По цене, качеству, комфорту, сервису, по запчастям хуй-кто переплюнет Тойоту!!! Мерило авторынок. На Тойоту всё есть..., на остальное бывает лучше машину на запчасти продать
Вывод напрашивается сам собой.Значит,тойота постоянно ломается,поэтому и на неё приходится делать очень много запчастей.Так-как они постоянно ломаются.Владелец находится в постоянном ремонте
Мало кто знает, что история марки «Рено» это не только автомобили, но и танки, а Луи Рено стал национальным героем Франции и кавалером ордена Почетного легиона именно за создание «лучшего танка Первой мировой войны» - FT-17.
Ниже, очень коротко (чтобы не было очень много букфф) надергал информации со статьи вот отсюда http://www.opoccuu.com/ft-17.htm кого заинтересует, может прочитать полностью.
Renault FT лучший танк первой мировой
Танк Renault FT-17 стал одной из самых выдающихся танковых конструкций за всю историю танкостроения. История этого танка началась в декабре 1915 года, когда член французского Консультативного комитета по артиллерии специального назначения полковник Жан-Батист Эжен Эстьен, побывав в союзной французам России, познакомился с проектом первого в мире танка Вездеход, созданного Александром Пороховщиковым. Заплатив кому следует в русском военном министерстве, Эстьен добился закрытия финансирования проекта Пороховщикова, а приплатив ещё кой-кому, получил подробные чертежи русской конструкции. Вернувшись во Францию, Эстьен предложил эти чертежи Луи Рено – владельцу крупнейшей во Франции автомобилестроительной фирмы. В декабре 1916 года модель танка была представлена Консультативному комитету по артиллерии специального назначения. Полное официальное название нового танка – Char leger Renault FT modele 1917, в обиходе же его сократили до более краткого FT-17. Для повышения проходимости через рвы и окопы танк имел съемный хвост на оси, поворотом вокруг которой он закидывался на крышу моторного отделения. Во время марша на хвосте мог располагаться полезный груз или 2-3 пехотинца. На танке был установлен четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель от грузовика Renault рабочим объёмом 4,48 литра и мощностью в 35 лошадиных сил. Звёздный час танков FT-17 настал во время Второй битвы на Марне. Именно тогда, 31 мая 1918 года, когда немцы вновь, как в августе 1914, были в 33 километрах от Парижа, у местечка Сен-Пьер-Эгль состоялось массовое применение лёгких французских танков. Наступавшие немцы, артиллерия которых отстала, ничего не могли им противопоставить. Лишь два танка им удалось подбить огнём из... миномётов. Первой иностранной армией, принявшей FT-17, стала американская, которая получила 514 танков французского производства и с успехом использовала их в боях в сентябре – ноябре 1918 года. Первомайский парад 1919 года. На переднем плане трофейный танк Renault FT-17 Участвовали танки FT-17 и в военной интервенции против Советской России: 18 декабря 1918 года подразделение Рено FT-17 выгрузилось в Одессе. Впервые эти танки вступили в бой против Красной Армии 7 февраля 1919 года, когда совместно с бронепоездом белых они поддерживали атаку польской пехоты под Тирасполем. Позже, в бою под Березовкой, один танк был поврежден и захвачен красноармейцами. Трофейный танк был отправлен в Москву в качестве подарка Ленину. 1 мая 1919 года танк участвовал в праздничном параде на Красной площади. Ленин заинтересовался машиной и дал указание организовать производство аналогичных танков. С этой целью осенью 1919 трофейный Рено был доставлен на Сормовский завод. С сентября по декабрь 1919 года конструкторы Сормовского завода во главе с Н. И. Хрулевым и П. И. Салтановым всесторонне изучали танк и разрабатывали чертежи для изготовления аналогичной машины. Вскоре танк удалось запустить в мелкую серию, и до конца 1919 года было выпущено 15 машин КС. Случаи наиболее массового применения FT-17 в межвоенный период имели место в ходе советско-польской войны 1920 года. Франция передала Польше танковую часть, в которой имелось 120 Рено (72 пушечных и 48 пулеметных). К началу второй мировой войны Рено еще имелись в армиях Польши (70 штук и 32 в качестве бронедрезины R ), Греции, Югославии, Румынии, Финляндии (некоторое число из них использовалось в качестве ДОТов на линии Маннергейма в 1939 году) и самой Франции, в которой 536 машин имелось в войсках и еще больше на складах. Вероятно, последнее боевое использование ветерана Renault FT имело место в 1945 году, когда подразделение этих танков вступило в бой с японцами, штурмовавшими Ханойскую крепость.
Это сообщение отредактировал bobrik007 - 6 мар 2015 в 22:03
Мало кто знает, что история марки «Рено» это не только автомобили, но и танки, а Луи Рено стал национальным героем Франции и кавалером ордена Почетного легиона именно за создание «лучшего танка Первой мировой войны» - FT-17.
Ниже, очень коротко (чтобы не было очень много букфф) надергал информации со статьи вот отсюда http://www.opoccuu.com/ft-17.htm кого заинтересует, может прочитать полностью.
Renault FT лучший танк первой мировой
Танк Renault FT-17 стал одной из самых выдающихся танковых конструкций за всю историю танкостроения. История этого танка началась в декабре 1915 года, когда член французского Консультативного комитета по артиллерии специального назначения полковник Жан-Батист Эжен Эстьен, побывав в союзной французам России, познакомился с проектом первого в мире танка Вездеход, созданного Александром Пороховщиковым. Заплатив кому следует в русском военном министерстве, Эстьен добился закрытия финансирования проекта Пороховщикова, а приплатив ещё кой-кому, получил подробные чертежи русской конструкции. Вернувшись во Францию, Эстьен предложил эти чертежи Луи Рено – владельцу крупнейшей во Франции автомобилестроительной фирмы. В декабре 1916 года модель танка была представлена Консультативному комитету по артиллерии специального назначения. Полное официальное название нового танка – Char leger Renault FT modele 1917, в обиходе же его сократили до более краткого FT-17. Для повышения проходимости через рвы и окопы танк имел съемный хвост на оси, поворотом вокруг которой он закидывался на крышу моторного отделения. Во время марша на хвосте мог располагаться полезный груз или 2-3 пехотинца. На танке был установлен четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель от грузовика Renault рабочим объёмом 4,48 литра и мощностью в 35 лошадиных сил. Звёздный час танков FT-17 настал во время Второй битвы на Марне. Именно тогда, 31 мая 1918 года, когда немцы вновь, как в августе 1914, были в 33 километрах от Парижа, у местечка Сен-Пьер-Эгль состоялось массовое применение лёгких французских танков. Наступавшие немцы, артиллерия которых отстала, ничего не могли им противопоставить. Лишь два танка им удалось подбить огнём из... миномётов. Первой иностранной армией, принявшей FT-17, стала американская, которая получила 514 танков французского производства и с успехом использовала их в боях в сентябре – ноябре 1918 года. Первомайский парад 1919 года. На переднем плане трофейный танк Renault FT-17 Участвовали танки FT-17 и в военной интервенции против Советской России: 18 декабря 1918 года подразделение Рено FT-17 выгрузилось в Одессе. Впервые эти танки вступили в бой против Красной Армии 7 февраля 1919 года, когда совместно с бронепоездом белых они поддерживали атаку польской пехоты под Тирасполем. Позже, в бою под Березовкой, один танк был поврежден и захвачен красноармейцами. Трофейный танк был отправлен в Москву в качестве подарка Ленину. 1 мая 1919 года танк участвовал в праздничном параде на Красной площади. Ленин заинтересовался машиной и дал указание организовать производство аналогичных танков. С этой целью осенью 1919 трофейный Рено был доставлен на Сормовский завод. С сентября по декабрь 1919 года конструкторы Сормовского завода во главе с Н. И. Хрулевым и П. И. Салтановым всесторонне изучали танк и разрабатывали чертежи для изготовления аналогичной машины. Вскоре танк удалось запустить в мелкую серию, и до конца 1919 года было выпущено 15 машин КС. Случаи наиболее массового применения FT-17 в межвоенный период имели место в ходе советско-польской войны 1920 года. Франция передала Польше танковую часть, в которой имелось 120 Рено (72 пушечных и 48 пулеметных). К началу второй мировой войны Рено еще имелись в армиях Польши (70 штук и 32 в качестве бронедрезины R ), Греции, Югославии, Румынии, Финляндии (некоторое число из них использовалось в качестве ДОТов на линии Маннергейма в 1939 году) и самой Франции, в которой 536 машин имелось в войсках и еще больше на складах. Вероятно, последнее боевое использование ветерана Renault FT имело место в 1945 году, когда подразделение этих танков вступило в бой с японцами, штурмовавшими Ханойскую крепость.
ТС, во-первых, сам ты "говно, конченный об**док."Во-вторых, нахуя ты спорткары и команды приплёл? Типа они гоняют на машинах из магазина? В третьих, первый и второй пункты твоего гениального поста наводят на мысли, что Рено ваще самая охуительная машина во всём мире. И двигло у них самое-самое, и ходовая самая-самая, отделка тоже. Мерседес слюнями изошёл , глядя на отделку Рено. Реношек обижать не собирался, но ты своим гвонопостом сам напросился.
Вывод напрашивается сам собой.Значит,тойота постоянно ломается,поэтому и на неё приходится делать очень много запчастей.
Мне один фанат праворульного японо-автопрома как-то выдал замечательную фразу, расписывая, какие это замечательные машины - "Во-первых, они никогда-никогда не ломаются, а во-вторых, на них навалом дешёвых запчастей." )))
Вывод напрашивается сам собой.Значит,тойота постоянно ломается,поэтому и на неё приходится делать очень много запчастей.
Мне один фанат праворульного японо-автопрома как-то выдал замечательную фразу, расписывая, какие это замечательные машины - "Во-первых, они никогда-никогда не ломаются, а во-вторых, на них навалом дешёвых запчастей." )))
Вообще-то есть расходники. Они же запчасти. Или ты не в курсе,ч то иногда нужно менять шаровые, ремни и прочее?
У меня Ларгус.. первых выпусков..собран из машино комплектов Рено.. Никаких проблем.. Для хозяйства самое то.. И лучше пока нет..в этой цене.. Почти как Вульва х70..только в 5 раз проще и дешевле..
Брал как-то в прокате Рено Меган дизель. Движок классный, в остальном - говно лютое. А ночью светящийся в глаза фонарь спидометра шедеврален. Хотелось разбить его.
У меня Ларгус.. первых выпусков..собран из машино комплектов Рено.. Никаких проблем.. Для хозяйства самое то.. И лучше пока нет..в этой цене.. Почти как Вульва х70..только в 5 раз проще и дешевле..
Автор конченный удод! Купил максимум меган и все теперь недостойны его величия))) Высосать 15 фактов из трех - это пиздос! Дача - это дача, но агрегаты у нее французские - коробки, моторы. Какие нахуй материалы??? Пиздить будете перед начальником своим. Французы (Рено и PSA) закупают компоненты - например тормозные диски на тех же заводах где и БМВ, но ПРОСЯТ сделать подешевле! Технические решения французские и немецкие рядом прошу не ставить! Во франции пидоров больше всего в европпе! Там даже родитель А и родитель Б узаконен! И у этих пидоров крутые машины? Рено в РФ делает логаны, сандеро, дастеры и ларгусы - считаю логан и ларгус прекрасными БЮДЖЕТНЫМИ машинами! Что рено не говно, бмв дубовая по отделке, а феррари машина для трансвеститов бабкам у подьезда рассказывай!
Ща распечатаю фотку логана и пойду в ванну теребонькать. Кстати, я наверно как то упустил момент,когда меган стал делать на всех участках Эволюшн и Стиху, как впрочем вообще факт того, что они на одном уровне.
"Непризнанный логан" и с недавних времён прочий дастер? Что-то лажа какая-то? Да я на логане на права учился, и купил потом, 2 года ездил. Продал только потому что была возможность на паркетник пересесть.
У меня Ларгус.. первых выпусков..собран из машино комплектов Рено.. Никаких проблем.. Для хозяйства самое то.. И лучше пока нет..в этой цене.. Почти как Вульва х70..только в 5 раз проще и дешевле..
xc70 тебя надежностью сожрет, просветом в 205мм, полным приводом, шириной и трансформацией салоном, шумоизоляцией, динамикой, оснащением....продолжать? Дурной тон такие сравнения
Это сообщение отредактировал Тархун - 6 мар 2015 в 22:47
У меня Ларгус.. первых выпусков..собран из машино комплектов Рено.. Никаких проблем.. Для хозяйства самое то.. И лучше пока нет..в этой цене.. Почти как Вульва х70..только в 5 раз проще и дешевле..
Оппа.
Ога! Калина тоже как Мустанг Шелби, только чуть меньше и дешевле, а так один в один - 4 колеса, руль, сиденья и фары, всё в наличии.
Автор конченный удод! Купил максимум меган и все теперь недостойны его величия))) Высосать 15 фактов из трех - это пиздос! Дача - это дача, но агрегаты у нее французские - коробки, моторы. Какие нахуй материалы??? Пиздить будете перед начальником своим. Французы (Рено и PSA) закупают компоненты - например тормозные диски на тех же заводах где и БМВ, но ПРОСЯТ сделать подешевле! Технические решения французские и немецкие рядом прошу не ставить! Во франции пидоров больше всего в европпе! Там даже родитель А и родитель Б узаконен! И у этих пидоров крутые машины? Рено в РФ делает логаны, сандеро, дастеры и ларгусы - считаю логан и ларгус прекрасными БЮДЖЕТНЫМИ машинами! Что рено не говно, бмв дубовая по отделке, а феррари машина для трансвеститов бабкам у подьезда рассказывай!
В зеркале увидешь Конченого
У меня своё мнение по поводу РЕно, каждый хвалит свою марку, если кому то не нравиться, в соседние посты Это сообщение отредактировал bobrik007 - 6 мар 2015 в 22:47
Если это то двигло, что ставилось на 9 лансер, то нахуя разбирать пол машины? Даже в сервисах стоимость замены около 4000 рублей, так же как и на остальные машины
давайте так - вы мне мастера который будет менять эти ремни за 4, а я вам 6кратную прибыль)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com