А я согласен. Все эти буржуйские навороты созданы с одной лишь целью, - отвлечь пролетариат от классовой борьбы. Вернемся к истокам: "Кривой стартер" вместо электрического. Надо же чуствовать момент прохвата движка? Долой электростеклоподъемники! Даешь мясорубки на все двери. Я хочу контролировать движение стекол. Электродворники и поливалки - в топку. Крутим привод дворника четвертой рукой (три уже заняты кочергой, мясорубкой и рулем) и давим третьей ногой на клизму омывателя (помните, как было в первых копейках?). Зато все под контролем. Что касается руля - кхерам электро- гидро- усилители. Все это от лукавого.
Что я еще забыл?
Ах да! Ходим босиком, чтоб полностью контролировать сцепление стопы с грунтом.
Не перебарщивай,а то так доползешь до-Долой блоки цилиндров!Я хочу руками чувствовать усилие на поршнях когда вращаю их руками,и передачу крутящего момента на кардан..
Комментаторы кричащие, что мкпп это для мужиков, люблю контроль, бла-бла-бла. Представляются мне эдакими гопниками во дворе, которые, как носили кэпку 30 лет назад, так и носят по сей день. Если ты за такой контроль, ну купи себе телевизор с крутилкой, переключай каналы механически и на костре грей еду, зачем тебе микроволновка? Ааа, быстро и удобно, ну так о чем разговор тогда, вот и ответ. Просто может зависть, что у тебя не акпп, вот и отмазка про контроль.
Ну это зависит от вашего воображения.Видимо гопники вам ближе,раз в примеры вставляете.А для меня ручка-это яхта,реальная яхта,с парусами,гротом,стакселем.Это удовольствие от управления,это крутой бакштаг на соленом ветре,и звон шкотов с брызгами соленой воды.Это классика блеять!!А все щас начали кататься на яхтах с моторчиком,и еще че то начинают доказывать,что мол-нахера ваши паруса,с ними же в без ветра не покатаешься,а тут-завел моторчик,и поплыл.Ну и бултыхайтесь на своих моторчиках,только вот плюсов любителям ручки(парусов) не надо навязывать!Для нас их нет в автоматах(моторчиках)!Это уже не яхта,это бричка для передвижения.
Зы-да еще и мозги вон вижу слетают у автоматов бывает,ролик вон глянул-ахерел.Нахер ваши бешеные тупоавтоматы-я как ньть на ручке....
У многих автоматов и практически у всех роботов тоже есть ручной режим. У меня, пример, лепестки за рулем - переставил селектор в ручной режим и дрочи их, "контролируй" сколько влезет. При этом руки всегда на руле, кстати.
Я даже не знаю, откуда беруться все эти недалекие люди на япе.
В условиях обычного климата механика вымирает, это неизбежно. 7-8 ступенчатые сверхэкономичные автоматы буквально вколачивают гвозди в крышку гроба мкпп, пробки в городах делают тоже самое. Ну а так же скорость переключения автомата, которая уже давно в несколько раз превышает скорость переключения механики.
Говорите исключительно рекламными тезисами. Обычный АКПП пиздит лошадиные силы из движка + весит, как чугунный мост. Чтобы вписать такое авто в ебучие "евронормы", но дать возможность обогнать калину, в него пихают больше лошадей. В итоге машина с 200 лошадями и автоматом едет 8,5 до сотни, но жрет при этом 15 литров. А еще пять лет назад так ехали авто со 150 л.с. А про недоджипы я ваще молчу: 350 сил и разгон за 7,5 сек с расходом 18 литров! А все из-за массы, автомата и полного привода.
Это сообщение отредактировал cosmo - 6 июл. 2015 г. в 16:35
Говорите исключительно рекламными тезисами. Обычный АКПП пиздит лошадиные силы из движка + весит, как чугунный мост. Чтобы вписать такое авто в ебучие "евронормы", но дать возможность обогнать калину, в него пихают больше лошадей. В итоге машина с 200 лошадями и автоматом едет 8,5 до сотни, но жрет при этом 15 литров. А еще пять лет назад так ехали авто со 150 л.с.
Ездил раньше на старой ниве, а сейчас на аутдендере. Отечественный автомобиль лучше ощущается, хотя мицуба тоже на механике. Но по городу предпочитаю вариатор, а не классический автомат. И то и другое тоже есть.
Говорите исключительно рекламными тезисами. Обычный АКПП пиздит лошадиные силы из движка + весит, как чугунный мост. Чтобы вписать такое авто в ебучие "евронормы", но дать возможность обогнать калину, в него пихают больше лошадей. В итоге машина с 200 лошадями и автоматом едет 8,5 до сотни, но жрет при этом 15 литров. А еще пять лет назад так ехали авто со 150 л.с.
а вот тут уже другой вопрос, дизель наше всё
Вообще без проблем! Сам бы себе купил Ауди А6 3,0 тдай, но эти пидарасы и на него ставят только робот! А там 600 Нм момента.
Это сообщение отредактировал cosmo - 6 июл. 2015 г. в 16:37
нет у вас какой то изнасилованный ДСГ, Вольво xc70 2011 года, никаких рывков.
На вольво так то обычная АКПП (aisin вроде), а не ДСГ.
PowerShift, почему зову ее ДСГ ? по сути тот же преселективный робот
"В основе трансмиссии Powershift используется принцип механической КПП, но в ней применены две муфты со смазкой, и для каждой муфты используется свой приводной вал"
Это сообщение отредактировал korsss - 6 июл. 2015 г. в 16:48
С практичной точки зрения в самих машинах М от БМВ нет смысла. Зачем переплачивать за автомобиль, который жестче, сложнее и его плюсы реализуются только на гоночной трассе? И, кстати, в гоночных трассах тоже нет смысла с практичной точки зрения.
Я даже не знаю, откуда беруться все эти недалекие люди на япе.
В условиях обычного климата механика вымирает, это неизбежно. 7-8 ступенчатые сверхэкономичные автоматы буквально вколачивают гвозди в крышку гроба мкпп, пробки в городах делают тоже самое. Ну а так же скорость переключения автомата, которая уже давно в несколько раз превышает скорость переключения механики сыпет землю на могилу ручкодрочеров.
Цитата
Кто берет М5--хер возьмет М5 на автомате(а что,такие уже есть?).Их для езды боком берут,ее идеология такая,и какой там нафиг автомат?
И да-им пох,но только им пох,сколько она стоит,они знают для чего ее покупают.Но на автомат в М5 им не пох.Только ручка!!!
А почему дите 99 года рождения участвует в спорах коробок я вообще не понимаю. Давай ты права получишь, а после уже прийдешь сюда) Я понимаю, что ты совершенно неадекватен, но найди статистику продаж м5 на механике и автомате, это сломает твои стереотипы. И да, зачем так глупо врать в своем посте то?
ты аккуратней ) люди тут религиозные, а ТЫ РАЗРУШАЕШЬ ИХ ВЕРУ!!!
Комментаторы кричащие, что мкпп это для мужиков, люблю контроль, бла-бла-бла. Представляются мне эдакими гопниками во дворе, которые, как носили кэпку 30 лет назад, так и носят по сей день. Если ты за такой контроль, ну купи себе телевизор с крутилкой, переключай каналы механически и на костре грей еду, зачем тебе микроволновка? Ааа, быстро и удобно, ну так о чем разговор тогда, вот и ответ. Просто может зависть, что у тебя не акпп, вот и отмазка про контроль.
Ну это зависит от вашего воображения.Видимо гопники вам ближе,раз в примеры вставляете.А для меня ручка-это яхта,реальная яхта,с парусами,гротом,стакселем.Это удовольствие от управления,это крутой бакштаг на соленом ветре,и звон шкотов с брызгами соленой воды.Это классика блеять!!А все щас начали кататься на яхтах с моторчиком,и еще че то начинают доказывать,что мол-нахера ваши паруса,с ними же в без ветра не покатаешься,а тут-завел моторчик,и поплыл.Ну и бултыхайтесь на своих моторчиках,только вот плюсов любителям ручки(парусов) не надо навязывать!Для нас их нет в автоматах(моторчиках)!Это уже не яхта,это бричка для передвижения.
Зы-да еще и мозги вон вижу слетают у автоматов бывает,ролик вон глянул-ахерел.Нахер ваши бешеные тупоавтоматы-я как ньть на ручке....
У многих автоматов и практически у всех роботов тоже есть ручной режим. У меня, пример, лепестки за рулем - переставил селектор в ручной режим и дрочи их, "контролируй" сколько влезет. При этом руки всегда на руле, кстати.
не ПАЛИ ПОЛЯНУ )))), не мешай людЯм рассказывать о недостатках автоматов установленных на автомобиль ФОРД в 1936 году )))
Это сообщение отредактировал korsss - 6 июл. 2015 г. в 17:01
Пфффф.... Это они скайланы по 1500 л.с. не видели, которые косоглазые умельцы корчуют.
Чудак, вернись на землю, речь про бмв, про гражданский автомобиль, соответственно обутый в гражданскую резину, со своим пределом сцепных свойств и с двигателем, соответствующем самым высоким экологическим нормам.
Речь очевидно идёт про границы здравого смысла, а не про потолок долбо-быдло-фанатизма корчестроителей. И если уж приводишь пример с моторостроением, то приводи взрослый чтоль пример, американский top fuel dragster на 8000 л.с. а не детские поделки, кружка юный косоглазый техник.
Вообще без проблем! Сам бы себе купил Ауди А6 3,0 тдай, но эти пидарасы и на него ставят только робот! А там 600 Нм момента.
Губу закатай и покупай смело. В 3.0 TFSI 440 Нм. при 330 лошадях. Прошлой осенью такую на трэйд-ин отдал.
Я на будущее. Сейчас свою 2,0 с вариатором до катаю до нормального пробега и возраста, а потом буду думать, чо брать? Но робот от ауди точно не возьму. Да и мне 330 лс давать опасно!
Это сообщение отредактировал cosmo - 6 июл. 2015 г. в 16:50
Сколько пробовал, вывод следующий. В городе, на легковой или на небольшие расстояния - только механика. На фуре, или большие пробеги - автомат. Все.
Оооочень странная логика. В городе, где только и гоняешь передачи и выжимаешь сцепление - ручка, а на трассе, где воткнул 5-6-ю и пилишь на ней 50-100-200-300 км. - автомат.
Ага, а еще нет практического смысла ставить 2 подушки безопасности вместо 10 и делать руль без подогрева, т.к. с подогревом практичнее же! Но какова разница в цене?!
Сколько пробовал, вывод следующий. В городе, на легковой или на небольшие расстояния - только механика. На фуре, или большие пробеги - автомат. Все.
Оооочень странная логика. В городе, где только и гоняешь передачи и выжимаешь сцепление - ручка, а на трассе, где воткнул 5-6-ю и пилишь на ней 50-100-200-300 км. - автомат.
Я на будущее. Сейчас свою 2,0 с вариатором до катаю до нормального пробега и возраста, а потом буду думать, чо брать? Но робот от ауди точно не возьму. Да и мне 330 лс давать опасно!
Я, в свете кризиса, мерина взял GLA 250. 211 лошадей, полный привод, 7 до сотки. Маловат, но я кроме своей сраки ничего больше не вожу. Брал осенью за 2 300 000. Сейчас под трояк стоит, но в Барабан-эдишн можно около 2 уложиться. Присмотрись, прикольная машинка.
Кроме надёжности и зверской цены ремонта у меня к роботам и вариаторам нет никаких претензий, был свидетелем как родственники натрахались с ремонтом dsg7, чур меня .
Сколько пробовал, вывод следующий. В городе, на легковой или на небольшие расстояния - только механика. На фуре, или большие пробеги - автомат. Все.
Оооочень странная логика. В городе, где только и гоняешь передачи и выжимаешь сцепление - ручка, а на трассе, где воткнул 5-6-ю и пилишь на ней 50-100-200-300 км. - автомат.
есть мнение что этот взгляд разделяли производители волг и жигулей долгие года, куда там каким то баварцам-бенцам-шведам Это сообщение отредактировал korsss - 6 июл. 2015 г. в 17:00
Я на будущее. Сейчас свою 2,0 с вариатором до катаю до нормального пробега и возраста, а потом буду думать, чо брать? Но робот от ауди точно не возьму. Да и мне 330 лс давать опасно!
Я, в свете кризиса, мерина взял GLA 250. 211 лошадей, полный привод, 7 до сотки. Маловат, но я кроме своей сраки ничего больше не вожу. Брал осенью за 2 300 000. Сейчас под трояк стоит, но в Барабан-эдишн можно около 2 уложиться. Присмотрись, прикольная машинка.
Я только седаны рассматриваю. Микроджипы ваще не мой профиль. Мне привод и просвет не нужны. Поэтому скорее всего А6 или XF от Ягуара. Да и по динамике мне больше 8,5 до 100 не надо, так как удовольствие от вождения я получаю на моте.
Это сообщение отредактировал cosmo - 6 июл. 2015 г. в 17:05
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
yaplakal.com
resco6 июл. 2015 г. в 16:28