Еще одним положительным фактом, пожалуй, отмечу то, что когда налетаешься вдоволь по грунтовкам и щебенкам, выезжаешь на трассу, чтоб ехать домой, в 50-ти километрах от города и эти 50 километров ты едешь не больше 100 километров в час - все!!!! Дурь вышла уже!
а еще и потому, что больше 100 на ниве ехать просто некомфортно.
И вот тут то ты и начинаешь заебывать окружающих. Тут и КамАЗы стольник прут. А у тебя раздатка ревет и трясется, как курица на сносях. И магнитофон с Кругом заглушить вой мостов не в состоянии. И пузырь водяры не дает резкости . И тд и тп.
Жене задний бампер посреди деревни долбанул водятел с ЯПа на ниве. Выскочил - "Я тормозил, но она еще быстрее поехала!!!" Резина у водятла была "липучая" при -30С. Нахуй шипы? Тут антишиповодов 50%.
Это сообщение отредактировал nikcris - 17 фев 2015 в 14:09
У меня Дастер полный привод. Так вот чо скажу, с нивой не надо его сравнивать-это не полный привод, а подключаемый через электромуфту задний при пробуксовке передней оси. В марте продаю дастер-покупаю 2121!!!
Облейте меня говном, но я это сделаю, ибо хочу НИВУ!!!!
Ерунду написал. В дастере есть лок режим, когда муфта постоянно подключает зад до 70 км/ч. В режиме авто включается зад при проскальзывании.
ну вот как так? такое впечатление, что маркетосы и в кб наркоманы поголовно. ведь прекрасно же понимают в чем проблема. но нет. давайте вместо нормального двигла дадим ей новую панель приборную. и торпеду... рука лицо! Нива всегда на отдельной ступене от отечественного автопрома стояла и всегда тепло любима. дайте ей двигло нормальное и все взлетит! V6 или турбодизель. и не надо заоблачных цифр. 150 кобыл и момента чтобы стыдно не было. будет отличный авто. а пока спасибо но нет. с таким то ценником за моторчик от газонокосилки.
Самый умный.Ага. А то что увеличение двигла потянет за собой изменение КПП-РК-Мостов_Приводов_тормозов и сцепления, ты не подумал.
да неужели? ну ок, тогда ничего не поделаешь... пусть она еще 50 лет выпускается со старым двиглом и ничего в ней не меняется кроме формы бампера и фонарей еще 50 лет гавном называть ее будут
Это сообщение отредактировал Никель - 17 фев 2015 в 14:12
Внимательно читал, и всё думал, а ТС точно про ШНиву ? Потом увидел в конце - 1,8, Опель 125 кобыл, коробка, туда сюда...Это не Нива. Была у меня стоковая Шнива, лет 7 назад. Комфортно ? ТС ты серьёзно ? В дальних поездках, начинала ныть спина, я не знаю как на машине ТС с не родной коробкой, у моей, на скоростях от 70-ти раздатка выла, только в путь. Качество ужасное. Постоянно с передних ковриков саморезы выпавшие собирал. Причём, так и не понял откуда они, за редким исключением. Проходимость ? ТС лукавит малость. Во первых, чтоб лазить, нужны колёса. На стоковой резине с асфальта лучше не съезжать. Как-то поехали в лес, со мной был друг на Ниве 2121. Он проехал а я сел. Колёса "замылились" и кирдык. Эта самая Нива меня и вытаскивала. Выше 100 не хотите ехать ? А получится ли ? Во первых. вспоминая свою, 120 потолок, дальше не едет, во вторых пустой руль на гидраче... Просто страшно дальше разгонять было.. Без чип-тюнинга на трассе, овощ. Обгон даже попутной фуры, проблема. Больше 100 не ехать потом, что дурь ушла... Хм... Я тоже больше 100 по трассе щас не езжу, хотя 180 кобыл турбодизеля позволяют. А на Ниве ? Ну только если дверь открыть и ногой отталкиваться. Всё-же маловато 80 лошадок для машины такого размера и веса. Про расход я вообще молчу
море плюсов, брат-ШевиНивст! по сути честно: родной двигатель - для расстройства (тапку в пол и 100км/час в горку по трассе) для меня комфорт - 110 км/час (и не шибко нарушаю и "мы никуда не торопимся") не то чтобы совсем не жалко, но без выпученных глаз, шарящих по дороге ... ну полицейский, ну яма... неприятно - не более того... и по лесу езжу без слез, что краску покоцаю... ну и под конец: удобная посадка - как на табурете - на светофоре смотрю поверх легковушек... Всем добра на дороге и вне!
Была Нива служебная, катался по всему краю постоянно, по горам, по говну, по снегу и т.д. ТО проходила регулярно раз в 10000 км. Каждый раз в багажнике лежала куча металлолома, который заменили - шаровые, тяги, сайлентблоки и т.д. Генератор меняли за 4 года 4 раза, два раза я собственноручно. Коробку делали, меняли, перебирали несметное количество раз, в итоге так с неисправной коробкой и списали. Трясетсяи воет все, что только можно, подвеска брякает, защита загибается все время в самых неподходящих местах. Но, надо отдать должное, Нива меня всегда отовсюда вывозила, на веревке ниразу не возвращался. Всегда доезжал сам - с оторваными амортизаторами от ступицы (на фото), с перебитыми тормозными шлангами, с нерабочим термостатом на морозе -47с, с нерабочим генератором и т.д. Грузоподъемность хорошая, прицепы разные таскает. Резина стояла полное говно, поэтому обидно было застревать там, где даже задумываться не положено было, ехать или нет. Сейчас Дастер служебный, на нем жалко так ездить ибо он нежный совсем. Но, вцелом понимаю, что если ее не насиловать для решения боевых служебных задач, используя только для себя, прослужит она не хуже, чем любая другая машина за эту цену, при этом будет универсальной - при желании можно в грязь сунуться, довезти что хочешь, прицеп притащить, по городу вполне комфортно передвигаться, расход по трассе 8-9л, по городу около 10-11л. Я бы взял как вторую машину
Это сообщение отредактировал AlBrn - 17 фев 2015 в 14:36
Постоянно с передних ковриков саморезы выпавшие собирал. Причём, так и не понял откуда они, за редким исключением.
Да-да-да, у меня на 2131 постоянно такое же было. В точку Но ехала все же нормально, при не больших доработках. За 2,5 года активной езды на галстуке приезжал только один раз, по вине ремонтников.
моя первая машина была Нива ВАЗ-21213 мне ее дед подарил, на 18 лет, это было в 98м году из Москвы я заказал себе кенгурятник, защиту заднего бампера с калиткой, пороги, огромные противотуманки с защитой, диски ЕТ-0 с резиной и рацию в то время это была самая лучшая нива в городе а для меня, самый лучший автомобиль на планете
после были разные автомобили, в основном легковые, но был и дизельный Ниссан Террано 2, "коротыш" именно Террано меня сподвиг стать поклонником внедорожников очень мечтал о Ниве-Шевроле, с 1,8 от Опеля, стоимость у нее была под 500 килорублей, не решился покупать ее за такие деньги да и внедорожник должен быть дизельный
сейчас у меня Паджеро Спорт 2, даже в стоке - весьма достойный проходимец Нивы, тем более стоковые, по проходимости и рядом не стояли, да и категория весовая другая
Однако, и сейчас есть большое желание - купить Ниву Обычную, классическую Ниву, вместо квадроцикла
Из рассказа ТС можно вынести одну правильную мысль: Нива - автомобиль для развлечений! это верно! так как Нива - это, в современном понимании, автомобиль не для повседневной езды, это своего рода спорт инвентарь, этакий аппарат, как квадрик, защищенный от грязи, с четырехцилиндровым двигателем и с огромными конструктивными возможностями к доработке
Это сообщение отредактировал Какартемий - 17 фев 2015 в 14:40
Да, именно. О том и речь этой темы : ))) В принципе, давно уже имею средства купить машину поприличнее, но не покупаю. Сия тема и есть тема рассуждений на этот счет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ну ок, тогда ничего не поделаешь... пусть она еще 50 лет выпускается со старым двиглом и ничего в ней не меняется кроме формы бампера и фонарей 
еще 50 лет гавном называть ее будут
yaplakal.com