5 привычек водителей, которые губят автоматическую коробку передач

Цитата (ghjcnjgbp @ 22.11.2020 - 19:58)

Цитата (1норд1 @ 22.11.2020 - 15:56) расскажи мне как прогреть коробку стоя на месте? Прогрей мотор чуток, пока обороты не упадут до нормального холостого хода, включи драйв и постой 20-30 секунд нажимая тормоз. Вот тебе и весь прогрев.

А какой в этом смысл?
Что там, за 20-30 секунд малсо закипит? Оно и так начинает циркулировать и греться сразу в момент запуска мотора. Мотор крутит бублик, бублик вращает вал, который в свою очередь вращает масляный насос, который в свою очередь поливает маслом пары трения, которые в свою очередь нагревают масло в местах трения. Это если грубо. По этому все это ваше дрочево - включи D на 5 сек, потом R на 7 сек, постой 2 минуты N, включи повершифт и постой 49 секунд на 2 передаче, через 3 минуты заглуши-заведи двигатель и повтори процедуру - все это лишено всякого смысла.

Анекдот вспомнился

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Yarjeke @ 23.11.2020 - 11:28)

Все что быстро убивает автомат, это люди которые говорят про то, что он не обслуживается. Меняю частично масло каждую вторую замену масла в моторе, т.е. Каждые 15т.км. 380т.км полет нормальный. А и это, я на светофорах включаю нейтраль.

На классических АКПП проехал 33 года и около 600 тыс.км.,7 автомобилей.Масло в коробке не менял, ни разу.
Это 8-10 литров надо заменить.Ладно, через 150 тыс.или перед продажей,но через 15000- извращение,в чистом виде.

эм... если едешь на круизе, то с горки коробка автоматически переключает на нетраль, обороты падают в ноль... какие глупые инженеры гласит данная статья

Еще есть привычка "У меня новая машина, а потом продам лоху". Не греют, вообще не ухаживаю, запускают. "Не мне же ебаться"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MrPeaceful @ 22.11.2020 - 14:43)

А чем нейтралка вредит в пробках и на светофорах?

выражаясь простым языком можно так сказать: трансмиссионная жидкость в "d" омывает все валы и шестерни, так как работает насос и создается нужно давление. Без давления вообще нельзя использовать акпп.
Тоже справедливо при буксировке в нейтрали на небольшое расстояние, небольшой скорости и с передышками. Что бы не перегреть короб, в котором нет рабочего давления.

casio81Режим парковки и нейтраль это одно и тоже.


Если это одно и тоже, почему в мороз в положении паркинг еле крутит, а на нейтрали нормально заводится? Колдунство однако

Цитата (FREEMAN @ 23.11.2020 - 09:33)

Venza - нельзя буксировать, совсем. Даже проушин нет спереди/сзади.

Просто сзади под бампером спрятан. У меня на Додже Неоне так было. Спереди нет, а сзади под бампером спрятан проушинкой

Включение нейтралки на светофорах убивает акпп в момент включения режима драйв. Суть примерно такая же, как и у повышенного износа сцепления в пробках

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как раз-таки стоять в пробке по полчаса , зажав тормоз на передаче, изнашивает фрикционы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (DNW @ 23.11.2020 - 10:45)

Цитата (Стронций @ 23.11.2020 - 10:14) Суеверия из серии "АКБ большой ёмкости генератор недозарядит". А можно как-то базу физико-механчиескую подвести под вред N при остановках? Нынче светофоры по 60-90-120 секунд, и инструкции авто  АКПП пишут про целесообразность переключения на P или N при остановках 15 или 30. Сдаётся мне, обладателям автоматов просто лень ручку дёргать, вот и придумывают легенды о вредности этого дела. А зачем собственно эту ручку дергать.... положил ногу на тормоз за да и все. А в машинах посовременнее есть такое понятие как autohold. остановится, педальку подприжал, и все, машинка стоит заведенная но не едет пока снова на газ не нажмешь...

По звуку двигателя понятно, что нагрузка на него меньше на N, так как ему не приходится масло в ГТ баламутить впустую. Можно, конечно, не слушать, это скорее вопрос привычки.

Цитата (kab1979 @ 23.11.2020 - 11:34)

ТС Буксировка при чем. Я от многих слышу такое. Это же чушь собачья. За АКПП могу многое рассказать сам ремонтировал их. Нельзя раскачивать автомат в грязи да и не получится этого, да не стоит дергать туда сюда нейтраль на светофорах и пробках. Если конечно хоть не много но двигаешься. Ибо стоять по 30 минут со включенной передачей, то гидро трансформатор выкинешь быстро.Ну и обслуживание не затягивай либо каждые 20 тыс частичная замена, либо раз в 60 тыс полная замена жидкости. Про включение на ходу паркинга или задней я молчу ибо такое творить может только дегенерат, который даже не удосужился прочитать инструкцию либо спросить если уж в первый раз и не знаешь. А так нормальный акпп ходит от 250-300 тыс. нормально. А многие и больше.

Потому что, если у тебя заглох мотор, то масляный насос автомата работать не будет. А когда ты буксируешь, автомат фактически всухую работает, даже, если на нейтрали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (1норд1 @ 22.11.2020 - 15:56)

расскажи мне как прогреть коробку стоя на месте?

Нога на тормозе. Коробка в положении D минуту другую.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Масяня999 @ 22.11.2020 - 15:50)

Цитата (Переходник @ 22.11.2020 - 15:43) А я вообще нейтралкой не пользуюсь.... Я даже и не знала, что в пробке на автомате нейтралку юзают. Я из всего набора только паркинг, задний ход и драйв использую.

Нейтралка только при буксировке с ограничением скорости и дальности. Или на подъемнике, когда руками докатывают, если ты хочешь из машины по-человечьи выйти, а не как червяк в половую щель лезть.
Других применений нет

Цитата (Hrenolog @ 22.11.2020 - 15:54)

Непонятно,  как резкий старт способствует износу гидротрансформатора, сиречь бублика? Там, грубо, два колеса с лопатками, одна дует на другую через гидрожидкость, они даже не соприкасаются, как они могут изнашиваться? Об жидкость трутся, что ли?

Там кроме этого есть еще блокировка гидротрансформатора, то есть как в обычном механическом сцеплении через фрикционные накладки. Для уменьшения расхода топлива контроллер старается включать блокировку почаще. При резком старте они будут пробуксовывать, продукты износа попадают в масло и дальше делают коробке нехорошо. Это кроме того что коробка перегреться может в таком режиме.
В общем плавная езда полезнее для ресурса.

Это сообщение отредактировал pythonx - 23 ноя. 2020 г. в 12:50

Цитата (1норд1 @ 22.11.2020 - 15:56)

Цитата (лига @ 22.11.2020 - 15:44) Без прогрева лучше не стартовать. Особенно зимой. расскажи мне как прогреть коробку стоя на месте?

Может кто то ответил уже. Но я читал, что машину нужно держать на тормозе и поочередно на несколько минут включать D и R

Цитата (pythonx @ 23.11.2020 - 16:50)

Цитата (Hrenolog @ 22.11.2020 - 15:54) Непонятно,  как резкий старт способствует износу гидротрансформатора, сиречь бублика? Там, грубо, два колеса с лопатками, одна дует на другую через гидрожидкость, они даже не соприкасаются, как они могут изнашиваться? Об жидкость трутся, что ли? Там кроме этого есть еще блокировка гидротрансформатора, то есть как в обычном механическом сцеплении через фрикционные накладки. Для уменьшения расхода топлива контроллер старается включать блокировку почаще. При резком старте они будут пробуксовывать, продукты износа попадают в масло и дальше делают коробке нехорошо. Это кроме того что коробка перегреться может в таком режиме. В общем плавная езда полезнее для ресурса.

А ниче что блокировка включается только на крайней передаче и в режиме нагрузки при разгонах для обгона блокировка отключается? И когда ты с места когти рвешь, как бы тебе не хотелось, никакая блокировка никогда не включится. Это возможно только бросив сцепу на механике.

Это сообщение отредактировал Cepreu4 - 23 ноя. 2020 г. в 13:05

Народ, объясните непутевому, а то с толку ТС сбил
Собирался я купить прицеп себе - для помощи по дому и в работе, да вот вычитал в статье, что на автомате нельзя таскать прицепы.
Это реально так - или очередной "ютуб-спец" написал это?!

Цитата (storm61 @ 23.11.2020 - 17:08)

или очередной "спец" написал это?!

Покупай - не ссы.
Главное бери не 20-ти тонник, и все будет Ok!

Это сообщение отредактировал Cepreu4 - 23 ноя. 2020 г. в 13:11

Цитата (1норд1 @ 22.11.2020 - 15:56)

Цитата (лига @ 22.11.2020 - 15:44) Без прогрева лучше не стартовать. Особенно зимой. расскажи мне как прогреть коробку стоя на месте?

В коробке на ручке на нейтралке крутятся все шестерёнки кроме заднего хода и дифференциала (если он там есть).

Както так. Думаю на автоматах ситуация аналогичная.

ЗЫ: никогда машину не грел. Завёл и поехали. Ну кроме как когда лёд со стекла отодрать нужно.

Это сообщение отредактировал EugenM1 - 23 ноя. 2020 г. в 13:13

Цитата (Sasha10 @ 23.11.2020 - 11:41)

Цитата (Swamperr @ 23.11.2020 - 11:19) Цитата (DNW @ 23.11.2020 - 11:12) Цитата (Swamperr @ 23.11.2020 - 11:02) У меня дизель на месте вообще не греется, такшт вполне можно греться вприсядку параллельно с машиной ЕГР случаем не заглушали? Обычно когда его заглушают машина как раз начинает прогреваться медленнее Именно поэтому) С нашей отличной высококачественной соляркой ЕГР не очень дружит EGR - это exhaust gas recirculation. Сделано для экологии: вместо порции чистого воздуха снаружи, в мотор поступает разогретое говнецо из выхлопной трубы. В чем прикол для экологии я не совсем понимаю, видимо для того, чтобы мотор прогревался быстрее и меньше говнеца выходило из трубы, но мотор с ЕГР засирается и изнашивается быстрее.

У меня пробег не сильно большой, 100 с небольшим тыс. км. Весной снимал ЕГР на помывку, я не скажу что он там весь загажен.
Лохмотьями сажа не висела.
Черный налет есть, спокойно отмылся очистителем карбюратора и кисточкой, ничего отковыривать или сдирать не пришлось.

Цитата (shpongle @ 22.11.2020 - 17:59)

Как владелец автомата поведаю историю. В связи с карантином моя машина стояла без движения у подъезда около 8 месяцев. Когда я ее завёл и стал ездить, машина стала дергаться и ошибок небыло никаких, при старте со светофора она просто глохла , т.к падали обороты - все говорили что меняй автомат !!! Только в одном неприметном сервисе мне мастер приёмщик сказал езди через нейтраль на светофоре, как некий костыль для автомата ! Я стал так ездить, машина не глохла но дергалась, а через недели три все стало нормально! P.s Астра если что

Почти тоже самое было. С "костылями" париться не стал. Зарядил аккумулятор и коробка заработала как надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

просто отвлечься..

- Как я могу ехать, если у тебя не хватает педалей? В автошколе их было три!
- У меня автомат!
- Не угрожай мне!

Цитата (drvz @ 22.11.2020 - 14:57)

Поэтому на крутых склонах  рекомендуется пользоваться ручником.

А ещё рекомендуется колёса выворачивать для пущего упора на крутом склоне.

Это сообщение отредактировал amkarnaf - 23 ноя. 2020 г. в 13:29

1. Резкие рывки
На данный момент почти все автоматы со спорт режимом. Который сам по себе резко стартует.
2. Быстрая парковка
У автоматов есть предохранитель когда переключаешь на паркинг или заднюю во время движения.
3. Использование «нейтралки» в пробках
Ни как не вредит. Но действие абсолютно бесполезное.
4. «Нейтралка» на спуске
Нетралка на спуске вредна лишь тем что плохо смазывает детали при движении. Что приводит к износу.
5. Буксировка
Буксировка вполне допустима. Главное не тяжелая. В книгах эксплуатации есть раздел где написано какой вес допускается к буксировке. Вот его превышение или резкие старты вредны для автомата.
Все эти ошибки применимы к автоматам 1990- 2000 годов. Сейчас автоматы другие.
PS Кстати посмотрите на америку. Там автоматы везде. И почти 50% всех полуприцепов ездит на автомате. Даже самосвалы на автомате. Все дело только в допускаемом весе.

Это сообщение отредактировал kot666ss - 23 ноя. 2020 г. в 13:56