Еще можно под двигателем развести костёр. Мой дет так в войну делал с т34кой. Вырывали окопчик, над ним танк ставили, костерок разводили, и боковины уплотняли. И сами грелись, и на утро наши танки в атаке а фашисты стоят вмерзшие...
Жил у своей бывшей(чур меня,чур меня )у нее частный дом.С вечера под поддон картера ставил электроплитку (тут возможны варианты - теплопушка,тен какой нибудь,старый фен у жены можно выпросить и положить как то хитро на прогрев коллектора впускного например) Всю ночь схема не работает,обесточена(в особо морозные ночи можно включать минут на 15,проснувшись по будильнику,жену пока разок "разбудить" ),а утром по дороге в туалет втыкаешь вилку удлинителя в розетку и понеслось - все неспешно греется ! Пока ты в душе, потом бритва,кофе яишница,утренняя палка и вуаля - выходишь к прогретой машинке.ВАЖНО - мотор должен быть "сухой" ! никаких течей масла,охлажденки,и упаси бог топлива !
Это сообщение отредактировал Ganpowder - 30 окт 2014 в 20:47
А вот страшилки на счёт того, что можно забыть автомобиль с МКПП на передаче, с последующим несанкционированным движением при запуске, лишены оснований. Ведь при грамотной установке (и при выставленном режиме «МКПП» в настройках) готовность автомобиля к автозапуску реализуется только при соблюдении определённого алгоритма покидания авто. Мотор после вытаскивания ключа остаётся работать и глохнет только после закрытия всех дверей. Если после этого дверь открывалась, то режим автозапуска дезактивируется.
она сама не поедет, говорили они. автозапуск на МКПП - хорошая идея, говорили они. ага.
она сама не поедет, говорили они. автозапуск на МКПП - хорошая идея, говорили они. ага.
Криворучная установка, должен быть концевик который говорит сигналке что машина на нейтрали
не концевик, а выйти из машины и закрыть двери при работающем двигателе, после чего двигатель заглохнет те покинуть авто при работающем двигателе с включенной передачей можно, но не рекомендуется. вот и вся защита, просто и эффективно
Сейчас вебаста, но без дистанции, по таймеру. Раньше был автозапуск. Вебаста полезнее двигателю и экономичнее по бензу. Автозапуск удобнее. Пользовался им круглый год. Запуск ночью по температуре -10, за 5 лет использовал раз 10, в морозы за 30. А так. Собираешься выходить, кнопочку раз. Пока собрался, пока вышел - авто теплое. Одно плохо. Запуск двигателя не контролируешь. Если что не так (антифриз там вытек, или масло) можно нехило попасть на ремонт.
Ну если жаба душит купить Т100, (меня не просто задушила, а съела) Наколхозь дистанцию сам из таймера выводятся 2 проводка тоненьких в тефлоновой изоляции, припаиваются на плате тоненьким паяльником к контактам кнопки запуска. эти провода идут на НР контакты обычного реле. Обмотка реле вешается на допканал дальнобойной сигналки, запрограммированной на выдачу импульса 0.5-1.0с Таким образом при активации допканала ты удаленно замыкаешь на эти 0.5-1.0с контакты кнопки на таймере, что равнозначно нажатию кнопки пальцем, и ссно активируешь запуск на один цикл. Пользуюсь. Доволен.:)
Да, при этом колхозе лишаешься гарантии только на таймер, не на весь котел. Цена таймера, в случае отказа около 70Евро, но имхо его выход из строя слабо реален, проще его сжечь при пайке, если использовать паяльник для терморектального криптоанализа:)
Я бы с радостью купил Т100, но у меня Volvo с штатной вебастой.
Хватает обычного автозапуска по температуре, выставлено минус 10. Для бензинового мотора в средней полосе считаю оптимальный вариант в совокупности не более десяти дней морозов за -30 бывает. При минус 35 три раза за ночь заводит по 20 минут без всяких утеплений...если утеплить автоодеялом например думаю можно снизить до двух раз.
Грамм сто эфира въебите в воздухан. Если не пизданет, то заведется. А если пизданёт... то вам предстоит увлекательный квест "найди головку за сто метров"
Вот так дизеля и убивают. Уж лучше бензинчика чуть чуть. Каюсь, не мое это, скопировал на сайте Mek и компании. Да простят меня авторы...
ГЕНЕРАТОР
1. Самый лучший и быстрый способ - "Переплюсовка". Поменяйте местами провода от клемм аккумуляторной батареи, при этом возможен не только оптический эффект (яркая вспышка внутри генератора, легкое дымовое облако), но также звуковой (от щелчка до хлопка и шипения), обонятельный (О-о! Этот непередаваемый аромат горящих проводов!), и, наконец, тактильный (ожог 1-3 степени - подбирается экспериментально!) После применения этого способа диодный мост выгорает с вероятностью 99%, статор - 60%, реле-регулятор - 20%, провода - 10%, автомобиль целиком - 0,01%!
Способ очень эффективен при "прикуривании". Возможны побочные эффекты - выгорание бортовых компьютеров, сигнализации, музыки и т.д.
Большой плюс - не требует специальных навыков и знаний, легко осваивается начинающими.
2. Способ "Мойка". Помойте двигатель своей машины. Особенно тщательно помойте генератор, проследите, чтобы потоки воды прополоскали все внутренности агрегата. Ни в коем случае не продувайте генератор после мойки! Сразу же заводите машину и включите побольше нагрузок - весь свет, обогрев, музыку. Если эффект не произошел - повторите попытку. Эффект появится, поверьте!
Плюс - сгоревший генератор будет чистым.
3. "Дедовский" метод - сдёргивание плюсовой клеммы аккумулятора на работающем двигателе вроде бы для проверки зарядной системы. Процент сгоревших релюшек увеличивается до 50-70%. Способ требует определенной сноровки - главное, чтобы было побольше искр! Возникающие в цепях высоковольтные коммутационные процессы рано или поздно должны будут сжечь хоть что-нибудь в Вашем генераторе, или, в крайнем случае, в машине! Как всегда, рекомендуется включить побольше всяких там нагрузок - свет, печки, подогрев. Способ не очень эффективен на старых машинах, но на новых, если повезет, можно заодно выжечь борткомпьютер, сигнализацию, музыку. Главное - верить, что так и будет!
4. Способ "Лужа" - способ, которым пользуется множество автолюбителей, даже не подозревая об этом. При этом многие искренне, как дети, уверены, что автомобиль и его агрегаты, включая генератор, по водонепроницаемости должен быть сродни подводной лодке (случай с "Курском" не в счет). Один такой несостоявшийся капитан "Мерседеса" на вопрос: "А велика ли была лужа?" ответил: "Нет, заглох, когда проехал всего метров шестьдесят (!), да и мелко было поначалу:, а вообще-то конца лужи я не видел!". Как выяснилось, дело было ранней весной.
Дерзайте! Как много неисследованных глубин ждут своих первооткрывателей! И еще простой совет - лужу надо проезжать на возможно максимальной скорости, тщательно следя, чтобы брызги равномерно захлестывали подкапотное пространство. Отсутствие защитных кожухов и поддонов во многом облегчит Вашу непростую задачу.
Очень большой плюс - способом можно пользоваться практически ежедневно, не выходя из машины!
5. Способ "Меломан". Для очень крутых! Поставьте в Вашу машинку супер-дупер магнитолку, парочку CD чейнджеров, пару-тройку ламповых усилителей ватт по 200-300, сабвуфер ватт на 500, ну колонок с десяток, лучше полтора. Вообще, чем больше - тем лучше! Баксов на 12-25 тысяч! (Это не враки - случай зафиксирован!) Включайте! Если через пару минут генератор все ещё работает, а характерного дыма и запаха все еще нет - значит Вы поставили слишком дешёвую аппаратуру!
"Аккумуляторный" способ - наиболее коварный и таинственный из всех, поскольку его осознание требует понимания химических и физических процессов (ну хотя бы закон Ома, что уже не всем дано!) А если по-простому - используйте давно просроченный аккумулятор, не моложе трех-пяти лет. Чем старше - тем больше вероятность, что в аккумуляторе окажется короткозамкнутая банка. При этом аккумулятор может подавать признаки жизни - заводить машину, подзаряжаться от зарядного устройства и т.д., но при этом он становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Нами зафиксирован на одном <японце> случай утечки на аккумулятор 60А (!) при номинале генератора 70А. Ёжику ясно, что оставшихся 10А от силы хватало на работу инжектора, а при включении дальнего света и обогрева генератор грелся так, что его можно было бы использовать для приготовления яичницы в походных условиях!
Большой плюс данного способа в том, что он всё равно когда-нибудь наступит и без Вашего желания - "Надо только выучиться ждать :"!
А теперь немного о том, как сжечь
СТАРТЕР
6. Наилучший способ - "Классический". Запустив двигатель, продолжайте удерживать ключ в замке зажигания в положении "Старт". О правильности своих действий Вы можете судить по характерному визгу, который в предсмертных судорогах издает каждый уважающий себя стартер. Если Вы по природе не садист, то ускорить кончину любимого стартера можно, поддав "газку" и раскрутив мотор до 3000-4000 оборотов. При соотношении числа оборотов маховика и стартера где-то в среднем 1/20 нетрудно подсчитать скорость, с которой бендикс пытается угнаться за маховиком на таких оборотах двигателя. Погоня однозначно заканчивается тем, что сильно вспотевший бендикс перегревается и заклинивает, приближая роковой финал. Заклинивший бендикс тянет за собой либо вал с планетарным редуктором и якорем, либо прямо якорь у безредукторных стартеров. Затем уже бешено вращающийся коллектор якоря за какие-то секунды стирает в порошок остатки щеток, а сам якорь нагревается до синюшного цвета. По ходу дела, бывает, отрываются щеткодержатели, разлетается на мелкие куски пластмассовое кольцо планетарного редуктора и т.д. и т.п., и даже лопается корпус стартера!
Короче, когда вместо визга стартер начнет издавать невнятное похрюкивание, или из-под капота потянется легкий дымок, процедуру можно считать законченной. На все должно уйти минут пять максимум!
По нашим наблюдениям этот способ борьбы со стартерами очень нравится многим женщинам и лицам с ботаническим отношением к технике. Заметим также, что неисправный замок зажигания часто берет на себя руководство этой операцией, особенно на дизельных машинах, где стартеры, как правило, имеют большую мощность, и соответственно, через контакты замка текут значительно большие токи, из-за чего контакты со временем выгорают и залипают.
7. Способ "Экологический", другие названия: "Экономный", "Для ленивых", "Не хочу толкать!"
Если Вам близка тема экологии, то ничто не мешает Вам прямо сейчас превратить свою машину в электромобиль. Нет бензина в баке? И не надо! Смело врубаем передачу и поворачиваем ключ зажигания! Ура! Едет! Этим способом также можно пользоваться, заглохнув в большой луже (ну не мочить же ноги!), заезжая в гараж (этот ключ вечно куда-то теряется!), в общем, всегда, когда лень, неохота что-либо искать, в чем-либо разбираться, да вообще отрывать теплое место от теплого кресла!
Ну что ж! Несколько сот метров так вполне можно одолеть, причем наверняка это будет последняя лебединая песня стартера! Даже если Вы опомнитесь на полпути, после полученных смертельных ран стартер уже не жилец на этом свете.
Эксгумация приконченных таким образом стартеров показывает полную идентичность их останков внутренностям агрегатов, забитых "Классическим" способом.
8. Способ "Эфирный" - только для дизелистов. Дизелисты - народ экономный, не каждый будет заправляться зимней соляркой в лютый мороз. Гораздо проще плеснуть эфирчику куда надо - и вот, вроде и завелась! Только что за подозрительный шум теперь из стартера? Ба! Да бендиксу крантец! Ой, да и корпус стартера треснул? А-а:, ну была какая-то детонация при запуске: ну при чем тут это?
А при том, что при неправильной регулировке ТНВД, использовании "разжижителей" вроде эфира, в момент пуска двигателя возможна детонация из-за более раннего воспламенения смеси, и из-за которой венец маховика может совершать обратные удары по бендиксу. Как известно, компрессия в дизельных моторах где-то раза в три в среднем больше, чем у бензиновых, соответственно, в три раза большие перегрузки испытывает и стартер при запуске. Но если при детонации стартер ещё и получает "по зубам", то тут уж никакого здоровья не хватит - стартер отправляется в нокаут. Ломается не только бендикс, часто не выдерживает перегрузок передняя часть стартера (маска), и даже ломается стальной вал якоря!
Дизелисты! Пункты приема металлолома ждут Вас!
9. Способ "Лужа". Старый надежный способ, проверенный многими поколениями тех упрямцев, которые считают, что автомобиль должен ездить в любую погоду по любым дорогам. Ну что же, холодный душ для стартера и затем его прогрев - это хорошая закалка для настоящего стартера. Жаль только, что многие из них после этого начинают "чихать", "кашлять", многих неожиданно "бьет паралич" и они просто заклинивают, так как зачастую якорь просто намертво ржавеет вместе со статором. Может его тогда просто снять и утопить, как Герасим Му-му?
Способ очень рекомендуем владельцам автомобилей с автоматической коробкой, особенно для всяких "Джипов" и прочих "поддорожников", которые наивно полагают, что "внедорожник" это комфортабельная амфибия. Зато Вы здорово укрепите мышцы спины и плечевого пояса, выталкивая свой заглохший тарантас из болотистого леса или небольшого брода! (Остается, правда, догадываться, а как туда заберется эвакуатор? Таскать на веревке машину с автоматической коробкой оч-чень даже не рекомендуется!)
"Мокрый стартер - залог здоровья", - вот что теперь станет Вашим девизом при пеших прогулках, которые непременно наступят на время ремонта стартера, или поиска нового!
Это сообщение отредактировал Soundguard - 30 окт 2014 в 22:20
Дебилушка, голову включи скорость и глубоко минусовая погода, бля ЗИМА. Машина остывает БЫСТРЕЕ!!!!, и прогревается ДОЛЬШЕ.
Объясните дебилушке как картонка влияет на прогрев двигателя?Может у вас машина без термостата?Прогрев идёт по малому кругу без участия радиатора.Конкретней объясните без оскорблений.Рабочая температура двигателя всегда одинакова и при -40 и при +40.
Дебилушка, голову включи скорость и глубоко минусовая погода, бля ЗИМА. Машина остывает БЫСТРЕЕ!!!!, и прогревается ДОЛЬШЕ.
Объясните дебилушке как картонка влияет на прогрев двигателя?Может у вас машина без термостата?Прогрев идёт по малому кругу без участия радиатора.Конкретней объясните без оскорблений.Рабочая температура двигателя всегда одинакова и при -40 и при +40.
Никак. Только при езде помогает, не хапать "холодный" воздух.
2 акума и вебаста вкупе с маслом 0-w30 завел служебный хайлик.правда дымел аки камаз все 800 км до дома а по делу-только электрический подогрев-зайди в люой двор северов-как паутина провода
она сама не поедет, говорили они. автозапуск на МКПП - хорошая идея, говорили они. ага.
Криворучная установка, должен быть концевик который говорит сигналке что машина на нейтрали
насколько я знаю отечественный автопром - нет такого в нём.
Элементарно! В современных автозапусках есть понятие логической нейтрали. При программировании на МКП достаёшь ключ из замка, машина продолжает работать, в смысле двигатель заведён. Выходишь из машины и ставишь её на охрану. Двери закрываются двигатель глохнет. Только в этом случае машина заведётся по команде с брелка. Если запуск не нужен просто нажимаешь на педаль тормоза или ручник не затягиваешь. Если поставил машину на охрану с заглушенным двигателем автозапуск с брелка невозможен. Как то так.
Это сообщение отредактировал Soundguard - 30 окт 2014 в 22:49
Дебилушка, голову включи скорость и глубоко минусовая погода, бля ЗИМА. Машина остывает БЫСТРЕЕ!!!!, и прогревается ДОЛЬШЕ.
Объясните дебилушке как картонка влияет на прогрев двигателя?Может у вас машина без термостата?Прогрев идёт по малому кругу без участия радиатора.Конкретней объясните без оскорблений.Рабочая температура двигателя всегда одинакова и при -40 и при +40.
Никак. Только при езде помогает, не хапать "холодный" воздух.
ему про ето в самом начале сказали а он с термостатом умничает и антифриз у него что в -40 что +40 одинаково в радиаторе на скорости охлаждается
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
)у нее частный дом.С вечера под поддон картера ставил электроплитку (тут возможны варианты - теплопушка,тен какой нибудь,старый фен у жены можно выпросить и положить как то хитро на прогрев коллектора впускного например) Всю ночь схема не работает,обесточена(в особо морозные ночи можно включать минут на 15,проснувшись по будильнику,жену пока разок "разбудить" 
),а утром по дороге в туалет втыкаешь вилку удлинителя в розетку и понеслось - все неспешно греется ! Пока ты в душе, потом бритва,кофе яишница,утренняя палка 
и вуаля - выходишь к прогретой машинке.ВАЖНО - мотор должен быть "сухой" ! никаких течей масла,охлажденки,и упаси бог топлива !
скорость и глубоко минусовая погода, бля ЗИМА. Машина остывает БЫСТРЕЕ!!!!, и прогревается ДОЛЬШЕ. 
yaplakal.com