Был 6й гольф 1.4TSI на ручке. Продал с пробегом 67тыс., движок нормальный если ухаживать. Был 6й гольф 1.6 на DSG7 (жены). Продан на пробеге 135тыс. По результатам диагностики необходима замена сцеплений DSG...по стоимость около 30К руб. Считаю нормальным на таком пробеге.
Сейчас взял Октавию 1.4TSI на DSG7...Страх конечно есть, но будем посмотреть. Надеюсь на лучшее. Оба гольфа не подвели.
а что значит ухаживать? тряпочкой протирать? здороваться с ним по утрам и уговаривать не жрать масло? в нормальных движках требуются только регламентные работы.
ЭЭЭх..ну наверное и я отпишусь...10 лет отъездил на бмв, предложили хорошие деньги за нее-продал Купил Пассат СС 2010г 2л DSG6. Что могу сказать по сравнению с Бмв. тачки совершенно разные, Рулежка отвратительная,руль пустой совсем. Складывается впечатление что каждая система в Нем работает хуже чем в Бмв(Датчик дождя это просто нечто..живет своей жизнью)Дворники включил-релюха щелкнула ..и так со всеми приборами. Салон прогревается ооочень долго..подогрев сидений греет долго.Да много чего можно описать, но наверное нет смысла. Из плюсов..малый расход, отличная динамика и наверное все. Пробег кстати 148т(масло около литра на 10т км)..цепь меняли на 90т.По коробке была замена масла для профилактики-работает отлично. Для меня лично было новостью..что на 90т(на бмв был пробег 200т и все было четко) можно и нужно менять цепь, дико-то что моторы едят масло(1.8) и люди ездят на этом, дико-то что Дсг7 ходит примерно 30т( у друга октавия А5 сцепа умерла на 26т).Накрываются модули топливного насоса ценой 20т и тд. ЛЮДИ-ВАГоводы -вы Мазохисты что ли?? Мне этого не понять, буду продавать и покупать опять БМВ. А ездить на Фольце и постоянно думать от том когда твоя DSG наеб..ся, я не хочу. Думать о том что впринципе неплохо бы и цепь поменять(снимать колесо...снимать патрубок..и смотреть на этот чудо натяжитель и количество оставшихся зубцов) -НЕТ...Это не мое, для себя лично решил что это первый и последний автомобиль Этого концерна. P.S Девочка знакомая купила октавию А7новую 1.4дсг...пробег 60т...Мехатроник привет передал--50т из семейного бюджета. Ваг-одноразовый автомобиль ИМХО.Никого не хотел обидеть если что,ну если задел тонкие струны ВАГоводовской души
Прочитал- удивительная машина, а если сюда ещё добавить как падали в обморок соседи от размера багажника, не сдержался полез смотреть характеристики: до сотни 8,2, сложил сиденья 1550. Как же так? У меня 6,9 и 2000. А потому-что тойота и я не поэт
Можно озвучит...чой это за тойода то у вас, с 6,9 секундами до сотни...прямо "бээмвэ" какое-то?
И всем дрочерам на японские и корейские авто - толщина метала на ваших машинах не превышает 0,4 мм
и как это влияет на эксплуатационные характеристики авто? вот дерьмовая коробка и поршневая очень сильно влияет, а толщина метала как?
Цитата
И отдельная тема эта эргономика у японцев и корейцах она просто ужасна!
приведите пример ужасной эргономики, если конечно Вы понимаете смысл этого слова.
Толщина металла влияет на безопасность - на мой взгляд очень важный фактор! А эргономика это когда садишься в i40 и понимаешь что управлять кондиционером удобней с пассажирской стороны! Вот такие дела!
Это сообщение отредактировал грифин - 12 янв 2018 в 09:44
Вы похоже до сих пор живёте в каменном веке, на безопасность метал не влияет, на безопасность влияет силовая конструкция кузова, и это не метал на дверях и крыльях.
а что значит ухаживать? тряпочкой протирать? здороваться с ним по утрам и уговаривать не жрать масло? в нормальных движках требуются только регламентные работы.
1.4 tsi (122) . Тряпочкой протирать не нужно, качественные расходники (масло) и топливо и все будет норм. И да тыщу раз писали 15 тыс/год это для гейропы, у нас 7-10 тыс, хочешь кататься с удовольствием - плати)
Вы похоже до сих пор живёте в каменном веке, на безопасность метал не влияет, на безопасность влияет силовая конструкция кузова, и это не метал на дверях и крыльях.
Можно поинтересоваться а какое у Вас образование? Я так понял что далёкое от технического!
А эргономика это когда садишься в i40 и понимаешь что управлять кондиционером удобней с пассажирской стороны!
согласен, это не очень удобно, но вот зачем им пользоваться? один раз настроил температуру, нажал AUTO и забыл о нём, на то он и климат.
Цитата
Вот такие дела!
а в Октавии прежде чем завести машину нужно нащупать кнопку пуска, ну вообще эргономичная эргономика.
И я думаю Вам бы следовало бы с начало протестировать а/м, прежде чем что то комментировать и не делать заключения по интернет комментария и картинкам!
Сам сейчас на Туре 2008 года езжу с движком 1,6. Просто потрясающей надежности автомобиль. Не шибко динамичная, тежеловата, но надежная, как автомат Калашникова и простая в ремонте, как дверь от сарая.
И я думаю Вам бы следовало бы с начало протестировать а/м
так и сделал, и не нашёл причин визжать от восторга по поводу мифической эргономики, всё как у всех, есть плюсы, есть минусы, только владельцы других марок не дрочат на это, как в случае с ВАГом, и не пытаются этим оправдать свой, не очень удачный выбор.
кстати, а если я его не тестировал, кнопка сама переместится на привычное место?
Это сообщение отредактировал SinnerLux - 12 янв 2018 в 10:16
я честно не понимаю седаны. Ну вот мой опыт от нексии и ауди 80 сложился в пользу субару ланкастера. Это машина которая показала планку удобности. Универсал, мощный, грязи песка не боится, зимой теплый и не ебущий мозги в ремонте. Зачем покупать шкоду если она не может проехать по слякоти? Постоянно ждать когда наебнется коробка или двигатель? Потом еще нужно найти долбоеба который ее с пробегом 300к купит... Ведь если ты купил запчасть 100+ тысяч рублей ты и ее укатаешь сугубо из жадности. У меня есть 10 летняя тойота. Да требует ухода, любит оригинальные запчасти и тщательный уход. Заменить ее на новую не могу, но я спокоен что внезапно ничего не наебнется, она чудовищно проходима в грязи снеге и всякой фигне, огромный багажник и расход 14-17 литров город трасса. Зачем, скажите зачем нужен моноприводный седан? Я даже согласен на полноприводный но зачем турбоседан на переднем приводе?
Есть Шкода А5 ДоФЛ, сарай, пробег 220ткм. Двигатель 1.8TSI из первых серий (BZB, не CDA(!!!). Масло не жрет, МКПП6 радует своими правильными передаточными числами. Проблемы за все время пробега: капремонт движка (лопнула пружина клапана, да, и такая редкая поломка бывает, увы :-( , замена цепи ГРМ и помпы. В остальном сплошная рутина (дважды переборка подвески, замена расходников и пр.) и мелочевка Менять не собираюсь. Такого вместительного сарая, при том очень резвого не найти
И я думаю Вам бы следовало бы с начало протестировать а/м
так и сделал, и не нашёл причин визжать от восторга по поводу мифической эргономики, всё как у всех, есть плюсы, есть минусы, только владельцы других марок не дрочат на это, как в случае с ВАГом, и не пытаются этим оправдать свой, не очень удачный выбор.
кстати, а если я его не тестировал, кнопка сама переместится на привычное место?
Эксперт 99% автомобилей "заводилка" находится именно в этом месте Есть ещё недостатки кроме этой кнопки? Ну так чисто поржать!
Эксперт 99% автомобилей "заводилка" находится именно в этом месте
не на одной корейско-японской такого не видел.
Цитата
Есть ещё недостатки кроме этой кнопки? Ну так чисто поржать!
недостатки бы ли бы если я владел этой машиной, на тесте всего сразу не понять, но смысл не в недостатках, а в том что сверхохуенной эргономики там нет, всё как у всех, плюс-минус.
Это сообщение отредактировал SinnerLux - 12 янв 2018 в 10:36
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Купил Пассат СС 2010г 2л DSG6. Что могу сказать по сравнению с Бмв. тачки совершенно разные, Рулежка отвратительная,руль пустой совсем. Складывается впечатление что каждая система в Нем работает хуже чем в Бмв(Датчик дождя это просто нечто..живет своей жизнью)Дворники включил-релюха щелкнула ..и так со всеми приборами. Салон прогревается ооочень долго..подогрев сидений греет долго.Да много чего можно описать, но наверное нет смысла. Из плюсов..малый расход, отличная динамика и наверное все. Пробег кстати 148т(масло около литра на 10т км)..цепь меняли на 90т.По коробке была замена масла для профилактики-работает отлично. Для меня лично было новостью..что на 90т(на бмв был пробег 200т и все было четко) можно и нужно менять цепь, дико-то что моторы едят масло(1.8) и люди ездят на этом, дико-то что Дсг7 ходит примерно 30т( у друга октавия А5 сцепа умерла на 26т).Накрываются модули топливного насоса ценой 20т и тд. ЛЮДИ-ВАГоводы -вы Мазохисты что ли?? Мне этого не понять, буду продавать и покупать опять БМВ. А ездить на Фольце и постоянно думать от том когда твоя DSG наеб..ся, я не хочу. Думать о том что впринципе неплохо бы и цепь поменять(снимать колесо...снимать патрубок..и смотреть на этот чудо натяжитель и количество оставшихся зубцов) -НЕТ...Это не мое, для себя лично решил что это первый и последний автомобиль Этого концерна. P.S Девочка знакомая купила октавию А7новую 1.4дсг...пробег 60т...Мехатроник привет передал--50т из семейного бюджета. Ваг-одноразовый автомобиль ИМХО.Никого не хотел обидеть если что,ну если задел тонкие струны ВАГоводовской души 
Менять не собираюсь. Такого вместительного сарая, при том очень резвого не найти 
99% автомобилей "заводилка" находится именно в этом месте 
yaplakal.com