Дойчланд квакчество

Цитата (DmitryDS @ 31.12.2017 - 12:49)

Цитата (digr @ 31.12.2017 - 11:35) Цитата (Pit1973 @ 30.12.2017 - 22:28) это для немецкого бездорожья, понимать надо  справедливости ради отметим, что в директорской Х5 уже сломалось всё, кроме самих приводов, системы Хдрайв и мотора. Хваленый коробас от  ZF помер, а ремонт его своими силами весьма недешёв. Машине 10 лет. потому что 6-ти скоростной ZF, типа HP-26, это говнище какое поискать ещё. И ставилось на хренову кучу марок. Пришедшая на смену ей 8-ми скоростная вроде лучше, говорят . Не было у меня. Ну а раздатка в хдрайве это вообще расходный материал)) Меняли, знаем))) Короче говоря, вторичный рынок расставляет всё по местам. Достаточно взглянуть на одногодок Х5 и прадо. Причём начальная цена на бмв намного выше была. Да, что говорить, тусаны первые дороже на втроичке стоят. Потому что нехую там ломацца))) Ну хз, может потому что БМВ:))) На америкосах точно такая же коробка вообще никаких проблем не доставляет...

ага, там совершенно другая)))) У мена эксп4, коробка там скончалась три года назад. Хотя слышал мнение, что она вроде там покрепче и доработанная. Но факт остается фактом - 120 тыщ отдал за коробку.

У меня троечный мотор за 150 тысяч три резиновые муфты порвал. И вертолёт со шлицами уже менял. А на бмв резиновая муфта после 300 тысяч как новая. Шрус только на кардане поменял. И только потому что какой-то птушник-недоучка копеечную прокладку не поставил. Уже всем всё понятно, ан нет, опять шлицами меряются.

Коротышь ВЕЩЬ!!!

Нет денег на нормальную, комфортную, удобную и быструю машину? Пили посты о том, какие все вокруг тридарасы... И мерийся шлицами
Лично я с совковым автопромом связываться не хочу - до Бу Андерсона совсем было говно, с ним хоть что-то лучше стало.

Цитата (evgens54 @ 30.12.2017 - 22:33)

Норм калибр ? Или по прежнему было мало жести ? Почему вам, чтоб купить иноведро достаточно инфы на уровне слухов, а чтоб перестать рушить свою экономику… вам нужны жесть и доказательства ? Пока думаете над своим поведением я вам ещё немного мировых новостей изложу. … Мозг включите… Как могут выдержать узлы размером меньше нивовских мощности как у КАМАЗа ? Никак… Кстати адекватные люди в этом моменте должны кое что смекнуть на тему: А что купить за 400 тысяч… б/у приору или …..

Вот тут ты и меня заебал, Гондон, вот именно с большой буквы. ты что нибудь придурок неразумный знаешь про технологию ?! Что можно деталь сделать из куска говна (ваз, уаз) тупо переплавив чермет или из ГОСТовской (или какие там стандарты зарубежные называются) стали, да мало применить нормальную и сваренную по технологии сталь еще блять есть технология обработки, которые при примении разъебанных или морально устаревших станков выйдут или дорогие (из-за возросших этапов обработки) либо за пределами допусков, а отечественное станкостроение находится в глубокой жоппе, отдельно стоит термообработка, это отдельная песня по улучшению качества материала.
ПыСы. Нашелся блять гений открывающий людям глаза

бляя, отнимите у человека интернет
Ты вот перед тем, как писать статью, на БМВ то с полным приводом ездил хоть раз?
Вникал в суть работы ее сервопривода?
Что в себе DSC содержит?
DSC:

- ABS антиблокировочная система;
- ASC-X автоматическая система контроля устойчивости X;
- DSC система динамического контроля устойчивости;
- EBV электронная система распределения тормозных сил;
- DBC динамический контроль тормозной системы;
- CBC система контроля устойчивости при прохождении поворотов;
- MSR система регулировки тормозящего момента двигателя;
- HDC система Hill-Descent-Control;
- ADB-X автоматическая блокировка дифференциала.

Ты быстрее буксовать на трэке устанешь, чем эта раздатка перегреется. Ресурс не менее 150к км. У многих и 200, без проблем ходят.
Я на 170к. впервые поменял левую переднюю полуось, при чем до сервиса доехал сам. Привода стандартные SKF ставятся, как у на любую другую марку авто. Я себе на ваз SKF ставил.
Короче сравнение дурацкое, т.к. цель использования обоих авто, разная. Ниву берут, чтобы на рыбалку, или охоту ездить, а бмв чтоб зимой в городе было комфортнее

Полностью поддерживаю ТС, ибо представляю, и сам являюсь владельцем недопривода, подобная хуета помогает только в городе. Настоящий полный привод с агрегатами способными справиться с бездорожьем тоже есть в наличии, это УАЗ 452, но он естественно хороших дорог не видел совсем, и сравнить авто которое ездит только по хорошим дорогам и автомобиль, узлы которого работают постоянно на пределе возможностей - нихуя не корректно.

БМдаблЮ-автомобиль для богатых людей!
Родственник Х5 меняет раз в 3 года на новую и не парится.
Хуйли нет, если бабки есть.
Гарантия опять же.

13 страниц, автору уже обьяснили что весь текст это бред?*
https://bmw.etk.club/bmw/56086/F15_X5%2035i...N55/26/26_0233/

Цитата

Не соглашусь. У меня были и полноценные мостовые внедорожники с тупой механикой, и к примеру сейчас форд эксплорер 4ка,

А я соглашусь. Сейчас в семье два Хdrive И я не напрягаюсь с проездом до загородного дома. И жопой заезжал на нем на склон под 45 градусов уклона на всесезонной резине, ибо катился вниз по льду, и участь была епануть с хорошего обрыва машину в снег. И не развернуться. Умудрился сьехать в канаву. А потом жопой вперед выбраться. А там был лед как стекло. И заехал. А вот на каене с кучей понижаек и всяких там режимов я в аналогичной ситуации практически не смог ничего сделать. И резина была зимняя, и машина неудрюченная. Так что все спорно.

Цитата (WERDEN @ 30.12.2017 - 21:39)

Примерно такая же история происходила с СААБ.Фирма клепала максимально удешевленные конструкции с откровенной халтурой.А цены были на уровне ауди и бмв.Потом народ отвернулся от ихнего барахла.И завод СААБ сами знаете где. Все именитые в прошлом марки живут своим легендарным иименем ничего не вкладывая в это имя на данный момент.Долго ли будет это продолжатся.Покажет время.

Вот это гонево.... СААБ и фуфло- понятия несовместимые. Потому и прикончили.

Хорошая попытка АвтоВАЗ с уазом, но нет. Лучше я и дальше буду на плохой ненадежной тойоте ездить.

Мое мнение о Ниве(у меня сейчас 4-я):Нива-это диагноз.Сейча у меня Фора 212180 2004 года,прбег-100000.Не менял ничего,кроме колодок.Писали тут о замене тормозных дисков.А в чем проблема?5 гаек колесо,2 болта суппорт,ступичная гайка,выбить шпильки(5) через медяшкуюИ все обратно.Только Камасутру почитать на тему регулировки ступичных подшипников полезно.Сцепление менял на кирпичах под колесами за4 часа не напрягаясь особо вместе с поездкой в магазин.А архаичный мотор обходится 9 литрами газа на сотню,разгоняя эту повозку до 160 по спидометру.Да,доработать напильником.Да,трясет(если допилить лень)Печка орет и т.д.А еще-все,кто материт таз-уаз(на первых 5 страницах-дальше не читал)почему-то сравнивают надежность Нивы современной с ТЛК,которые уже не выпускаются хрен знает сколько благодаря маркетологам.Конечно,маркетологи и над Нивой поработали-Е-газ,ШРУСы ШНИВЫ нв 21214М,которые отламываются(посидите на форуме)И еще.Понял только,сев на 212180 цвета жемчуг.Эту гламурную заразу невозможно загнать в лес или болотину-рука не поднимается.А коротышку-куда угодно-потом достанем.Эт я о наших-на ихних не ездил,только вытаскивал-тяжелые,заразы

Цитата (voloha @ 31.12.2017 - 15:54)

узлы которого работают постоянно на пределе возможностей - нихуя не корректно.

Вот именно блять, "НА пределе возможностей" не с запасом прочности как у людей, а именно на пределе, сделать из говна, но +1 к прочности, что бы работало именно на пределе, а не развалилось мгновенно

Цитата (Максим430 @ 31.12.2017 - 19:08)

архаичный мотор обходится 9 литрами газа на сотню,разгоняя эту повозку до 160 по спидометру.

Побожись

Цитата (evgens54 @ 30.12.2017 - 22:15)

Всё это должно переваривать 83 л.с. 120 н*м крутящего момента. Это трансмиссия Нивы. ********************** Как выглядит качественная инженерия от просравших 2ю мировую: 440 н*м 320 л.с. Которые должна переварить пара цепей от велосипеда.

Ой блин, ржу нимагу.
Должна выдерживать, но нифига не выдерживает и всё отваливается по дороге))
А пара цепей тянет двухтонную махину и ни чего не рвётся если ты конечно стрисракер обтянувший машину в золото и для тебя у педали газа есть только два положения)))
Но немцы определённо сволочи, даже законы физики нарушают)))

Во,забыл.Как-то наблюдал,как какая-то япона-мать(хай-люкс,кажется,не уверен) 4 шипованных-смотрел специальо,весело не мог съехать на горизнталной поверхности,раскачиваясь на 2-3 метра на 5 см мокрого снега,которого моя Зубилка(пробег-350000) не замечала

ТС,не обижайся,но Лада такая же русская как Dacia румынская,это всё РЕНО и Веста,которая наполовину из Мегана/Лагуны и Хрей,который Сандеро Степвей.Я,как тазовладелец,могу тебе простыню косяков написать.Идеальных авто НЕТ.

спасибо тс, ты сделал мой день. я именно тот папка который ездит на 21070, и теперь я годов нагибать лошков своими шлицами)

Асуныч,божусь.Правда,признаю,это были карбы 21213,а ФОРУ инжекторную только в 13 загнал за 3 года пиления.Мой рекорд-500 км(300 по трассе скорость 90-100+ 200 с 2109 на буксире)-36 литров

Цитата (voloha @ 31.12.2017 - 15:54)

Полностью поддерживаю ТС, ибо представляю, и сам являюсь владельцем недопривода, подобная хуета помогает только в городе. Настоящий полный привод с агрегатами способными справиться с бездорожьем тоже есть в наличии, это УАЗ 452, но он естественно хороших дорог не видел совсем, и сравнить авто которое ездит только по хорошим дорогам и автомобиль, узлы которого работают постоянно на пределе возможностей - нихуя не корректно.

Дался вам этот "настоящий" полный привод. У меня муфта халдекс и рамы нет. Зато автомобиль хорошо разгоняется, тормозит, управляется и прекрасно себя чувствует на скорости 120+. Покупатели БМВ и полноприводных универсалов/кроссоверов именно этого ждут от машины, а не возможность проехать на пару километров дальше от трактора.

Цитата (SilverGhost @ 31.12.2017 - 18:50)

Цитата (WERDEN @ 30.12.2017 - 21:39) Примерно такая же история происходила с СААБ.Фирма клепала максимально удешевленные конструкции с откровенной халтурой.А цены были на уровне ауди и бмв.Потом народ отвернулся от ихнего барахла.И завод СААБ сами знаете где. Все именитые в прошлом марки живут своим легендарным иименем ничего не вкладывая в это имя на данный момент.Долго ли будет это продолжатся.Покажет время. Вот это гонево.... СААБ и фуфло- понятия несовместимые. Потому и прикончили.

Что СААБ, что Ровер, "вечные машины", раньше запчастей на них фиг найдёшь. Стояли мертвым грузом у многих, до лучших времен. А так да, машинки люксовые были по наворотам.

Цитата (dfh @ 30.12.2017 - 22:34)

...особенно мне говнодастер доставляет,какойнах комфорт, если я сидя на пассажирском сиденье в водительское плечём упираюсь, и ноги толком вытянуть не могу.сварганили уебище жабоеды а рассказывают в рекламке своей ангажированой,что жип крутой неебацо

Дастер вот не трогай.
Вполне нормальная и неломучая тачка. И свидетельство тому- огромное количество их на дорогах наших и Европы.
Насчёт сидений- ХЗ, места там хватает, если у тебя не 64-й размер в плечах, конечно.
Да, эргономика аховая, да- комфорта маловато. Но. Отличная подвеска, простой надёжный мотор и неплохая проходимость.
Если что- таки да, у меня именно он- Дастер. Не собирался покупать, но соседу по даче присралось на Каптур пересесть и я выкупил у него двухлетку с 30 тыс. пробега за весьма смешные 500 тыс. И хрен- бы нашёл что другое за эти деньги!
Год отъездил- вообще никаких проблем. От слова совсем. И на дачу езжу зимой когда хочу и в любую погоду.

А вот такого "ёжика" мы проебали благодаря рено и лада

Цитата (Максим430 @ 31.12.2017 - 19:24)

Асуныч,божусь.Правда,признаю,это были карбы 21213,а ФОРУ инжекторную только в 13 загнал за 3 года пиления.Мой рекорд-500 км(300 по трассе скорость 90-100+ 200 с 2109 на буксире)-36 литров

Извини, друг. Но при всем уважении, у карба расход выше инжектора. А по твоей версии у более тяжелой Форы расход газа как у трехдверки бенза по паспорту.

Расход топлива
Городской цикл, л/100 км - 12,1
Загородный цикл, л/100 км - 8,3
Смешанный цикл, л/100 км - 9,9