Электрик на работе летом купил себе уаз новый в кредит за 700 где-то, на 17 тыс. оборвалась цепь в движке,клапана загнуло и еще че то,уже месяц делают по гарантии, точнее ждут запчасти) Как был уазик контруктором, так и остался.
За 700...))) У нас железяку японскую на вечно...))
У вас то да!))Хотя есть отчаяные и патры у вас в ,,востоке,,заказывают наверное))К цене плюс соточку добавить наверно точно надо за доставку!
Придурки, наверное, приобретают..))) Приличную железяку не вопрос приобрести...Приедь, посмотри....Все железо японское.....На спор....увидишь нашу железяку ...литр вискаря...(тоже японского...с дюти...)
Как ты лодку назовешь - так она и поплывет.Одно название чего стоит - убогий креатив от убогих менагеров для убогих лохов покупателей,падких на всякую заграничную х.ню.
И пусть тут только написано по - ненашему,а всё остальное сделано руками, растущими прямо из жопы - всё равно развод лохов-Pidriot ов удался на славу!
Дерьмо-жестянка с дерьмо-названием!
ПыСы. А завод УАЗ принадлежит случайно не patriot у Дерипаске,заводы в Ярославле которого снабжают укров запчастями для ремонта танков и БТР?
Кто в курсе - просветите!
Купил PIDRIOT - помог олигарху и украм.
Это сообщение отредактировал alemik - 18 ноя 2014 в 12:29
Вы считаете, что если "машина по говнам создана лазить", то она и должна быть изготовлена как кусок говна? Почему тогда за "кусок говна" требуют 700+ т.руб и позиционируют его ни как "кусок говна", а как солидную машину на которой не стыдно передвигаться в городе на уровне престижа с другими участниками движения? А для охоты/рыбалки берут "буханку", обычный УАЗик или простую НИВУ, каждая из них 50-100 т.руб + доводка до ума 100 т.руб, ибо этот Патриот весом более 2х тонн в тайге нахер не нужен... У меня друг на днях "для города" купил Паджеро 2003г за 800 т.руб в идеальном состоянии, с кожаным салоном и полным фаршем внутри. Как можно вообще эти машины сравнивать при практически одинаковой цене!?
Я вот все вокруг L200 хожу. В Москве за 600 - 700 можно купить б/у в хорошем состоянии, кож. салон, климат и тд. + кенги, силовые бампера, пониженные передачи, блокировка диф. и отключаемый передний мост. Авто на раме. И вот вопрос, зачем мне нужен этот уазик!?
L 200.Обязательно смотри турбину при покупке(если ни бензиновую "зажигалку" будешь брать),и вообще к мотору повнимательнее,остальное надежное и ходит долго.Топовые комплектации (2 аккумулятора,доп оборудование в салоне,трансмиссия Super sеlесt и т.п.) - всегда двухцветные ! п.с.Силовой бампер нужен если Вы собрались большую часть времени ездить по лесу (говну) и валить березы,а так это понты, дополнительная нагрузка,они намного тяжелее штатных. Ах ну да,я не уточнил - разговор идет про L 200 до 2006 г.в. Следующая модель (тритон) не очень удачная (имхо).
Это сообщение отредактировал Ganpowder - 18 ноя 2014 в 12:24
+ можно ездить 3-5 лет и не бздеть, что ты останешься последним хозяином древнего ТЛС или МПС (который стоит эти же деньги)
Уха-ха, 3-5 лет.. А потом бзднуть не успеешь, как это ведро рассыпется под тобой, в тыкву превратится. Тот же ТЛК 20 летний еще столько же отъездит без особых проблем. Поверь, лучше уж на МПС или ТЛК быть последним, чем на этом Г.. превым. 32 колеса не показатель. На ТЛК 37 влезают мухой.
Ай ты умница , ну возьми с полки пирожок и больше ручонками своими ничего не трогай . ТЛК не научился аннигилироватся полностью , но веянья запада доберутся и до этого континента . Он будет разлагаться очень долго и мучительно для своего хозяина и его кошелька . Не давая своему владельцу отойти от иллюзии настоящегояпонскогокачества (именно так одним словом , как мантру ) . Уж мне то можешь не рассказывать про счастье обладания премиальным грузовиком , за деньги которые уйдут на его содержание за 3-5 лет можно дом построить . Речь , если что , не о китайских з/ч и сервисе у Ашота . Про МПС я бы попросил воздержатся , приводить в качестве примера гремучее японское чудо которое стоит в несколько раз дороже вообще абсурд .
мне кажется, что охотникам и рыбакам (основной покупательский сегмент) как то пох на неровные швы:)
Сильно ошибаешься, ибо статистика продаж говорит сама за себя. По последним данным продукция УАЗа каждый год теряет по 5% своих продаж. У них вся надежда была именно на этот обновленный Patriot. Но как видно по фотографиям из говна конфетки получаются красивые но не вкусные. По заявлениям самих представителей УАЗа если и дальше так пойдет то через пару тройку лет производство можно закрывать. Ибо как раньше военные это говнище покупать не хотят а гражданские и подавно замену найдут. Очень жаль, я сам ждал от этого УАЗа чего то новго и хорошего. Уже год присматриваюсь к их продукции , но как видно горбатого только могила исправит.
Как ты лодку назовешь - так она и поплывет.Одно название чего стоит - убогий креатив от убогих менагеров для убогих лохов покупателей,падких на всякую заграничную х.ню.
И пусть тут только написано по - ненашему,а всё остальное сделано руками, растущими прямо из жопы - всё равно развод лохов-Pidriot ов удался на славу!
Дерьмо-жестянка с дерьмо-названием!
У меня пока хантер.. 200 000км..пробег.. кроме резинок и амортизаторов ничего не менял.. куплю себе Патриот точно... у тебя наверно Порш Кайен..
Короче. Обсирать все горазды, я смотрю. Причём аргументы зачастую слабоваты или человек явно упускает некоторые моменты и нюансы. Перед тем ,как созреть на Патриота, я долго выбирал, какую же машину купить. Мне нужен был большой салон - реально большой, чтобы на заднем сидении легко помещалось два детских кресла и один взрослый. Легко - это не так, как на Кашкае, как меня недавно пытался убедить один такой владелец ("да в нём места больше, чем в Патриоте"). Нужен был большой багажник. Машина должна была быть тяжёлой, и если возможно, на раме. Бюджет на всё про всё - машина, страховка, оформление - 700 тыров. Отсюда нарисовалось три категории - внедорожники-паркетники, большие седаны и минивены, в том числе и подержанные. Так вот, по размерам салона очень многое отсеялось сразу - всякие хтрейлы, аутлендеры и прочая шелупонь. Кое что отсеялось по стоимости обслуживания и запчастей - мицу, ниссан, например. Америкосы - Эксплореры, грандчероки, тахо при всей привлекательности цены отпали по причине совершенно неадекватного транспортного налога (кстати, по этой причине много чего отпало). А их всеядные дизели, способные работать на любом горючем говне, - это середина 90-х. Я видел америкосов такого возраста - в продаже только откровенный хлам, в который надо вваливать бабло, нормальных вариантов по пальцам сосчитать, и то, если повезёт на такой наткнуться. Гелики и Х5 за такие деньги - это похороны денег. Крузаки, Патролы - это либо 20 лет возраста (и хуй знает какое состояние), либо посвежей, но помертвей. В итоге, список сократился во внедорах до Патриота, в седанах до Камри, причём перевес был в сторону Патриота. Съездили на тестдрайв УАЗа, после чего и жена сказала - нахер эту пузотёрку Камри. Вот так и вышло, что вроде бы за 700 полно альтернативных вариантов, но как только начинаешь учитывать все нюансы, оказывается, что купить-то и нечего. Ведь на самом деле купить - это самое простое, а вот дальнейшее содержание - это те самые ягодки, которые вылазят уже потом. В результате зимой ездят без летней резины, рвут волосы на жопе от суммы налога, постоянно стонут "пиздец как много жрёт", а если какая поломка - это вообще катастрофа. Да, при детальном осмотре УАЗ явно говорит о том, что это УАЗ - а именно сварные швы, зазоры, петли задней двери. Но в остальном очень даже ничего. На днях катал в нём товарищей - у одного из них Кайен. Поршевод вообще остался доволен - "катки побольше, обвес и цвет черный - будет охуенно!". И что интересно, эта компания меня в прошлом году активно отговаривала от Патриота, но в этом году один из них уже всерьёз нацелился на нового Патриота. Так что, мальчики, Патриот покупали и будут покупать. Надо отдать должное УАЗу, они идут в нужном направлении. Работать есть ещё над чем, бесспорно, но тенденция радует.
Крузак...Субару...Эскудо....на рыбалку....по городу Марк или Краун...
А какое Субару для рыбалки,просветите плз ? у них только паркетникии и легковой полный привод,этого мало.
Это сообщение отредактировал Ganpowder - 18 ноя 2014 в 12:20
На самом деле меня не существует • На сайте 13 лет
0
Цитата (coollover @ 18.11.2014 - 10:37)
Ой, народ, ну прекратите вы хаять русские джипы. хайте русские легковушки, а русским джипам надо радоваться за то, что они есть - дешевые и проходимые. да, их всего два - Нива и УАЗ, но эти машины - русские и для России. Куда нам без них? Что-то осенью и зимой я за городм ни разу не видел корейцев и японцев в грязях (кроме подготовленных)
Они не идеальны - мягко говоря, но, если вы реально живете в деревне или регулярно в деревню катаете, при этом у вас доход не пара лямов в год, то, что вы купите? Простые мужики из деревень знать не знают про модные корейские джипы и знать не хотят. Достоинство уазика в том, что он расшатывается, но он же чинится в своем гараже.
Опять же, бездорожье, оно дело хитрое. Любая машина рано или поздно поймает в поле свой плуг и что-то расшибет. И что делать с прадиком в поле где-нибудь в ростовской области? А на уазик ты запчасти найдешь, скорее всего, в ближайшей деревне, ибо мосты и прочее типовые и во всех магазинах лежать в наличии, если что. Это, причем касается, не только всякого железа, но и кузовщины, которая в бездороге ой как быстро уходит в небытие. Просто соотнесите себе расходы и время на замену бампера уазика и паджеро, например.
Опять же посчитайте возможности доработки. Блокировка на ниву стоит 10-20. Принудительная блокировка на УАЗ - 15 лежит у нас в магазине. На тойоту она стоит 47!!!! вот А, самое веселое, что народ часто берет уазики в городе катать. Зачем - непонятно, но все же это довольно большой автомобиль, и все-таки, выглядеть он стал неплохо, и получил классный салон.
Конечно, очень бы хотелось ездить на крузаке. Ну, или, хотя бы на Л200. Но, что-то фиг себе купишь такой, к сожалению. Куда нам деваться-то? Многие русские машины уже загнулись, типа культовой Волги и ВАЗоклассики. Но и фиг с ними, а без дешевых и всепролазных джипов в России ну никак.
Видос для атмосферности - Россию осенью посмотреть. На 15-30 видно, на чем очень успешно там можно ездить.
Ну и конечно же японская "Каматсу" тянет наш "Урал"
Судя по фото №6 оно гниет не выезжая из автосалона и это за 650 000 рублей в самом дешевом варианте. Сказать что я удивлен, наверное все таки нет. Пока все ответственные товарищи господа будут за народный счет раскатывать на иномарках люкс класса мы будем иметь то что имеем...
Я так понимаю уазоводам в этом топике делать нечего!По сабжу!ТС я смотрю ярый пропагандист паджа спорта ну и владелец Я так понимаю!Теперь по порядку.ТС поведай ка нам сколько раз перекрашивал заднюю дверь на падже?Как обстоит дело с ошибкой подушек безопасности так называемый в народе беременный мужик?Всё бы ничего да только при ошибке подушки не сработают!Только не говори что дилер победил трабл подгибанием контактов разьема srs.пРОБЛЕМА С ЗАТЫКОМ 5АКПП на дизеле которрая влияет на безопасность и твою жизнь как то не греет на обгоне в гору когда третья при торможений держится до у пора и разогнаться с малых скоростей с наката проблема или тапка в пол или в ручном режиме перекидывать на 1 или вторую.Про перегрев движка летом при включеном кондере?Т.к решили сэкономить и выкинули второй электро вентилятор и это в авто за 1.6 млн руб?На бензинках дребезг заслонок о впускном коллекторе только замена!Стоимость коллектора 1000 у.е!Это так на вскидку если вспомнить еще можно массовых траблов написать!И да сборка теперь РФ а цена не на много ниже чем раньше везли спорты из Тайланда!Всё это говорю так как владел вторым спортом и знаю что за авто!Ах да забыл про качество краски.В угоду экологам красят краской на водной основе т.е поездив по лесу не удивляйтесь если все бока будут в царапинах про сколы вообще молчу.Теперь по внедорожным качествам.В стоке он едет не лучше паркетника да честный полный привод,да блок заднего моста но нужны колеса и вот самое интересное, сравни сколько надо денег чтобы впихнуть туда что то стоящее?На уазик я могу без боли в сердце и душевных мук резать арки лифтовать кузов практически без ограничения!Так что не корректно сравнивать авто за 1.6 ляма куда еще надо ввалить 200-300 чтобы он действительно превратился в проходимца и уазик который при наличий рук и головы с гораздо меньшими затратами можно подготовить и выбирать только направления.Покажи хоть одного паджа на ,,белках,,?А качество сборки,это не для тех кто на зазоры!Уазик это как бы сказать религия кто не готов лучше не берите.
что вы несете! тем более про паджеро!
какая религия в покупке уаза? быть человеком покупающим говно и вкладывающим столь ко же же бы из говно сделать не машину, а подобие машины.
вы этими покупками расхолаживаете производителя! зачем ему делать хорошие машины когда полно долбоебов готовых за любое говно платить бешенные бабки! вы и так уже наказаны рублем покупая уаз и вкладываясь в него! на месте руководства уаза я бы еще цены поднял
это из за таких как вы! (спрос рождает предложение) у нас все в стране через жопу ибо всегда найдутся те кто скажет - а мне норм и так!
нет ни желания у производителей ни стимулов что то улучшать, заботиться о качестве
и я не ТС с паджеро, но я тебе сам поведаю про эту машину. как бывший владелец паджа . от куда эта чушь про заднюю дверь? такой проблемы не было! далее -ошибкой подушек безопасности так называемый в народе беременный мужик это в каком таком народе? первый раз слышу и такое определение и такую проблему. пРОБЛЕМА С ЗАТЫКОМ 5АКПП даж не знаю, тут посмеяться или просто не обратить внимания на очевидную дурь и фантазию. а вот это на самом деле и смешно и грустно - которрая влияет на безопасность человек любитель уазов болтает о проблемах с безопасностью паджеро!
ну и под занавес! у меня давно сложилось мнение что истеричное нахваливание русавтопрома происходит из двух причин - первая - общая убогость мышление, не зрелость,дикость, отсталось (очень выгодные нашему производителю качества, на вас все и заточено!) . второе - вполне возможно что человек и умен и зрел (но так сложилось что пришлось купить овно) и понимая всю глубину ущербности уаза к примеру , вынужден его нахваливать и поливать грязью японцев или немцев, рассказывая байки о невероятной проходимости и крепости уаза Это сообщение отредактировал top77art - 18 ноя 2014 в 12:33
Sturmgewehr Хороший пикап. Хотя VW Amarok - круче всех в своем сегменте, но я бы выбрал Tundra или же RAM. Недавно катался на первой - это просто бомба, на ней можно как гонять 4x4 врубив, так и дрифтить на 4x2! Мощи просто под тапкой запредельное кол-во. Налог 18 000. Я не удивлен, что их много стало. Единственное парковаться на ней это жопа!
И тундра, и баран - грузовые-бортовые. Не бывает на них такого налога.
В Москве налог на тундру 19200( четыре года уже оплачиваю). Привод парт-тайм: гонять по на полном приводе на этих авто по сухой дороге нельзя, в Тундре растягивается цепь в РК( на Раме тож) в Патриоте не знаю что случается.А патриот на фото- предсерийный. До конвейера пока дойдет большую часть косяков уберут. За эти деньги из новых авто такого класса- только Патриот и Ховер. Выбирая из них- Ховер больше нравиться, он выглядит гармоничнее( имхо).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
на зазоры!Уазик это как бы сказать религия кто не готов лучше не берите. 
yaplakal.com