Зачем вам машина? Это же дорого и неудобно!

Цитата (dumas @ 5.05.2017 - 15:08)

Автомобиль - это свобода, блять!! А эллюзия свободы это И да, одно с другим не сочетается, так что ты ТС завязывай

Просю прощения, что такое - Эллюзия? Это - аллюзия или иллюзия?

Ну я вот например не люблю все эти ваши коллективы и общественные транспорты. С удовольствием бы ездил на машине, чтоб ни с кем не пересекаться. Но чтоб иметь на это деньги, нужно больше работать, а значит больше общаться, соответственно то на то и выходит... А лишних денег к сожалению нет.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

чй за ёбаный кремлебот это писал?

типа - ходите пешком, рабы?!

Цитата (Jus @ 5.05.2017 - 08:42)

Амортизация. "Солярис" этого же поколения, но 2014 года выпуска сейчас стоит уже дешевле 500 тысяч рублей. То есть за три года машина подешевела на 200 тысяч, пусть это будет 65 000 в год. Поскольку автомобиль новый, стоимостью техосмотра и нового комплекта летней резины можно пренебречь. Но зимнюю резину купить всё же придётся, это ещё как минимум 12 000 рублей. Максимум через три года использования её придётся поменять, то есть в год это 4000 рублей. Шиномонтаж (2 раза в год) и ремонт покрышки в случае прокола обойдётся в 5000 рублей в год. К этому можно добавить стоимость автомойки. Комплексная автомойка в Москве стоит от 1000 рублей, то есть в год будет уходить как минимум 12 000 рублей. Техобслуживание Hyundai Solaris 2016 года стоит 8730 р. за первый год, 12 437 р. за второй и 8 730 р. за третий. В среднем выходит около 10 000 рублей в год.

В 14-м году Солярис и стоил 500, так что амортизация = 0!
Резины с таким пробегом хватит не максимум на 3 года, а минимум на 6.
ТО необязательно у дилеров проходить, да и у них дешевле, если расходники самому купить.
И если не свинья, то комплексная мойка раз в месяц нах не нужна - кузов+коврики вполне достаточно, пыль можно и самому протереть.

Так что, товарищ Собянин, ты палишься

Расчет подтасован и притянут за уши - Лискутов, перелогинься.

Можно еще на мотоцикле ездить, оно вообще недорага

Внесу свои 5 копеек в обсуждение проблемы.
До того, как я обзавёлся семьёй, я прекрасно обходился велосипедом и общественным транспортом. Жил сначала в области, затем - в Москве. Вскоре, после женитьбы вопрос приобретения личного авто начал вставать весьма серьезно. На такси, а тем более грузовом, ты не сможешь за минимальные деньги посетить максимальное количество торговых точек и строительных рынков. Кроме того, при появлении в семье детей каждые лишние пять минут на автобусной остановке вместе с полугодовалым малышом чреваты очередным бюллютенем одного из родителей, не говоря о здоровье малыша. Денег при этом на такси при поездке с ребенком, не дай Бог в несколько мест, уходит немало. Также встречались отдельные отмороженные товарищи, которые кричали: "У меня нет автокресла для мелких" и быстро сваливали. И родитель с ребенком вынужден ждать или ловить следующую машину.
Дальше - больше. Со временем родственники не молодеют, здоровье и доходы падают ниже плинтуса и волей-неволей им также приходится помогать: кому-то оассаду на дачу, кому-то багажник еды на 2 недели из Ашана, кому-то стройматериалы для косметического ремонта. А там и для себя начинаешь возить дары природы и огородов.
И на всё на это использовать постоянно наёмные автомобили не хватит никаких свободных денег. И опять же затраты времени на вызов, договоренности, их срыв и прочее несопоставим со своим авто "сел-поехал".

Цитата (Покусакус @ 5.05.2017 - 08:54)

Зачем машина? За тем, что я хочу комфортно ехать на кожаном сидении с кондиционером, слушать музыку, курить и не хочу ехать в толпе народу, уступать места, вдыхать запахи перегара и не мытых тел от быдла. А сколько на машины уходит - ну это же мои проблемы, а не окружающих?

Ну про быдло могу сказать откровенно, но это не понравится местной автомобильной "илите". 15 лет уже как совмещаю ОТ с личным автомобилем в Москве. У меня впечатление будто всё "быдло" Москвы уже давно катается на машинах. И называет окружающих быдлом, ага.
В Москве машина это НЕ УДОБНО! Слишком дорого обходится. И я не про бензин, расходники, ремонт. Я про время. Оно дороже бензина с расходниками. Потраченное на пробки время это украденное у вас же время. Вы больше времени проводите в пути, меньше с семьей. Вы недосыпаете чтобы успеть выехать до пробок, а потом пиздострадальничаете в офисе.
На самом деле вариантов много. Просто надо понять что время это более дорогой ресурс чем расходка машины. Но его оценивать мало кто умеет.

Цитата (4awd @ 5.05.2017 - 08:51)

Если мне выгодно ехать на метро - еду на метро. Если выгодней на машине - еду на машине. К примеру, до работы общественным транспортом троллейбус-метро-автобус по времени минимум 50 минут на машине 15-20 минут Выбор очевиден

Живу в ближайшем замкадье, работаю строго диагонально церез центр. На машине 25 км до перехватывающей и дальше столько же на метро.
В среднем, машина+метро=2,5 часа от дома до работы и обратно. Если на машине до работы и обратно, то получается ~4,5 часа... как-то так

Как любой другой жызненный срачик, тема разрослась, хотя можно было обойтись первыми 3 страницами и резюмировать - люди суть рабы комфорта. Хорошо это или плохо - вопрос как минимум для философской диссертации.
В молодости я решил, что свое жилье важнее машины и стал копить на него..будь мне дороже комфорт и свобода передвижения - снимал бы хату до сих пор, если цифры по обслуживанию не врут.

Это сообщение отредактировал Voronezher - 5 мая 2017 г. в 15:23

Цитата (4awd @ 5.05.2017 - 11:51)

Вот так теперь борются с пробками. Или это Jus ломанули. Если мне выгодно ехать на метро - еду на метро. Если выгодней на машине - еду на машине. К примеру, до работы общественным транспортом троллейбус-метро-автобус по времени минимум 50 минут на машине 15-20 минут Выбор очевиден

Это, кстати, как повезет. Мне до работы на электричке 7 мин ехать, а на авто не меньше 30 минут, с пробками и за час может утянуть. Минус в этой схеме один: электричка ходит два раза в день, если не успел, то все, жопа)

Это сообщение отредактировал Pff - 5 мая 2017 г. в 15:24

есть тут на япе темка. там тоже чел размышлял нафик снимать жилье задораха, если можно жить в машине, мыться на стройке и стирать в офисе, пока никто не пришел.

Не, без машины плохо. Как бы наши деятели в Москве бюджет не осваивали, а не получается без улицы пользоваться разными видами транспорта. Помню как это второе кольцо рекламировали. А вот мёрзнешь и мочишь ноги всё равно. Когда закрывали движение от Парка Победы до Делового центра, ездила пару раз по новому кольцу. Ребята, там в переходах такой дубак, что просто привет. Меня аж трясло, когда из этого перехода наружу выходила. И это в шубе. Холодно на очень многих станциях.
Вчера вон тоже задубела.
И это Москва. В городах поменьше общественного транспорта меньше, там ещё большая проблема. Потому люди массово пересели на авто.
Нет, мы не Италия с Францией, где почти круглый год тепло и можно на велосипеде ездить.
Никто не возьмёт меня до станции Динамо сегодня? Кофе угощу))))
Другой вопрос, что я за рулём устаю. Это хорошо, когда кто-то везёт, а самой тяжко.

Полностью поддерживаю автора!
Сам к тому же пришел, машину и даже скутер (400 куб) все продал.
Пусть по таким дорогам, другие свой опыт приобретают.

Это сообщение отредактировал ironpunk - 5 мая 2017 г. в 15:30

Я за общественный транспорт!

В нём можно на работу/с работы пьяненьким ехать :))

Расскажите мне как неудобна машина, если на ней еду до работы 25-30 минут, а на общественном транспорте (двух маршрутках), с пересадкой, 1.5 часа. Про такси в принципе смешно читать, рублей в 700 выйдет поездка в одну сторону.

Кстати, прикольно читать тех у кого "ведроид" лохматого года...
Амморт ноль, ценник не меняется, бенз у знакомых с заправки "Тутнассут", ремонт у Васи за пузырь...
Когда я на Волге 3110 ездил пять лет, так и было...а потом я сменил на иномарку.
Экономия оказалась в пользу Волги, но время окупило сполна...я забыл как зовут слесарюг на СТО. Мне нет необходимости туда ездить...

Ну коль на примере Тулы. В Туле с ее организацией движения вообще велосипед самое лучшее средтво передвиження. Ибо в пробках ее стоят все, и трамваи, и автобусы, только маршрутки окольными путями несутся и плевать им на всех. Но к сожалению для этого транспорта в Туле только одна полоса только на одной улице и в парке.
Что касаемо меня, то я ни в коем случае не пересяду на общественный транспорт по нескольким причинам - это не безопасно, не удобно и самое главное куда дольше чем на авто. Причем такое скопление народу это лишний повод подхватить какое-либо вирусное заболевание и потратиться на лечение от него. Ну и как мне кажется далеко не у всех ежедневные поездки складываются лишь из поездок на работу.
Так что автор конечно пытался объективно подойти к вопросу, но вышло что все равно увлекся своей идеей и объективность вышла чисто формальной. Данная модель хороша для города с плотной застройкой, а Тула это большая деревня и половина рабочего люда едет с окраин, с Щекино, Алексина, Киреевска и т.п..

ну хуй знает цена авто более ляма

60 000 – амортизация; Согласен
43 000 – "Каско" + ОСАГО (на год); только осаго 10500
40 000 – бензин; Может быть
30 000 – парковки и штрафы; 750+750= 1500 за весь год 2 штрафа
12 000 – техобслуживание; Масло 2000+600 поменять 2600
12 000 – автомойка; 3 раза за год помыл (больше не было смысла) 2000
5000 – "переобувка" шин; 2 раза по 1600 = 3200
4000 – зимняя резина; купил 1 раз при покупке машины не считаем, или имеется в виду делим на время владения? тогда 20000/3= 6600
4000 – налог; ок

Итого: 210 000 рублей. ИТОГО 126466,66

ВСЕГО за владение машиной 3 года: 379 400,00+1 100 000 = 1 479 400

я готов платить эту сумму за комфорт, к тому я живу и работаю в области

Это сообщение отредактировал ДжонниPEPPER - 5 мая 2017 г. в 15:41

я тут уже решился машину чинить свою старую так что не буду всерьез воспринимать написанное ) главное часы пик пересидеть наши краснодарские - и норм. а то я заёбся уже таскаться и с ноутбуком и со шмотками для тренировки, еще еда с собой, иногда фотоаппарат - руки до земли к вечеру свисают

и еще. хочу петь(подпевать плееру или магнитоле). что б не оборачивались на меня и на телефон не снимали. хочу голосить - душа прям просит

Не знаю. Может быть у автора действительно такие расходы. И такие обстоятельства.

Я тоже прикинул.
Моя машина сейчас стоит 15000 $
В месяц заправляю обычно на 75 $
Резина раз в три года 150 $
Масло и др. расходники 2 раза в год 60 $
Запчасти и ремонты в год не более 110 $

Поездок в день более 6.
Одна поездка на такси минимально 1,3 $

Пусть только в рабочие дни.
1,5 $ х 6 раз х 24 раб дня х 12 месяцев = 2592 $ В год
Трачу в год на машину 980 $
2592-980=1612
Т.е. такси мне выльется дороже содержания машины на 1612 долларов каждый год. Это если не считать отпуск, поездки за город и подготовку к праздникам.
Нехуевая "экономия".

Даже если продать машину, смогу аж 6 лет кататься на такси. И остаться без ничего по прошествии этих лет.
Через 6 лет продам ее (если захочу менять) тысяч за 12.

А поехать летом в Черногорию, Турцию или Болгарию?
А в лес? На шашлыки? В горы? По грибы? На речку? На рыбалку-охоту?
Да на базар. В магазин.
Может ТП не жалко свою спину, а мне жаль свою.

И. Да. Машина стоит в гараже моего особняка. И жрет от 4,5 до 7 л. соляры (в диких пробках)

Дак что даже не пытайся.

Это сообщение отредактировал oldquestion - 5 мая 2017 г. в 15:47

Как это в Туле не нужен автомобиль, в Туле нет метро. Это в Москве хорошо "если пробка – вы прыгнули в метро". Тула рулит!

Ну да

Ставропольский край.
Транспортный налог на Granta 600р
ОСАГО 4500р
Резина 13000,диски с резиной.Меняю сам Машине 4 года,делим на 4=грубо 3500
Мойка с самообслуживанием 100р 3 раза в месяц 3600
10000 стоянка и штрафы ппфф.За год не одного штрафа,Припарковаться можно бесплатно,Если оставить машину за углом и размять свои булки
Тех обслуживание:по возможности сам.Машина 2013г пробег 35000.Фильтра ,масла и поменял два рулевых наконечника+ развал-схождение.Были проблемы по электрике,обошлось в 1500р-Максимум за год 8000
Амортизация:хз брал машину в 2013 году за 314000,сейчас ее можно продать за 260000. 54000/4 года=13500
Итого 35200
Лично мои прриблезительные расходы,не обобщаю.
Если бы я на гранту тратил 130000 в год я бы только на не и работал

Поддержу автора!
Возьмем к примеру "тупых Американцев" и их мегаполис NY. В городе доминирует такси (около 170 тысяч автомобилей такси на город). Личный транспорт в абсолютном меньшинстве.

Исходя из того что там живут капиталисты а не упоротые управленцы, то видимо это экономически выгоднее.