спереди - Цивик, панель приборов - ничотак, но руль... И ГУ с климатом просто жесть, китайцы сейчас намного красивее делают. А за эти деньги выйдет переднеприводной Кашкай в средней комплектации с вариком. Там хоть в салоне поприятнее.
Это сообщение отредактировал OlDm - 19 ноя. 2016 г. в 12:08
Тестовая версия в максимальной комплектации Prestige, с двигателем 1,6 – 122 лс. И вариатором.
прошу прощения за свою неграмотность, НО!!! какими переключениями предлагает воспользоваться режим МАНУАЛ, если коробка (класисческий вариатор) является БЕЗступенчатой. ?
Беда современных автомобилей — это Климат-контроль.
Обычно очень тяжело настроить поток воздуха так, чтобы он не дул тебе в шею (в условиях юга, когда ты садишься "мокрый" обычно сразу продувает). С регулировками направления потока у Тойота явно нет проблем. А боковые отверстия мне кажется позаимствовали у компании Mercedes. Согласны?
Вы уж не обессудьте, но на этой фразе у меня все содрогнулось... Как-то получше выглядит, Вы не находите?
а бредите, вы не находите. тут авто за 1 млн, а на вашем фото за 6-8 зачем такие сравнения??
Тогда овошш на барахолку и велком турбо-чекушки (((
Мистер владеет EVO? Так и она вроде бы турбо-чекушка, ошибаюсь?
Отнюдь, Паджеро лохматых годов с атмосферным 3,5. Турбо-чекушка в моем понимании 0.7, 1.0, 1.2 и 1.4 с наддувом. На достаточно тяжелой машине о ресурсе говорить как-то неприлично.
Тоже решил поорать, может легче станет: Бл, здец, покупал двухлитровый Фокус в 2006-ом за 470.000! Бл, здец, покупал в 2008-ом 238 л.с. полноприводную Мазду за 1.280.000! Бл, здец, покупал в 2012-ом ... Ну вы поняли. Нахер удивляться и вопить о ценах, если сейчас всё испортное подорожало.
Отнюдь, Паджеро лохматых годов с атмосферным 3,5. Турбо-чекушка в моем понимании 0.7, 1.0, 1.2 и 1.4 с наддувом. На достаточно тяжелой машине о ресурсе говорить как-то неприлично.
То есть, двухлитровая 1,8 тонная турбоСубару - это уже не чекушка? Где грань?
Отнюдь, Паджеро лохматых годов с атмосферным 3,5. Турбо-чекушка в моем понимании 0.7, 1.0, 1.2 и 1.4 с наддувом. На достаточно тяжелой машине о ресурсе говорить как-то неприлично.
То есть, двухлитровая 1,8 тонная турбоСубару - это уже не чекушка? Где грань?
Блин, грань атмо 1.6 на этой тушке.(ИМХО) Все что турбо, но меньше объемом, изврат. Ресурс ниже изначально, плюс улитка, которая сама по себе слабое место.
Вот лично по мне, так дизайн этой машины обалденно красивый, особенно в рестайле, особенно с диодными фарами. Ну, пока сзади не взглянешь на неё.
Но вот эти дырки в арках - это пиздец. Выглядит так, будто её поддомкратили и так и оставили.
И дорого стоит. В "бомже" ей красная цена тысяч 700, ну 800 максимум. Вот максимум просто. А не: - 950.000 за мёртвый атмосферник 1.3 на палке, дырку вместо магнитолы и вёсла сзади. Спасибо ещё, что подушка пассажира есть и кондиционер. - 1.100.000 за то же самое с автоматом.
Скажем так, их третья комплектация "стиль", которая стоит 1.150.000, и должна быть "базовой" за 900-950.
В максималках же, если докинуть за цвет и 17 диски, она стоит 1.425.000. Если с мультимедиа-опциями - то 1.500.000 Это как-то дофига дорого за Короллу. При всем этом она ещё и с тряпичным салоном за эти деньги.
За эти деньги, простите, можно не стесняясь сконфигурировать почти в топ Джетту, Октавию, можно взять Киа Оптима в "престиже" с кожей-рожей, движком 2.4 и полным набором удобств, можно взять Киа Сид GT на турбе и 250.000 пропить, Volvo V40 T3 в максималке, но без опций, Мазду 3 и 150-200 тыщ сэкономить, добавить 50К и Мазду 6 2.0 в суприме или 2.5 в активе...
Да чего уж там, этих же денег стоит Камри в средней комплектации, в которой есть почти всё то же самое, только больше и лучше, и мотор - не 1.8 а 2.5. Мне, конечно, Камри не нравится внешне, но тем не менее.
Кстати, у Хундая такая же проблема. Обновленная Элантра стоит в максималке (а 2 литра только в ней и есть) столько же, сколько гораздо более приятный во всех отношениях i40 (только чуть более тормозной на разгон).
Это сообщение отредактировал SmithRO - 19 ноя. 2016 г. в 22:07
Отнюдь, Паджеро лохматых годов с атмосферным 3,5. Турбо-чекушка в моем понимании 0.7, 1.0, 1.2 и 1.4 с наддувом. На достаточно тяжелой машине о ресурсе говорить как-то неприлично.
То есть, двухлитровая 1,8 тонная турбоСубару - это уже не чекушка? Где грань?
Блин, грань атмо 1.6 на этой тушке.(ИМХО) Все что турбо, но меньше объемом, изврат. Ресурс ниже изначально, плюс улитка, которая сама по себе слабое место.
Шпалерок-пидорок, обоснуй. Что любимый ВАГ обидели? Это сообщение отредактировал dennis001 - 19 ноя. 2016 г. в 22:08
Тестовая версия в максимальной комплектации Prestige, с двигателем 1,6 – 122 лс. И вариатором.
прошу прощения за свою неграмотность, НО!!! какими переключениями предлагает воспользоваться режим МАНУАЛ, если коробка (класисческий вариатор) является БЕЗступенчатой. ?
Да просто ремень не будет бегать постоянно по конусам, а задерживаться на определенных. Принцип работы варика в том что ремень, илм цепь, постоянно движется по конусам, за счет чего количество передач в нкм не ограниченно. А ручной режим просто будет тормозить на определенных сочетаниях конусов. У меня, на вариаторе 6 "виртуальных" ступеней. И кстати ручной режим делает машину более динамичной.
да не проведется с элантрой параллель никак, цены и качество будут разными, подсдулась короллка.
Хрень. Ездил на тесте на новой элантре ради интереса, пробовал рулем влево вправо на 50 км\час, валкая очень. Шумоизоляция слабенькая. клиренс мал. В сравнении с тойотой даже в кузове Е150 хуже намного.
Под полом скрывается полноценное запасное колесо. И тут сразу один вопрос и разочарование.
1) Почему не положить колесо рисунком вниз и тем самым получить дополнительное пространство для груза. 2) Разве это покрытие пола багажника? Какая-то просто картонная накладка, которая со временем явно потеряет свою форму. В Элантре меня тоже это огорчило.
1 Потому и нельзя перевернуть, чтобы не прогнулась "картонка". Если надо то сам переворачиваешь, но это уже на свой страх и риск. 2 Это не картонка, а качественный пластик. У меня с 2007 года не деформировался по сей день.
Цитата (AllStars @ 18.11.2016 - 10:18)
Мне кажется, или некоторые элементы не меняют уже лет 20? :)
Они удобны и практичны. Зачем им меняться?
Без сарказма, шикарный обзор!
Это сообщение отредактировал Маугли3 - 22 ноя. 2016 г. в 08:54
Спасибо за обзор. Начать стоит с того,что коррола самый продаваемый авто в мире. Это уже о многом говорит. В данном классе отличия от конкурентов не большие. На вторичке продается на ура и не теряет в цене.
Спасибо за обзор. Начать стоит с того,что коррола самый продаваемый авто в мире. Это уже о многом говорит. В данном классе отличия от конкурентов не большие. На вторичке продается на ура и не теряет в цене.
Не обзор, а говно маркетинга! Автор слюнями залил машину, я удивлен что у него не айфон(наверно тоже реклама)! Фраза "Под капотом "все понятно", "эргономично" это что блять такое? Ты крышку двигателя штоле от аккумулятора отличил наконец-то, пздц, эргономично - ты там лазиешь постоянно? Где шумка!!! Машина больше ляма стоит, компл. пристиж с 1.6 ебать, 11 до сотни - а где престиж то, даже у девяток шумка капота есть, эта пиздоглазая таета как приора едет. Дальше опять пиздец - жопу тачке задрали - ебать придурки - опять девятку вспомнил - с задранными жопами чтобы картошку возить. Уродище, фубля Багажник тоже хуйня какаято - ровного пола нет, картонка, везде ломотья торчат. Там посмотрите на виброшумку - две полосочки - охуеть сэкономили. Дальше тяжело смотреть - одни диферамбы, пздц ниасилил Итог = говнообзор говномашины
Мне эта машина не понравилась и Камри тоже не понравилась. В их интерьере какой-то жуткий замес из всего, чего только можно. Какое-то все старомодное и непонятное расположение кучи кнопок. Красно-синий цвет яркий от приборки и ГУ. Если делать слабее то информации-ноль.
С-класс с балкой про стоимость вообще молчу, учитывая отсутствие акпп в любой комплектации
в семье Октавия с балкой и я очень доволен этим авто :)
воот, и я того же мнения. отличный автомобиль, вообще нет никаких нареканий. хотя и пишут, например вот на clubmashin.ru, что тачка смотрится более агрессивно. по мне - самое то) расход небольшой, а уровень комфорта по-максимуму!
Это сообщение отредактировал z09391 - 31 мая 2017 г. в 19:57
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
про стоимость вообще молчу, учитывая отсутствие акпп в любой комплектации
yaplakal.com