Зачем «автомату» нейтральный режим

Цитата (tixmr @ 18.01.2018 - 15:05)

Цитата "При общей мощности системы 338 л.с., которая передается на задние колеса через бесступенчатую коробку передач (CVT), Lexus GS450h Это редкостный бред. На данной машине установленна гибридная трансмиссия, в виду того что это ГИБРИД. О чём нам говорит буковка H в конце названия модели. Ничего общего в устройстве у неё с вариатором нет.

Так я вот тоже удивляюсь - че они ее везде CVT То называют?? у нее есть особое название забыл только, че-то там sinergy.. и т.д.
Гибридного в этой трансмиссии то, что там силовой эл. мотор, стартер и генератор в одном флаконе. Гидромеханическую часть не помню вот как раз. Но тахометра у меня нет. Только киловаттная шкала

Цитата (HamyaG @ 18.01.2018 - 15:39)

Меня больше интересует, зачем на автомате ручник...

Для проведения сервисных операций.
Для удержания а\м на большом уклоне.
Так в инструкции по тахо было написано

Цитата

у нее есть особое название забыл только, че-то там sinergy.. и т.д.

Toyota Hybrid Synergy Drive'это трайд марк Тойота для своей гибридной системы.

Цитата

Гибридного в этой трансмиссии то, что там силовой эл. мотор, стартер и генератор в одном флаконе.

Трансмиссия на Гибридах называется гибридной трансмиссией. Установлена на GS450H - L110. В ней стоят Два мотор-генератора, планетарный делитель мощности и 2х ступенчатый планетарный понижающий редуктор электродвигателя.

Цитата

Гидромеханическую часть не помню вот как раз.

Стоят два пакета фрикционов, в понижающем редукторе(для управления), Гидроблок, управляющий пакетами в редукторе, два масляных насоса, один с механическим приводом другой с электрическим.


Это сообщение отредактировал tixmr - 18 янв 2018 в 17:09

Цитата (Skat @ 18.01.2018 - 00:34)

У меня на Зафире кробка робот - Easytronic. Нейтраль вполне соответствует механике. На светафоре ставлю, при буксировке. При спуске с горы принудительно втыкаю передачу в "ручном" режиме иначе робот пойдёт в разгон.

Ну так робот и есть механика с электронным управлением, это не автомат.

На дорестайловой Sorento понижайку без нейтрали тоже не включить.

Цитата (DyaDyaStepa @ 18.01.2018 - 17:07)

Цитата (Skat @ 18.01.2018 - 00:34) У меня на Зафире кробка робот - Easytronic. Нейтраль вполне соответствует механике. На светафоре ставлю, при буксировке. При спуске с горы принудительно втыкаю передачу в "ручном" режиме иначе робот пойдёт в разгон. Ну так робот и есть механика с электронным управлением, это не автомат.

Позвольте уточнить, это автоматическая коробка, поскольку переключение происходит без вмешательства человека. Чем управляется переключение передач- электроникой или гидравликой- неважно. Важна сама суть того, что человек ничего не делает.
В классическом гидротрансформаторе точно так же есть скорости, что не делает ее механикой.
Это сообщение отредактировал Badenser - 18 янв 2018 в 17:44

Цитата (Realist007 @ 18.01.2018 - 16:12)

Цитата (Tombasilo @ 18.01.2018 - 16:03) Я на механике Хонда Аккорд вообще туда даже не смотрю. По регламенту даже масло в КПП менять не надо. На автомате с гидриком, каждые 60 тыщ. пробега, 100 баксов готовь на масло фильтра и прокладку. На Автомате ты меняешь масло и фильтр, на МКПП - сцепление. Выходит то на то

мкпп, масло каждые 50-60 тыщ меняется. Хотя многие любят просто доливать. Так же диск сцепления.
акпп, 75-100тыщ масло. Фильтр - смотря какой стоит. Есть бумажные а есть просто сетчатые. По опыту, смена масла (масло свое) с снятием поддона обходится в 1500рублей. Так что Не так уж и дорого обходится. Да и все это можно самому на яме/эстакаде сделать. Мануал и динамометрический ключ в помощь.

Цитата (дрын2005 @ 18.01.2018 - 15:37)

Настоящий мужик ездит на заднем сиденье Роллс-Ройса и ничего ему переключать не надо.

Такой?

Цитата (traceid @ 18.01.2018 - 16:20)

Как я понял, автомат - это прошлый век. Вот у меня механика. Хочешь включил нейтралку и катись себе сколько влезет. Хочешь буксуй УАЗ. Хочешь на буксире хоть 100 км.

У нас рабочие гидроавтоматы 5-тонные Евракомы таскают с движком 265 л/с. Некоторые уже по 250 тыков прошли. И роботы - 12-тоннки.
Это сообщение отредактировал pm4 - 18 янв 2018 в 18:22

Цитата (Realist007 @ 18.01.2018 - 16:18)

Цитата (BorisMoiseev @ 18.01.2018 - 15:58) Цитата (Realist007 @ 18.01.2018 - 15:41) Цитата (BorisMoiseev @ 18.01.2018 - 15:22) Не, не так. У некоторых кругозор на авто не заканчивается. Вот я большой, зарабатываю, а машины мне и этой хватает. Когда ты сам можешь создать и установить любую свистоперделку, абсолютно любую, то это теряет всякий смысл. Смысл - в удобстве, комфорте, нагрузке - меньше устаешь за рулем, больше внимания на дрогу. Цитата Я могу сделать любую хрень, которая и не снилась ни тесле, ни мерседесу Ну так сделай - миллионером станешь. Или это тебе тоже не интересно? Смысл в каком удобстве? Мне, блядь, удобно дома на диване, а на машине мне ехать надо. Дорога не должна расслаблять, это тебе на первый взгляд кажется, что, чем меньше ты отвлекаешься на управление, тем более сконцентрирован на дороге. А на деле ты расслаблен, и на дорогу тебе похуй, заснёшь и не заметишь. Поверь, как человек ездящий 50/50 ручка/автомат, на автомате устаешь сильно меньше. Цитата И с чего это мне стать миллионером? С того, что приходят ко мне и говорят: " сделай мне такую хуйню за три рубля"? Не делал и делать не буду, а за те деньги, за которые сделаю, оно никому не нужно, ведь "сколько осла не наряжай, конём тн не станет", так ведь? Я бы рад, но никто денег платить не хочет, всем нужно за недорого. Ты писал что ты не хуйню можешь сделать за 3 рубля, а такое что тесле не снилось?! Я могу сделать любую хрень, которая и не снилась ни тесле, ни мерседесу Хотя я изначально подозревал, что ты пиздишь.

Ну, во-первых, вождение доставляет мне удовольствие, я не устаю (езжу в основном за городом, в городе - на метро). Во-вторых, всем нужно какую-нибудь крутую свистоперделку, но платить как за уникальный, а не массовый продукт никто не хочет, а я не хочу тратить недели ради 5 тр. И ещё меня очень забавляют споры о том, есть ли у их коробки щуп АКПП или нет. В то время, как ваша КПП "устала", сервисмен втирает вам счёт, стоимостью 80% нового автомобиля, включая пункт "прокатило", и вы, наматывая сопли на кулак, строчите пост на драйв в стиле "сломаласькоробкачтоделать", я просто меняю коробку на новую. Да, я осознанно выбираю самый дешёвый, самый кондовый автомобиль, потому что мне похуй.
Давай, хомячьё, налетай, жду ваших минусов.

кстати в большинстве своем старые акпп и в стоимости ремонта не шибко напряжны. а если немного с руками дружить то ее самостоятельно починить не составляет никакого труда, кроме ремонта бублика, но и с ним заморочек нет в контору отдал 10000 заплатил, забрал исправный.

че за сопли парни?

Это сообщение отредактировал southerner80 - 18 янв 2018 в 19:13

Цитата (southerner80 @ 18.01.2018 - 19:11)

че за сопли парни?

От это было интересно, спасибо!
По поводу утопить - у меня мозги акпп в салоне под торпедой, так что если утопить(целиком) не только с электрикой проблемы будут))

С добрым временем суток.

Только ручка, только хардкор.

Цитата (southerner80 @ 18.01.2018 - 19:11)

че за сопли парни?

хе, у меня автомат фиг куда просто так переключишь, только при нажатом тормозе.

А я разок на ходу умудрился паркинг вхерачить, она еще катилась, а я поторопился, кирпичик отложил, но ни чего живая пока.

Цитата (Badenser @ 18.01.2018 - 16:23)

Заметно, что сознание людей меняется. Еще несколько лет назад тема о автоматах вызывала лютый срач и батхерт у сторонников мешалки. Сейчас многие уже распробовали прелести автомата и признают, что на нем тупо комфортнее.

Нет,просто любителям мешалки,похуй на ваш срач абсолютно,несчитайтне себя умнее других,что мешалочники что автоматчики,тут у людей по 30 лет стажу и не по автобанам.

Цитата

Переключение из режима Neutral в Drive на полном ходу во время затяжного спуска ведет к перегреву АКП.

Тут наверное ошибка,кто сочинял?

Цитата (tixmr @ 18.01.2018 - 17:55)

Цитата Гидромеханическую часть не помню вот как раз. Стоят два пакета фрикционов, в понижающем редукторе(для управления), Гидроблок, управляющий пакетами в редукторе, два масляных насоса, один с механическим приводом другой с электрическим.

Не понял, у мя (GWS191) че, классического гидротрансформатора нет? Как к примеру в а960/760. (Не лазил еще полноценно в текдок) Так то про эл.маслонасос наслышан
Это сообщение отредактировал Parakeet - 18 янв 2018 в 20:50

Цитата (CrimeaRU @ 18.01.2018 - 15:07)

Цитата (palelle @ 18.01.2018 - 01:03) Ваш автомат не сможет обеспечить резкий прирост скорости при нажатии на педаль газа, а на ручке это делается легко за счет игры с передачами Перед тем как полезть на обгон - нажимаешь волшебную кнопочку "овердрайв". И хуяришь с таким же приростом, аки на ручке!!!

При кикдауне акпп и так переключит пониженную передачу ,овердрайв совсем не для этого,это принудительное отключение повышенной передачи.

Блин, как всё сложно. Хорошо, что в 1991-м году я не согласился учиться вождению на автомате!
З.Ы. За исключением БМП-3 и Т-90. Там других вариантов не было...

Цитата (Skat @ 18.01.2018 - 00:41)

"Настоящий мужик" должен использовать коробку без синхронизаторов и переключать передачи с перегазовкой!

Изыди, ирод!
есть опыт и олдскульной механики без синхронизатора, и более привычной механики, и автомата. Лучше автомата ничего нет, имхо естесссно.

Цитата (Регион89 @ 18.01.2018 - 02:27)

лучше вообще забыть о букве N на селекторе трансмиссии, и никогда не пользоваться этим загадочным режимом

Ничего да, что на большинстве современных авто:
1. В любом другом положении кроме N машина не заведется.
2. В любом другом положении кроме N на заведенной машине не выключится зажигание, а если вытащить ключ, так она еще и верещать начнет (но это уже реже).
Ну ладно вместо N в данных случая используется режим P.

Но на первой же картинке у ТСа из режим P в режим D переключается через N!
Это сообщение отредактировал Alconaut - 18 янв 2018 в 21:15

Цитата (palelle @ 18.01.2018 - 10:47)

Цитата (grad2168 @ 18.01.2018 - 11:36) особенно выдрачивает, что раскачку не применишь и передачи нащёлкивает там, где не нужно и пр. 1. Это почему раскачку не применишь? Все спокойно применяется. 2. Передачи переключает там где не нужно когда ты как угорелый педаль газа жмешь где не надо. С опытом ты спокойно можешь прогнозировать когда включается та или иная передача, не давая переключиться вверх, или принудительно сбрасывая вниз.

Есть разные автоматы, дружище. Может человеку не повезло просто или он с автоматами легковушек сравнивает

Цитата (Яхонтовый @ 18.01.2018 - 10:52)

Цитата (Treker80 @ 18.01.2018 - 11:48) Ну не знаю, я владел А5-й, 1,8 tsi 6 МКПП, меня плавность хода устраивала, я вполне мягко трогался, за  исключением резких стартов. В целом мне нравилась плавность хода. Сцепление мягонькое,  мкпп четкое, мягкое, удобное, на трассе одно удовольствие. То что до полутора тысяч нужно крутнуть...а где не так? Ну, ежели ничего слаще говна не пробовать, то, конечно, можно задать вопрос, а где не так. Но, в моем же примере №3 именно что не так, я педаль газа при плавном старте не трогаю вообще, только сцепление, за счет объема момент на холостых более чем достаточен.

Блядь, вы заебали дебилы! Что ты сука попробовал?