Новосибирец в морозы ездит на электрокаре и экономит по 10 тысяч в месяц на бензине — обзор авто

Тесла заряжается от трёхфазной сети своей штатной зарядкой за ночь, и это в условиях, когда ты за день выкатываешь по 400км. В обычных условиях, при пробеге 100-150км ей этого за глаза

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё раз: одна сеть быстрой зарядки и тарифных планов там поболе.
Сетей до фига разных видел, вплоть до БЕСПЛАТНЫХ зарядок в кампусе универа.

ну вот вроде похвалились , что перешли на экологичный транспорт...

а потом бац и признались что под капод пришлось присобачить айртроник от вебасто... дизельный... тепловая полимерная установка.
Ну охуеть прогресс...

такими методами "допила потребительских свойств" мы докатимся до установки дизельного генератора в багажник.
но тогда надо признаться, что в северных широтах электромобиль вещь глупая и хипстерская.
Ибо электричество тратится КРОМЕ ЕЗДЫ :
На обогрев
на работу электроусилителя руля
кстати , что там с усилителем тормозов? тоже усилитель вакуумный от насоса, который отнимает мощность?
ну пор стеклоподьемники, кондей - не будем..это можно и потерпеть.

На яхтах тестируют

Нах эти электрички

Не менее смешно оправдывают свой выбор владельцы электрокаров.
И батарейки у них не деградируют почему-то...
И еще много всякой хрени.
Ты даже не представляешь, как мне инженеру смешно читать тебя.

Тут уже правильно писали, что электромобиль, это джинсы с подворотами и голыми лодыжками, некоторые и зимой так ходят...

Это сообщение отредактировал Cacktus - 21.01.2020 - 12:39

Пример можно про 1 литр. Самое низкое на чем ездил в Европе 3литра по компу, но тухляк.

Лайфхак-цепляешься без палева к фонарному столбу во дворе или где удобно и вообще халява будет,только тссс,никому!

Проехали. Не сутками а через 3-4 часа. Лучше "кипятильник" и провод с 3 этажа. Вебасто будет окупаться годами и садит акум в путь.

Это сообщение отредактировал AFA - 21.01.2020 - 12:44

и он такой
-блиииин, братан, спасибо что спросил, а я вообще об этом не подумал, нифига ты умный и ироничный

Это сообщение отредактировал wwf - 21.01.2020 - 12:44

+ еще чтобы температура не опускалась неже +15

Фантазер, епт. На межгороде заправляюсь, заряжаю раз в неделю.... это при паспортном то пробеге в 150. Ты вообще на нем двигаешься? Или как у Задорного "а зачем тебе порш в тайге? Не знаю, но у меня еще один такой в гараже стоит"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поделюсь.
Имел я его,два года.
Пришлось чтобы заряжать, арендовать гараж.
Была первая модель у меня.
Специально замерял,105-115 км пробег.
гонял в аэропорт средняя скорость 75км/ч.
Прокатился в -27 батарея дохла на глазах,хватило на 50км.
Масла 800 гр в редукторе, все.
Компьютер программирует время прогрева салона и охлаждения когда машина стоит на зарядке.
Понравилась,для города песня.Пришлось продать,больно наезжаю я в день больше ,чем она может.Благо есть вторая машина

Слушал сегодня польское радио, radiozet. И там говорили, что закрывается каршеринговая фирма с электрокарами, все машины вернут банку, у которого они были взяты в лизинг. Причина закрытия проста - не выгодно. Изначально стоимость покупки электрокара в два раза выше, чем с бензиновым двс. А еще постоянное подорожание электроэнергии. Ну и рассчитывали на дотацию от горадминистрации, а та не согласилась.

Как будто на жабу наступили и у нее со всех дырок повылазило

Как это не деградируют? Какой херни? Инженер и что это меняет, у инженера юмора больше?

А ты на работе беспалевно втыкайся

И выше +25 не поднималась. В краснодарских пробках в +35 батарейки надолго не хватит кондей кормить.

Вот, теперь ты чувствуешь как оторван от прогресса )

Тоже захотел... но - зимой - отопитель, летом- кондей... малый пробег...
BMW придумало i3.. но это дороже...

Не только этим. Попробуйте представить себе приводы, в смысле карданы, которыми можно передать те сумасшедшие моменты от двигателя к колёсам в грузовике, везущем сотню тонн.

Но ведь карьерный самосвал никогда не претендовал на экологичность, в отличии от Теслы, заряжающейся от дизель-генератора или суперчарджера, электричество для которого выработано на ТЭЦ, АЭС или ГЭС.

Это сообщение отредактировал platonmsk - 21.01.2020 - 13:06

Каршеринг - тот еще стремный бизнес, даже с бензиновыми моторами.
В Польше сейчас электричество стоит примерно 0.16 евро для частников и около 0.14 евро для бизнеса. Литр соляры 18 Января стоил 5.21 злотых/1.22 евро.
Даже моя Fabia с мизерным дизелем жрет около 5л по городу - считай 6.1 евро по польским ценам на сотню. Задуть тот же Nissan Leaf первого поколения по бизнес-тарифу стоит порядка 30квт*ч х 0.14 евро - 4.2 евро или по частному - 4.8 евро.
А там сам считай, насколько выгоднее использовать бензин или соляру, а не электричество.
Классическая каршеринговая/таксо-машина типа New Renault Zoe на одной зарядке проезжает порядка 350км и стоит в Польше около 29500 евро.
Новый Clio в похожей конфигурации стоит там же около 13000-14000 евро.
Скорее всего просто решили, что поток желающих кататься на машинах не настолько велик, чтобы отбить разницу в цене.

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 21.01.2020 - 13:15

Крайне своевременный пост, когда за эту зиму -25 мы видели дней 7 за всю зиму и пару дней в ноябре 2019... *сарказм

Была идея купить вторым авто, но нет. Для себя вопрос с "электричками" закрыл до появления новых типов аккумуляторов, более ёмких и лёгких, с быстрой зарядкой.

Или сразу гибрид купить...))