wcnd, > По информации в сети и акб смартов теряет за 800 циклов менее 15% ёмкости. > А в реальной жизни за 400 циклов минимум на треть проседает. Это мой > собственный опыт, которому я больше доверяю чем рекламным брошюркам
Не хочу тебя расстраивать, но в смартах и автомобилях используются акб разного качества и с совершенно разными характеристиками.
Принцип один, там элементы 18650 - ничего сверхестественного. По деградации телефонных акб вполне можно судить и об акб электрокаров. Телефонные ещё и используются в более мягких условиях.
Это сообщение отредактировал wcnd - 9 сен 2023 в 23:14
так это в целом проблема электромобилей, падение емкости в мороз и долгий заряд Нужна стандартизация батарей, тогда приехал на заправку разряженные батареи сняли, а заряженные поставили и ты поехал дальше, а сидеть в кафе 40 минут ждать, идея не очень
угу, сняли у тебя нулячью батарею, а взамен поставили заряженную, но убитую, с меньшей емкостью
А тебе пофиг. Там концепция другая. Ты покупаешь машину вообще без батарей. Батареи на заправках - сменный ресурс. Ты за батарею не платишь. только за аренду её, и тебе пофиг новая она или убитая.
wcnd, > Принцип один, там элементы 18650 - ничего сверхестественного.
Если ты не в теме, то ножет стоит заняться ликбезом? 18650 - это просто стандарт ячейки, тем более давно не используется. А то что внутри ячейки, вообще ничего общего с телефонными акб не имеет, кроме слова литий.
Почему в недостатках нет отвратного качества сборки,зазоры,куда палец пролезает и отвратное качество материалов.
У соседа обычная, не Performance (195.000 шек., ебануцца!). Накатал он, а точнее его жена, всего 3000 км за первый месяц - очень доволен, и качество стыков на высоте.
Но ценник, сцукко... За 160 000 тугриков ЯП взял.
так у вас Израиль, там тепло, а когда вдарит хороший минус, начнутся проблемы Но для города машина нормальная, при условии что развита сеть зарядных станций
когда в Израиле вдарит хороший минус, зарядка Теслы будет самой меньшей из проблем
wcnd, > Принцип один, там элементы 18650 - ничего сверхестественного.
Если ты не в теме, то ножет стоит заняться ликбезом? 18650 - это просто стандарт ячейки, тем более давно не используется. А то что внутри ячейки, вообще ничего общего с телефонными акб не имеет, кроме слова литий.
4. Диски это капец. Они сразу царапаются стоить только прикоснуться к бордюру. Я за год оставил две вмятинки, хотя я пытался быть максимально аккуратным. Каждый раз парковаться и бояться коснуться бордюра это ппц.
Там же вроде круговой обзор, по бордюрам можно попасть только с закрытыми глазами.
Ещё один дятел с нулём знаний по предмету, но жгучим желанием высказаться.
Статья, из которой ты притащил свою картиночку, но не осилил прочитать, подтверждает то, что я говорил с самого начала - 18650 использовались в ранних моделях, а сейчас ставят 2170 и 4680.
Это сообщение отредактировал lukaM - 10 сен 2023 в 18:05
Почему в недостатках нет отвратного качества сборки,зазоры,куда палец пролезает и отвратное качество материалов.
У соседа обычная, не Performance (195.000 шек., ебануцца!). Накатал он, а точнее его жена, всего 3000 км за первый месяц - очень доволен, и качество стыков на высоте.
Но ценник, сцукко... За 160 000 тугриков ЯП взял.
так у вас Израиль, там тепло, а когда вдарит хороший минус, начнутся проблемы Но для города машина нормальная, при условии что развита сеть зарядных станций
когда в Израиле вдарит хороший минус, зарядка Теслы будет самой меньшей из проблем
ну упадет дальность хода. 2 зимы отъездил, даже без гаража. Если прогреть, подключенную к розетке, то даже при -20С 250км на одном заряде проезжает элементарно со всеми подогревами и +21 в салоне. Ну или надо иметь в виду, что прогреть холодную машину, это 9КВтЧ энергии, при батарее в 75КВтЧ. Летом при повседневной езде заряжаю до 75%, зимой до 85%
Это сообщение отредактировал seugene - 11 сен 2023 в 10:24
wcnd, > Принцип один, там элементы 18650 - ничего сверхестественного.
Если ты не в теме, то ножет стоит заняться ликбезом? 18650 - это просто стандарт ячейки, тем более давно не используется. А то что внутри ячейки, вообще ничего общего с телефонными акб не имеет, кроме слова литий.
Угу, у теслы в элементах 18650 и любых иных типоразмеров сплошная магия, замешанная на литии, в отличии от недоделанных акб носимых устройств)))
Отсутствие ощутимой деградации на электрокарах достигается за счет неполного использования с самого начала. Т.е. батарея заряжается не более чем до 80% и разряжается до 30%. Далее, по мере износа, этот запас выбирается. Таким образом, по ощущениям, деградация невелика, но по факту прогрессирует только в путь, ничем не лучше чем на мобилах. По сути, если за 3 года фиксируется деградация, значит за этот срок был выбран изначальный запас в 50% емкости, и процесс деградации идёт дальше.
Это сообщение отредактировал wcnd - 11 сен 2023 в 13:12
wcnd, > Принцип один, там элементы 18650 - ничего сверхестественного.
Если ты не в теме, то ножет стоит заняться ликбезом? 18650 - это просто стандарт ячейки, тем более давно не используется. А то что внутри ячейки, вообще ничего общего с телефонными акб не имеет, кроме слова литий.
В смысле кроме слова литий? Разница между 21700 и телефонным аккумом примерно на уровне между 21700 и плоскими ячейками, тупо форм-фактор. Между 18650 и 21700 разница только в размере, и никакой магии. А, ну ещё разница во влажных фантазиях владельцев теслы. Вот никель-кадмиевые аккумы, это уже разница, хотя там тоже есть литий. Пиздец, тесловоды умиляют.
8. Нет автоматического дальнего света. Вообще нет и похоже не будет. Фары позволяют, но Тесла не делает, так как в США он вроде вообще запрещен.
Или ты искренне считаешь, что ночью дальний свет всегда должен включаться?
При отсутствии встречного и попутного транспорта, кончено же. Для этого в нормальных автомобилях есть камера ассистентов, которая реагирует на источники света впереди и автоматически переключает с дальнего на ближний и наоборот.
Это сообщение отредактировал yaTonop - 11 сен 2023 в 13:40
Mistelroy, > Между 18650 и 21700 разница только в размере, и никакой магии
Почему-то каждый двоечник считает необходимым обьявить миру о своей безграмотности. Состав электролита, катода и анода меняются не только при переходе на новый форм-фактор, но и регулярно меняются для того же форм-фактора.
Mistelroy, > Между 18650 и 21700 разница только в размере, и никакой магии
Почему-то каждый двоечник считает необходимым обьявить миру о своей безграмотности. Состав электролита, катода и анода меняются не только при переходе на новый форм-фактор, но и регулярно меняются для того же форм-фактора.
Но только не в носимых устройствах, а исключительно в теслах, и ни в коем случае не в сторону удешевления и ухудшения, а только к лучшему, на благо потребителям))))))))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
За 160 000 тугриков ЯП взял. 
За 160 000 тугриков ЯП взял. 
yaplakal.com