 в 20:47