просветите что там японцы настараться никак не могут?
Дык они настарались. Меня смущает ресурс в 50 т.км. Или вы что то другое имели в виду?
какие 50 тыщ? откуда вы это берете, я не понимаю. фит, 8 лет, 210 тыщ пробега CVT, ни одной проблемы, только жидкость меняй, тиида, варик, 120 тыщ, никаких проблем, хатрал 2008г, пробег около 100, варик, вообще сказка. да почти все новые авто идут на вариках. только один знакомый менял варик на цедии. однако такая же цедия бегает у товарища и он вообще не лазил в трансмиссию.
Это устарелый стереотип, современный робот с двойным сцеплением уже экономичней механики, потому что переключает быстрее в оптимальные обороты и без разрыва крутящего момента. И остальные не отстают (гидравлика, вариатор), доведены практически до совершенства.
О каком классе машин мы говорим? Мы обсуждаем массовые модели на дорогах общего пользования?
На днях "приговорили" коробку в Шевроле Круз. 5 лет машине. Б/у под замену явно дороже, чем замена сцепления. И это б/у. Кстати, коробки на GM в наш регион делают в Китае.
А была бы механика - проблемы бы не было. Пробег еще не критичен. Да и дешевле пару шестерен заказать, чем коробку под замену.
Хорошо; пример - NISSAN QASHQAI расход топлива в смешаном цикле, механика-7,7 ; вариатор-6,9.
Пол-жизни проездил на МКП: сначала 2141, затем Нексия, Форд. Потом довелось прокатиться на автомате. Понял, что на МКП не вернусь даже под угрозой расстрела. В смысле - себе не возьму. Вторую половину жизни - проездил на АКП, и счастлив до усрачки. Когда приходится садиться за МКП (например, в аренду в европе брали БМВ Х1, или на фирме надо что отвезти) - это просто вселенское горе какое-то с ежеминутной дрочкой правой рукой, и физупражнением на левую ногу.
Представь, что левой ногой пинаешь жопу начальника, а правой рукой яйца чешешь. Мне помогало...
типичный менталитет. если брать, то сразу учитывать, что все сломается. варик сдохнет, батарейка сдохнет. лампочки перегорят, машина взорвется. не надо так)
Mevius Я так понимаю вы пруль убеждённый? Все же понимают, что CVT это вроде одноногого - бежать хочет, но на своих, особых условиях)) Я вас могу познакомить в Южно-Сахалинске с людьми, они вам запчасти вышлют. Я же написал - могу сказать только за мототехнику.
Это сообщение отредактировал BOLGARKA - 29 июл. 2016 г. в 02:37
типичный менталитет. если брать, то сразу учитывать, что все сломается. варик сдохнет, батарейка сдохнет. лампочки перегорят, машина взорвется. не надо так)
Это не "типичный менталитет". Это - практика. Я занимаюсь заказом запчастей. Обслуживание МКПП в среднем дешевле. И МКПП не "приговаривают", как АКПП под замену. Там всегда все обслуживается.
Да, АКПП кому-то удобней. Но дороже. И при покупке нового авто, и при возникающих проблемах в б/у.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 29 июл. 2016 г. в 02:35
при чем тут пруль? как хорошо, когда свободен от стереотипов. практика вас не устраивает, ну читайте дальше статьи всякие интересные, про ресурсы узлов и агрегатов.
Цитата
Это не "типичный менталитет". Это - практика. Я занимаюсь заказом запчастей. Обслуживание МКПП в среднем дешевле.
когда вы приобретете вещь, то сразу расчитываете, что она будет ломаться?
при чем тут пруль? как хорошо, когда свободен от стереотипов. практика вас не устраивает, ну читайте дальше статьи всякие интересные, про ресурсы узлов и агрегатов.
Цитата
Это не "типичный менталитет". Это - практика. Я занимаюсь заказом запчастей. Обслуживание МКПП в среднем дешевле.
когда вы приобретете вещь, то сразу расчитываете, что она будет ломаться?
Если это дорогостоящая вещь - да.
Особенно если это техника. Я и компьютер собрал сам. Уже почти три года даже систему не переустанавливал. Все летает.
По разной технике есть свои плюсы и минусы. Логично перед покупкой изучить то, чем ты вероятно столкнешься. На новую машину у меня денег нет, хотя и новую можно купить неудачно.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 29 июл. 2016 г. в 02:39
На самом деле, в автомобилях находящихся в ежедневной эксплуатации, доля АКПП ещё выше. Например, Москвичей 412 наверняка тысячи на учёте стоит, а на дороге их много видно ?
На самом деле, в автомобилях находящихся в ежедневной эксплуатации, доля АКПП ещё выше. Например, Москвичей 412 наверняка тысячи на учёте стоит, а на дороге их много видно ?
В Москве-то точно мало.
Если взять моих знакомых - МКПП преобладает. Не в последнюю очередь и из финансовых соображений. Ремонтировать АКПП в разных ебенях будет проблематичней, чем в столицах.
Не был счастливым владельцем БМВ или Мерседеса с многоступенчатой коробкой. Там, вероятно, все в порядке с динамикой. Но если сравнить тот же двухлитровый фокус на ручке и с автоматом - разница в динамике налицо. Автомат задумывается.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 29 июл. 2016 г. в 02:46
На самом деле, в автомобилях находящихся в ежедневной эксплуатации, доля АКПП ещё выше. Например, Москвичей 412 наверняка тысячи на учёте стоит, а на дороге их много видно ?
явчера видел семеру, практически нульцевую внешне. даже пылью не покрытую. чесслово.
Это сообщение отредактировал gnsy - 29 июл. 2016 г. в 02:58
Twilightguest Тебе торренты показат с порнолаба 2008 года?
Зачем мне твои торренты? Могу хоть журнал обновлений показать. Но есть такие люди, которым хоть плюй в глаза - все божья роса.
Я отталкиваюсь от своей практики. АКПП хороши на машинах подороже. АКПП на более-менее бюджетных машинах сделаны из говна (Часто. Кому-то везет, кому-то - нет). У них есть запланированный срок службы. А дальше - как повезет. МКПП ходят дольше. Сцепление сделано не из золота. Поменять его не так дорого.
То же самое с турбомоторами. Только идиот будет спорить, что турбины надежней атмосферных двигателей. Да, у таких моторов есть свои плюсы. Но атмосферники надежней. Это - факт.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 29 июл. 2016 г. в 03:01
Тогда я не пойму зачем врёшь. Ладно, всем пофиг. Это как фетишь на ручке в четыре передачи. Я вот вас не пойму...я лет 15 намешался ручкой от зипера до рено магнум (есть категория) и вот ни разу на ручку не хочу. Что со мной не так? Или вы пока не распробовали АКПП?
Это сообщение отредактировал BOLGARKA - 29 июл. 2016 г. в 03:04
Тогда я не пойму зачем врёшь. Ладно, всем пофиг. Это как фетишь на ручке в четыре передачи. Я вот вас не пойму...я лет 15 намешался ручкой от зипера до рено магнум (есть категория) и вот ни разу на ручку не хочу. Что со мной не так? Или вы пока не распробовали АКПП?
Я не говорил, что АКПП хуже. Я сказал, что АКПП дороже. И при покупке, и при обслуживании. И еще я сказал, что АКПП - это недешевый узел, и поэтому нормального качества коробки начинают ставить только на машинах подороже. Ясен пень, что многоступенчатые коробки на БМВ не тупят, как на бюджетных полуторалитровых машинах. А выбирать каждый пускай для себя выбирает.
Что же касается грузовиков - не сидел за рулем. А вот запчасти заказывал. Как раз на механику ZF. Замечательная унификация, все доступно. Что MAN, что IVECO, что RENAULT тот же самый. Все коробки перебираются. И не нужно брать их в сборе. Не могу оценить с точки зрения водителя, но с точки зрения обслуживания МКПП очень даже хороший выбор. Бери хоть ZF, хоть CEI. ценник умеренный. Ну а преимущество унификации коробок на разных машинах - думаю объяснять не нужно, почему это лучше. Механикам не нужно каждый раз головы ломать, можно в своей ремзоне несколько разных машин ремонтировать, если придется. С одинаковыми коробками, хотя машины и разных марок.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 29 июл. 2016 г. в 03:19
Моё корыто остаётся непобеждённым! Да и следующее корыто я возьму с механикой.
Иногда производитель не оставляет выбора. Например, был такой Митцу ASX, он продавался или на механике или с вариатором. С механикой разгон до 100 11,4с, с вариатором 13,5с. Ресурс вариатора тоже под вопросом. И что покупать? Помнится, когда на Формулу 1 (не помню кто именно) поставили вариатор, то она рвала всех и вся, потом вариатор запретили. Но как, мля, можно сделать вариатор на 2с медленнее механики? Понятно, что он имитирует ступенчатую коробку, но 2 секунды! Да и по городу с механикой не так уж и напрягает. Нет, меня первые пару лет механика по пробкам напрягала, уставал постоянно палкой-мешалкой работать и сцеплением. А потом привык до автоматизма и механика по пробкам меня не напрягает ни разу.
Это сообщение отредактировал PauL7 - 29 июл. 2016 г. в 05:02
Не противник автоматов, но автомат не возьму, ибо обслуживание дорогонах. Для нищеброда лучше механику дрочить.
И что там дорогого? Масло поменять раз в 150 тыщ? Моему Аутлендеру почти 13 лет, пробег 350 тыщ, менял масло в АКПП 2 раза, вот и все что я делал с каробкой
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com