Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
Это сообщение отредактировал SlepoySham - 14 авг 2024 в 12:23
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
Это сообщение отредактировал Лоргар - 14 авг 2024 в 12:34
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
у меня была как то ямаха бульдог с двиглом от драгстара 1100. не нарадовался тогда, было время другое, сейчас только чоп. только тяжеляк. год как продал харлей и до сих пор позорюсь катаясь на электромашине пришлось хуле
Это сообщение отредактировал Padonakk - 14 авг 2024 в 12:39
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
С характеристиками согласен,но,при моём бараньем весе и невозможности в городе езды свыше 40-60 км для начала хватит,как мне кажется. В плане ломучести - то ,как ни странно,я совсем не против. Гараж есть,руки и время есть. Как раз разберусь в устройстве,болячках и прочее. В общем взяли чисто для эксперимента.
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
у меня была как то ямаха бульдог с двиглом от драгстара 1100. не нарадовался тогда, было время другое, сейчас только чоп. только тяжеляк. год как продал харлей и до сих пор позорюсь катаясь на электромашине пришлось хуле
Бульдог 1100, как и драгстар топовый, я на нем 50к уже намотал. А так полностью согласен, кубатура сила. Теперь в будущем либо Стратолайнер, либо 114 мотор харлей.
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
С характеристиками согласен,но,при моём бараньем весе и невозможности в городе езды свыше 40-60 км для начала хватит,как мне кажется. В плане ломучести - то ,как ни странно,я совсем не против. Гараж есть,руки и время есть. Как раз разберусь в устройстве,болячках и прочее. В общем взяли чисто для эксперимента.
Можно покатать сезон, скинуть и взять шадовку 750. И радоваться долгие годы.
А ломучесть там не классическая, там сами по себе провода херня или пайка. Но да, все лечится если знать как
Это сообщение отредактировал Лоргар - 14 авг 2024 в 12:42
пальцы, кисть, кистьевой сустав, локти, колени, голеностоп, плечи, ключичная зона, голова - вот обычно это даже на площадке можно повредить. следовательно это и защищай.
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
С характеристиками согласен,но,при моём бараньем весе и невозможности в городе езды свыше 40-60 км для начала хватит,как мне кажется. В плане ломучести - то ,как ни странно,я совсем не против. Гараж есть,руки и время есть. Как раз разберусь в устройстве,болячках и прочее. В общем взяли чисто для эксперимента.
было нечто похожее - лифан какой то 125 кубов у сына. я катал нормально, при моем весе в 110 кило ехал на нем сотку нормально, правда если далеко то немножко было ссыкотно - лучше 80 держать а так мот как мот, че то летело ну дык он стоит не полквартиры. изолентой замотал и поехал. я его разбирал сам в хлам вообще чтобы покрасить- ровно два дня ушло у меня криворукого. так что катайся и кайфуй.
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
С характеристиками согласен,но,при моём бараньем весе и невозможности в городе езды свыше 40-60 км для начала хватит,как мне кажется. В плане ломучести - то ,как ни странно,я совсем не против. Гараж есть,руки и время есть. Как раз разберусь в устройстве,болячках и прочее. В общем взяли чисто для эксперимента.
Можно покатать сезон, скинуть и взять шадовку 750. И радоваться долгие годы.
А ломучесть там не классическая, там сами по себе провода херня или пайка. Но да, все лечится если знать как
не прикольно 750 на чоппере, вулкан какойнить VTX1800 збсь)))
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
у меня была как то ямаха бульдог с двиглом от драгстара 1100. не нарадовался тогда, было время другое, сейчас только чоп. только тяжеляк. год как продал харлей и до сих пор позорюсь катаясь на электромашине пришлось хуле
Бульдог 1100, как и драгстар топовый, я на нем 50к уже намотал. А так полностью согласен, кубатура сила. Теперь в будущем либо Стратолайнер, либо 114 мотор харлей.
именно то, что я продал- деньги были нужны пипец. именно 114 фатбой 2022 года выпуска. это было чудо чудесное в жизни....... наверное как первая любовь или там первый ребенок
лучше поздно, чем никогда (это я про коммент) - шлем обязательно (я для себя интеграл определил), так же ОБЯЗАТЕЛЬНО мотоботы! ноги всегда практически страдают, причем , как правило низ я первый мот себе на ногу уложил, аккурат на щиколотку, хотя и двигался 5-7 км/час - 300 кг - это очень много и больно )))) ладно еще не той стороной, где глушитель... в этом году легкую скользячку словил уже на другом моте, был в полном кожанном экипе - чуть рукав только потер, на моте немного пластик побил короче - шлем, боты, перчатки! дальше сам поймешь, что еще докупить надо, заодно решишь - это вообще твое?! ровных дорог, бро
У мкня ямаха юбр 125. Защита стоила как мотоцикл. И я сначало купил защиту, а потом мотоцикл. Купил, черепашку дайнезе, шлем нолан, куртка кожанная дайнезе, штаны с наколенниками дайнезе, боты альпинстар, перчатки дайнезе.
В общем полный комплект, и все из хорошего материала.
Далее. Запомните, не важно с чего падать на скорости даже 60 км в час. С литроового сплрта, чоппера или велосипеда.
Амуниция в основном защищает от асфальтовой болезни и слегка от удара в препятсвие. Главное при падении не устретиться с бордюром или машиной.
Падал один раз , мне на встречку два тонированных гонщика выскочили, я нажал до упора тормоза и упал., меня обьехали.
Болело полупопие от падения на асфальт и все. На мизинце перчатки быда мелкая царапинка. Налокотники и наколенники отработали на 5 Ну и в целом я доволен что купил полный экип. Больше не падал.
P.s. катаясь на сноубореде или горных лыжах , многие думаю, что защитный экип не нужен, что они профи, да и снег мягкий. До первого падения. Шумахеру , даже шлем не помог.
Рассказываю. GL 1500 из защиты один шлем открытого типа шарк) И нахрен все остальное не надо.))))
Это сообщение отредактировал АнтифаХаХа - 14 авг 2024 в 12:52
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
круизёр чесотка (400сс, например Драгстар) - такое себе. шадовка 750, вулкан 800... это ещё как-то сопоставимо с тем, что едет по дорогам в динамике.
Шлем 3/4 - ИМХО зло. Челюсть (особенно для новичка) должна быть защищена.
Чекушки (250сс) за глаза для грязи, но на ДОПе её подозреваю будет мало. Особенно в круизёрном исполнении. 17л/с против 25-35лс для кросс-эндуро.
Поиграться - можно, сколь-либо серьёзная эксплуатация - не уверен. В процессе обучения приоритеты будут меняться, нарастать понимание.
лучше поздно, чем никогда (это я про коммент) - шлем обязательно (я для себя интеграл определил), так же ОБЯЗАТЕЛЬНО мотоботы! ноги всегда практически страдают, причем , как правило низ я первый мот себе на ногу уложил, аккурат на щиколотку, хотя и двигался 5-7 км/час - 300 кг - это очень много и больно )))) ладно еще не той стороной, где глушитель... в этом году легкую скользячку словил уже на другом моте, был в полном кожанном экипе - чуть рукав только потер, на моте немного пластик побил короче - шлем, боты, перчатки! дальше сам поймешь, что еще докупить надо, заодно решишь - это вообще твое?! ровных дорог, бро
да, только написать хотел- когда мот падает это не сразу вот все, пипец и дорогой ремонт, обычно можно поднять и ехать дальше - многие почему-то думают что когда мотоцикл упал сразу все поотлетало - люди даже не знают что у мотоцикла поворотники на резинках и их можно гнуть на 90 градусов запросто. слава богам не из личного опыта
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
С характеристиками согласен,но,при моём бараньем весе и невозможности в городе езды свыше 40-60 км для начала хватит,как мне кажется. В плане ломучести - то ,как ни странно,я совсем не против. Гараж есть,руки и время есть. Как раз разберусь в устройстве,болячках и прочее. В общем взяли чисто для эксперимента.
вопрос не скорости, а динамики. Мощность = динамика. Возможность обгона на трассе. Время и дистанция, которую ты потратишь на обгон.
В 70-е катались на Явах 350 и ЧЗ, кроме шлема ничего не было, дуги ставили, и я не припомню, чтобы кто-то из моих знакомых разбивался. Аккуратность и внимание главное.
Судьба,но просто попробовать хочу. Вдруг не зайдет,не моё и прочее. Зайдет - через годик что то японистое приобрету,возможно (если в фарш не превращусь,согласно многим комментариям выше))). Да и что такое "нормальный" в Вашем понимании?
По Велсу 1) это китаец, новый еще более менее, у меня у клубника был. Но через полгода то проводка, то еще что-то, хотя он катался по выходным по часу. 2) Это стакан, 250 кубиков, он даже в одного не едет, крейсер 80-90. То есть даже на дачу такое себе. 3) он легкий, то есть его парусит и ехать по говнам или мокрому сложно. 4) он еще и на цепи, дополнительное внимание.
Единственный плюс на лесной дороге колесом не закопается, тк сил мало и пробуксовки не будет и легкий - поднять в одного даже девочка сможет.
"нормальный" если применимо к чопперу или круизеру, это японец от 400 до 750 кубиков. Средний круизер, ест немного, едет как средняя машина, сломать сложно. Драгстар, Шадоу самые ходовые. Годы 90е-2010е. Опять же кардан, минимальная обслуга.
Что такое "хороший" это отдельная тема... тут спорттуры, харли и много разных вариантов вплоть до БМВ.
По экипу, в мотошколе дадут все. Но если уж нацелился ездить лучше сразу свое брать. На такой мопед брать топовые комбезы нах не нужно, как и защиты. Переплата будет в 2 мотоцикла. Хватит шлема (можно без челюсти), перчатки по удобству. Ботинки тоже, берцы вполне подходят. Штаны камуфляж как в 90е на явах. Падать все равно по первости придется и на 20кмч
С характеристиками согласен,но,при моём бараньем весе и невозможности в городе езды свыше 40-60 км для начала хватит,как мне кажется. В плане ломучести - то ,как ни странно,я совсем не против. Гараж есть,руки и время есть. Как раз разберусь в устройстве,болячках и прочее. В общем взяли чисто для эксперимента.
вопрос не скорости, а динамики. Мощность = динамика. Возможность обгона на трассе. Время и дистанция, которую ты потратишь на обгон.
я про это.
Так я и не спорю. Но,повторюсь - у нас очень своеобразный город в плане вождения и соблюдения ПДД. И кого-то обгонять я крайне маловероятно что буду. Это тоже учитывалось при покупке китайца. Да и это...много лет в аварию автомобильную влетел на скорости при обгоне. От машины остались колеса,движок и я,воняющий и вцепившийся в руль. До сих пор стараюсь и не обгонять особо и выше 80 не ехать.
Так,всё,потопал я на первое практическое занятие. Дождь как зарядил с утра,так и не перестает,зараза. Если не вернусь - считайте меня онани.... коммунистом,наверное.
Хороший шлем - в первую очередь. LS2, Nolan или Shoei. Экономить не нужно, это голова. Ну и по размеру подобрать, чтоб не жало и не болталось. Куртка. Плотной кожи для аккуратной езды вполне достаточно. Заебись, если черепаху подстегнуть можно. Штаны и обувь должны защитить от трения об асфальт и от ожогов при возможных контактах с двигателем или выхлопом. Перчатки - по желанию. В холодное время пользую реплику тактических mechanix. И самое главное - пока не освоишься в рулении и торможении, не почувствуешь сполна характер и поведение мотоцикла и не научишься всё это контролировать - на дороги общего пользования с активным трафиком лучше не лезь.
Раз первый мотоцикл, то шлема и перчаток не хватит, ни один экип тебя не убережёт от неудачного падения, а падения обязателно будут, самое главное это внимательность, и аккуратность. Вот когда ты поймешь, что теперь ты научился ездить на мотоцикле, и теперь все умеешь будь особенно аккуратен( именно тогда все тяжело падают) " когда кажется что ты гуру" Не переоценивай свои навыки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
пришлось хуле
yaplakal.com