Тут выше была фраза, мол АКПП ругают те, кто на ней не ездил. Ездил и на том и на другом. Было достаточно времени сравнить. АКПП - хорошо для города (пробки). На трассе при обгоне АКПП живет своей жизнью. А мне еще самому пожить хочется. Для себя - только МКПП. p.s. Совсем не стритрейсер я.
А кто мешает для обгона включить ручной режим или понижайку? Даже автоматом нужно уметь пользоваться!
Я думаю, что производитель отказывается от мкп во-первых из-за возможности сбить дополнительно бабла за нее, и во-вторых акпп бережет двигатель, а мкп позволяет драйверу ехать по своему усмотрению. А современные авто давно лишены запаса прочности, особо по дигателю, поэтому мкп просто стремно ставить на современных хлам... Тут по надежности современных акпп - поспрошайте водителей фольцов с дсж- коробками, или позаходите на профильные сайты, где все кричат, что после 70 тыщ пробега срочно поодавайте!
Так это про робот :) гидро или вариатор без этих болячек
В прошлом году пересел на автомат. Блин, езжу и кайфую:))) хотя раньше был ярый противник автоматов
Русский народ, на генетическом уровне отторгает все новое и любит все старое! Даже не попробовав поездить на АКПП он будет орать, что это все гавно, ненадежно и чинить дорого, МКПП - лучшая! Что бы в мире не появилось, Русский Ваня сначала обосрет и распишет бесполезность этого, и тех кто этим пользуется будет называть пидором, но потом когда уже мордой ткнут, вдруг прозреет и скажет так чинно! Нее, ребята, я сам был противником, но сейчас кайфую!
Когда Петр 1 заставлял молодежь учить математику, бояре причитали, нахер мол нам она, стояла Москва тысячу лет без математики и еще столько же простоит.
Это можно отрицать, как раковую опухоль. Но, покупая машину с АКПП вы покупаете машину с часовой бомбой. А где то сидит маркетолог и ждет. Ждет, когда коробка блеванет маслом, и послушный покупатель пойдет за новым автомобилем. Потому что за ремонт влупят дорого, а починят хуево.
Что до меня - иди нахуй, маркетолог. Я буду дергать ручку.
А выжимной подшипник? А корзинка? А диск сцепления?
Покупая машину с МКПП вы покупаете машину с часовой бомбой.
Использую только механику и дальше собираюсь только ее, если будет выбор. Как-то попал я на кладбище в яму, которая была размером ровно в колесо (полусфера). Ни лопат, ничего. Посмотрел бы я на себя, если бы была АКП. Еще на механике по трассе удобно обгонять. Врубил нижнюю передачу и шпарь с ускорением. Да и вообще, чувствуешь, что ты сам управляешь автомобилем.
У меня тоже на автомате есть кнопочка OD-off для обгонов.
Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
У меня тип-троник. Ручка вправо - ручной режим, на себя - пониженная. Обогнал - ручку к себе и опять на автомате.
Есть знакомый дятька пенсионер покупает только механику, потому как обучился 20 лет назад на ней и пилит, и АКПП просто боится такой в голове стереотип. Уже и нога одна не скибается а все равно купил мешалку.
Все эти страхи отголоски совкового и мировосприятия, вспомните..... Карбюратор лучше инжектора продул жиклеры и поехал, а то что сам факт продувания карба говорит от заправке говном. не длей говно и будет счастье.
Весла на дверях дешевле ЭСП а вдруг электрокнопка сломается мотор сгорит. ну так же можно боятся и импотенции когда он вдруг не встанет. но когда-то... АКП дороже в ремонте, а то что она ломается не чаще МКП, да нужно чуть больше внимания для замены жижи, ну дак для этого есть периодические ТО.
У меня Вторая б/у авто с АППП и следующая тоже будет на автомате
На АКПП теряется до 20% мощности двигателя. Если мощности в избытке, то это не заметно. А если поднимаешься на груженой машине на 10% подъеме, то эти 20% мощности могут сильно помочь. Там где автомат задирает обороты, механика снимает с двигателя все 100%, что он может.
гымс..гоняю на ручке уже много лет..бывало и на автомате ездил...в пробках привык..купил бы авто с автоматом, но только с гириком, вариатор как то не внушает по надёжности ( впрочем сейчас многие из них, как я слышал вполне, особенно "цепной") а робот вобще ненадёжен ( бюджетный)... .тащемта в чём суть срача не понял...всё дело в деньгах в основном.
Меня радуют размышления вида "вот я 10 лет ездил на задроченой девятке, а потом пересел на новую иномарку с автоматом, ну ее нах эту механику...". Так вы сравнивайте аналогичные машины на механике и на автомате, по ощущениям от вождения. К примеру, мне очень понравилось переключение передач на субару B4, с короткоходной кулисой. А вот четырехступый айзин установленый в моей машине мне не нравится, с радостью сменил бы его на механику, но так как нищеброд не могу себе этого позволить (свап комплект механики стоит от 40т.р., АКПП от 10т.р.). Вариатор вещь тоже на любителя, кому то нравится равномерный разгон, кому то больше по душе старт с кикдауна....
Ну и самое главное исходить надо из потребностей и предпочтений, а не говорить что одно плохо а другое хорошо...
P.S. когда искал себе машину, в первую очередь хотел приобрести на механике, но это оказалось не очень просто по нашу сторону Урала. 95% "нормальных" машин на вторичке продается на автомате...
Это сообщение отредактировал FiXIDeA - 29 июл. 2016 г. в 07:34
На АКПП теряется до 20% мощности двигателя. Если мощности в избытке, то это не заметно. А если поднимаешься на груженой машине на 10% подъеме, то эти 20% мощности могут сильно помочь. Там где автомат задирает обороты, механика снимает с двигателя все 100%, что он может.
Он лучше только в плане удобства пользования корытом. А вот в плане надёжности все эти "нежные сердца" TSI с неразлучными своими DSG тихо плачут в сторонке, судя по отзывам.
Я как-то пересел на автомат. Ну его нахер, ребята! Я только за механику. На автомате вообще неудобно. Не понимаешь, как себя машина поведёт, как она ускорится. Левые повороты стрёмно делать. Нет, я только за механику. А обгоны фур на трассе? На механике четвёртую врубил и вперёд на ней до 120. А что с автоматом? Ждать, пока он поймёт, что надо ускоряться? Нет, только механика.
Почитаешь тему, все такие гонщеги, все хотят управлять машиной, все хотят врум врум мазафака, все хотят кикдаун с перекрестка. А как в городе поедешь так сука тошнотики ебаные, зеленый горит, он еле еле на газ жмет, в поворот зайти - за 1 км сбросит скорость до 10 км/ч. Полстаны дрочеров, и все им механику с короткой кулисой подавай!
Ну и самое главное исходить надо из потребностей и предпочтений, а не говорить что одно плохо а другое хорошо...
золотые слова! кому то нужен корабль аля круза или лехус с акпп для комфортных поездок, кому-то гранта на мкпп чтоб со светофора шины жечь, а кто-то об уазике или ниве мечтает со шноркелем, лебедкой, бамперами и резиной говномесной)
счтеаю что акпп лучший вариант , механика просто дешевле при покупке если бы не цена механики еще бы меньше было
Механика еще ЗНАЧИТЕЛЬНО дешевле в ремонте чем та же 4х ступенчатая гидротрансформаторная АКПП. А учесть, что на ваших "Салярисах" и т.п. "корейцах" стоят АКПП made in china, то надежность под вопросом. Оригинальная АКПП Hyundai (разработка Mitsubishi) ходят без проблем по 500 т.к.
Спорить АКПП или МКПП, наверно, нет смысла. Каждый останется при своем. Прогресс не стоит на месте. А двигателем прогресса, как известно, является лень. Лень дергать ручку - пожалуйста АКПП. Лень крутить руль - получите беспилотник.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
- поспрошайте водителей фольцов с дсж- коробками, или позаходите на профильные сайты, где все кричат, что после 70 тыщ пробега срочно поодавайте! 
yaplakal.com