У бати был иж 412 ,что я только там не разбирал и не переделывал ,капиталил ,почти всё победил ,кроме ебучей коробки и её кулисы.этот милый авто навсегда привил мне аллергию на совавтопром.
Там с завода уже две прокладки шли и фторопластовая проставка между ними. Куда ещё городить? И, кстати, с добавлением прокладок насос тупо переставал качать, потому что толкатель от "поросёнка" к нему становился слишком коротким.
Я на одной шохе с бензонасосом что только не делал, а потом двиг капиталил, а кулачок поросёнка с выемкой от толкателя был. Вроде кулачки, типа, токами высокой частоты закаляют, а по факту сыромятина оказалась. Поросёнка поменял и не знал проблем больше с насосом. Хотел сначала электронасос ставить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У бати был иж 412 ,что я только там не разбирал и не переделывал ,капиталил ,почти всё победил ,кроме ебучей коробки и её кулисы.этот милый авто навсегда привил мне аллергию на совавтопром.
Коробка то норм. Кулиса это да... Наркоманы ее проектировали.
Ты дилетантствующий идиот или наоборот? Установка электронного зажигания - подразумевает перенос распределения высокого напряжения из трамблера на катушки зажигания - работающие каждая на свой цилиндр или двух искровые - работающие на два. То есть заливаться в трамблере более нечему - он в процессе работы двигателя - не участвует, а датчик холла - залит в компаунд (эпоксидный) и ему все равно где работать на воздухе или в воде.
Движок этот разрабатывался на основе движка от трофейного мессершмитта 109 unkers Jumo 210, из 12 горшков осталось только 4.
Это всего лишь байка. На самом деле 412 - точная копия двухтактного девятицилиндрового судового дизеля с линкора "Дойчланд". Ну, с небольшими доработками.
Кто ж виноват, что у тебя руки из жопы? Узамы неубиваемые были, просто, намного надежней вазовских движков, и работали намного тише, без фирменного вазовского шума грм.
Молодец хорошо сказал! Полностью поддерживаю статью
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Кстати для всепросральщиков и ненавистников СССР. Двигатель для ВАЗ-2109 был разработан фирмой Порше))). И даже получил премию в Европе ка лучший двигатель по соотношению цена-качество. Теперь живите с этим )))
Ты дилетантствующий идиот или наоборот? Установка электронного зажигания - подразумевает перенос распределения высокого напряжения из трамблера на катушки зажигания - работающие каждая на свой цилиндр или двух искровые - работающие на два. То есть заливаться в трамблере более нечему - он в процессе работы двигателя - не участвует, а датчик холла - залит в компаунд (эпоксидный) и ему все равно где работать на воздухе или в воде.
и где ты видел в 60-х, 70-х и в начале 80-х бесконтактное зажигание на москвич? в своих снах бредовых? да еще с катушками распределенными.
Вынужден снова тебя огорчить - уже в 80 х годах было электронное зажигание на узам. Причем его можно было купить даже в деревне через посылторг, с подробной инструкцией по установке. Заказывали дядьке в смоленскую область, вместе с зч на мотоциклы - по приходе, оплата на почте - установили и все были счастливы. Сейчас уже не помню - делал их какой-то из радиозаводов СССР.
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
Помню заголовок в журнале "За рулем" : В Москвиче зимой без шубы. Рекомендовалось как-то наоборот переставить шланги печки. Я маленький был, совсем подробно не помню, а позже у меня не было Москвича, чтобы попробовать :)
Я горд за свою родину, когда читаю подобные тексты о славных победах и достижениях о временах, когда меня даже в проекте не было. Ну, а теперь, получив заряд гордости, узнав о тот, что у Москаля 412-го двиган был лучше чем у бмв в 1967 году, пойду-ка дальше думать как бы свое жилье приобрести: продать несколько органов своих или взять ипотеку на три колена потомков вперед.
А потом узнав правду про этот мотор пойти повеситься....
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
был у меня АЗЛКовский Москвич ездил круглый год., даже зимой в 40 градусные морозы конец 90-х-начало 2000-х. Гаража не было. сделал подогреватель из крышек термостата, внутри кипятильник 500 ватт (стаканный),включал перед сном и баиньки. Утром к 8.00 детей то в садик то школу. Из печки сразу дуло теплым воздухом. Вентилятор радиатора снимал. сейчас бы карлсона поставил. Был 1985 года выпуска. Расход был 6-7 литров А-80 на 100 км. Двигатель перебирал, поменял полностью поршневую группу в сборе, коленвал расточен был. Возился только с шарнирами рулевых тяг и время от времени перестукивал рессоры, так как становился кривым. Дороги у нас не очень были, но стопка водки 30 километров проехал не пролитый стоял. Ездил на дизмасле, Ангроловский автол казался роскошью бесполезной. В общем лет пять ездил можно сказать бесплатно. Потом Нива была 7 лет,тоже практически бесплатно, потом Приора-3 раза клапана гнул, капремонт двигателя, амортизаторы вкруг 3 раза, одновременно была Тойота Корола Филдер,3 раза радиатор менял,1 двигатель, редуктор на привод, редуктор заднего моста, все ступицы колес. Шрусы пусть будет расходкой. С приорой вместе были 10 лет и ездил попеременно. Поэтому будем считать тоже за пять лет. Приора новая,филдер купил 7летний , Ниву 10-летнюю,Москвич 13-летний. Приора пробежала 300 т.км, филдер -200, нива-350, Москвич -150. С москвичем работа была кабинетная,дети маленькие надолго и далеко не ездил. Через пять лет как продал москвича встретил случайно, поговорил с новым владельцем. Тот без проблем ездил все время, был он доволен. Продал ему с рассрочкой за 6 тысяч,тысячу обещали завести. Так как дальние родственники жены,она просила согласиться.потом после напоминания только через год отдали. Правда жена эту тысячу потеряла в тот же день. А 5000,что получили за Москвича я добавил жене 2 штуки и она купила шифоньер в тот же день как продали. Выжимной и меня удивил,когда снимал двигатель, но он мне ничем проблему не оказал. Был случай подорога стало машину вбок тянуть. Оказалась балка передняя как-то треснула и геометрия колес нарушилась. Так и доехал 2 км до родителей и возле дома снял эту балку и сходил сварил дуговой сваркой и собрал обратно как есть. Можно было так ездить, но заказал балку новую. Хз сколько шов продержится вдруг на скорости разойдется. Переднюю подвеску всю перебрал,даже геометрию сам сделал по книжке. Ремонт был только , когда уже все- а такое было редкостью.
Ты дилетантствующий идиот или наоборот? Установка электронного зажигания - подразумевает перенос распределения высокого напряжения из трамблера на катушки зажигания - работающие каждая на свой цилиндр или двух искровые - работающие на два. То есть заливаться в трамблере более нечему - он в процессе работы двигателя - не участвует, а датчик холла - залит в компаунд (эпоксидный) и ему все равно где работать на воздухе или в воде.
в те времена, в багажнике практически любого легкового автомобиля лежала запасная камера. от камеры отрезается кольцо накидывается на шкивы коленвал-помпа и едешь сколько тебе позволяет заряд аккумулятора. а это от 150 да 300+ км.
кольцо от камеры потом кидаешь в багажник. ну это если тебе в падлу запасной ремень возить. я кстати и сейчас с собой вожу ремень ГРМ и агрегатов. ибо езжу часто и далеко.
А , что одна поездка 70000- 90000 км? Примерно столько ходит ремень ГРМ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
Ну хрен знает, у моего приятеля был Москвич 2141 с этим мотором. Купил он его уже бэушным в Грозном, своим ходом пригнал в Казань, ездил долго, использовал в хвост и в гриву, в какие только ебеня не заносило его. Движок спокойно пережил две капиталки, потом был продан знакомому с работы, а тот на нём уехал на ПМЖ в Черногорию. Так вот, единственным существенным косяком этого двигателя был бензонасос, который в жару переставал качать бензин.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ставили уфу на АЗЛКА до 2002 На Оду до 2005 И у АЗЛКА и у Ижа были инжекторные версии
еще один сказочник. в те годы на эти машины были БСЗ, но с одной единственной катушкой, и распределение искры шло именно крышкой трамблера. а воде похер на герметичный датчик Холла. она по крышке пробой искры обеспечивала.
Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 7 дек 2024 в 21:47
Школьники верят в эту дичь... Вечно лампочка давления масла моргает.
А место расположения генератора это пиздец, сразу после нижнего шкива коленвала и по ходу вращения, ремень проскальзывал в шкиве генератора, а натягивать сильно клиновый ремень совсем не айс, не любят они этого. Отдельно хочу ,,Поблагодарить'' уебка который придумал маленькую шайбочку на запорной игле карбюратора, при регулировке она часто лопалась, и здравствуй перелив с перерасходом, про сцепление не буду писать вообще нихуя, это просто пиздец. Но двигатель был заябись, все вечно в масле, а расположение масляного фильтра, какой дебил его там прилепил этот стакан, небольшой бугорок и стакана этого нет, и масла нет. А двигатель да, просто охуенен
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ставили уфу на АЗЛКА до 2002 На Оду до 2005 И у АЗЛКА и у Ижа были инжекторные версии
еще один сказочник. в те годы на эти машины были БСЗ, но с одной единственной катушкой, и распределение искры шло именно крышкой трамблера. а воде похер на герметичный датчик Холла. она по крышке пробой искры обеспечивала.
Сказочник в чем? Я на 2142 с инжектроной уфой 7 лет отъездил Ресивер с рампой и проводкой от Оды у меня в гараже лет 5 валялся, пока не продал за ненадобностью
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
Как бывший владелец этого аппарата в течении 10 лет, подписываюсь под каждым словом данного отзыва.
Ваз уже перешел к выпуску карбюраторных по 110к руб (в теме выше) теперь и этим надо производство наладить.
Почему нет? Эти узамы всегда на лодки ставили, ибо они лучше переносят лодочный режим работы, чем вазовские. И сегодня, многие владельцы лодок, имхо, с радостью купили бы себе новый узам за сотку (копейки!).
Так себе мечта . Лучше подвесник , чем этим мусором полезный объём занимать , а потом трахаться с ремонтами и брать кредиты на бензин . На стационар для лодок есть специализированные дизели .
Большего говна в своей жизни я не видел, всю молодость протрахался с батиным 412, час едешь два чинишь, о это божественное снятие КПП с танцами и бубнами, верх гениальности графитовый выжимной. Паяльная лампа для запуска в мороз, печка которая грела только себя. Как страшный сон вспоминаю.
Как бывший владелец этого аппарата в течении 10 лет, подписываюсь под каждым словом данного отзыва.
Как владелец Москвичей с 30 летним стажем, говорю вы оба рукожопы
Ставили уфу на АЗЛКА до 2002 На Оду до 2005 И у АЗЛКА и у Ижа были инжекторные версии
еще один сказочник. в те годы на эти машины были БСЗ, но с одной единственной катушкой, и распределение искры шло именно крышкой трамблера. а воде похер на герметичный датчик Холла. она по крышке пробой искры обеспечивала.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com