katamax Чего? Он дороже ШевиНивы на 200 000... Это первое. Второе в чем достижение? Лучше бы был с фулл-таймом, понижайка нужна, ибо движка там вообще нет. Да и по разгону до сотни он тупее ШНивы.
В жизни не поверю, что может быть мотор тупее чем 1.7 мощностью в 83 л.с. Что бы хоть что из него выжать, нужно менять распредвал, гидрики менять на болты и делать чип тюнинг. Тогда шнива поедет как десятка. Но все равно надо очень постараться что бы сделать более тупой мотор.
Это сообщение отредактировал ilkeato - 18 сен 2014 в 23:50
Корейцев тоже в свое время чморили, сейчас конкурируют с евро брендами! У китайчиков есть перспектива! Хотя корейцы так нагло не пользовали чужие модели! Сам если что на Япошке гоняю! Это сообщение отредактировал Kirk82 - 19 сен 2014 в 00:01
Рассказывал мне знакомый из сервиса про ховер. Подняли-капает масло, откуда непонятно.Присмотрелись - задний мост прогнил до дыры. МОСТ!!! 1 год машине.
ни один мудак не признается в том что он мудак, даже тот который пишет мудацкие комменты...
по теме, я пока китайцев стремаюсь покупать.. может через пару тройку лет..хз, но напичканы они будь здоров всякой хуетой, тока вот качество материалов бы им поменять на получше
Да может и красиво и аккуратно( спорно конечно), да может и напичкано, а ты попробуй продать эту колесницу с минимальным угаром года через три четыре ,когда гарантия закончится....
Кстати это вы зря, ховеры в десятке авто которые менее всего теряют в цене со временем пруфы
4 звезды из 5 в вполне себе настоящем ЕВРОнкап. А это хороший результат даже для европейских авто из бюджетного сегмента (к которому джилик имхо и относится учитывая стоимость в 500-600тыр) Так что китайцы совершенствуются, факт. У них как и у всех есть удачные и не очень модели, но прогресс очевиден.
зы у меня не китаец, но в данный момент как раз выбираю авто на смену и стараюсь объективно мониторить рынок. Так вот, как правило зверский негатив идёт от людей никогда не разбирающихся в теме (отсюда и комменты, где то китайский авто от удара в бочину рэнджровером разлетелся (как будто ровер от удара в бочину бы не повело), кто то видел разбитого в щепки китайца при дтп (как будто другие авто приносят иммунитет на дороге, да и вообще хорошо мнущийся кузов вполне себе показатель современного авто если по уму, морда должна быть в смятку, но капсула салона цела)) Хотя зачем любителям БУ старья факты?))
Рассказывал мне знакомый из сервиса про ховер. Подняли-капает масло, откуда непонятно.Присмотрелись - задний мост прогнил до дыры. МОСТ!!! 1 год машине.
Хуясе) А он вообще ездил с таким мостом-то?) Или его специально в кока-коле вымачивали, что он прогнил насквозь?) Как-то слабо верится, что 1-летний мост, да вообще мост, может прогнить в дыру. Мож уебали этот мост чем-то?
Дополню предыдущий свой пост видео как вполне себе нисан разлетается в щепки
Так что в целом это ошибочно считать ВСЕ китаемобили (кстати так же как и ВСЕ лада-мобили) хуже по безопасности чем европейцы и япы. Они как правило на уровне одноклассников по цене. Конечно какой нибудь бэнтли за XXX лямов будет безопаснее калины, но вот если смотреть с одноклассниками всё становится не так однозначно. А ДТП.... Там всякое случается, под фурой погибают и в мэрсах и в бэхах и в жигулях....
Это сообщение отредактировал TET - 19 сен 2014 в 00:23
кетайская турба... я бы поостерёгся покупать, учитывая традиционное кетайское качество, автомобиль с таким неоднозначным мотором. Даже если это лицензионный или тщательно передранный импортный образец. Таки турбина имеет повышенные требования к качеству изготовления и ряд особенностей в эксплуатации.
Я вас уверяю, что и турбы они уже давно качественно подделывают. Говорю как человек, у кого знакомый ездит на такой реплике за 15к, супротив 100 у официалов. А вот полтора литра, пусть даже с турбой, для такой телеги мало мне кажется.
Япы дико скатились в анус. У друга tt verso за два года пользования превратилась в приору. Что он делает не так? Зы пробег 56 т.км.
Зы: машина в его комплектухе на тот момент стоила 1 026 000 р.
Жопа? Жопа, это когда в япе едешь, и у него на 26 т.км. начинает хрустеть ВСЯ подвеска.
япы последнее время дешевят, последнее что видел Toyota corolla axio, в приоре надо сказать приятнее сидеть... все самое дешманское стоит, китацы думаю и то побогаче ставят
кстати это тема о Хавале- Ховере, и примлетать сюда другие китайские марки это моветон. Марка Хавал-Ховер это ведущий автозавод в китае, совсем не про все китайские авто, можно сказать тоже самое!
Во многом с тобой согласен, но только не применении тобой данного термина - "моветон" в данном контексте. Запомни, без обид, но все авто-тесты подразумевают не только описание рассматриваемой модели, но и обязательно СРАВНЕНИЕ. Если модель выигрывает в этом сравнении - честь и почет, а если проигрывает - ну чтож...не судьба. Но сравнение должно быть ОБЯЗАТЕЛЬНО, иначе это не обзор, не тест, а РЕКЛАМА, а за рекламу надо платить и указывать "на правах рекламы"
А "моветон" - это в теме про авто говорить о засолке огурцов или выращивании яблок-антоновки.
Сам отношусь к покупке китайских паркетников нормально. Даже тему тут создавал, в которой как раз пытался СРАВНИТЬ разные модели. Мелькал там и Ховер (Хавал). Пока решил для себя, что по соотношению цена-характеристики, самый выгодный вариант Лифан Х60 в люкс комплектации по акции за 560 тысяч. Хотя присматривался и Хавалу Н2 и к Донгфенг АХ7 (но цены убили)
Если бы Хавал или тот же Донгфенг не просили за начальную комплектацию 750 тысяч (ну а с фаршем будет стоить по лимон), то тоже были бы в числе возможных претендентов. А с такой ценовой политикой - идут лесом. Без обид. Не так делается бизнес. Сначала начните продавать недорогие но качественные авто, завоюйте авторитет, а потом уже пытайтесь срубить бабло в премиум сегменте. На мой сугубо покупательский взгляд - китайцы должны установить верхнюю границу не выше 700 тысяч на свои авто, затем наращивать качество, и когда народ уже не станет морщится при произношении китайских марок, вот тогда можно и ценник задрать, а не сразу на старте лупить заоблачные цены. Российский покупатель очень осторожен - за 750-900 тысяч есть просто огромный выбор ПРИЛИЧНЫХ и проверенных авто, пусть даже с пробегом. Мы в этом вопросе консерваторы. Мы и корейцев не сразу приняли. Над хендае прикалывались, что копирует Хонду. А потом привыкли. Но если бы корейцы начали бы лупить цену изначально, то так и не получили признания. Говорил уже на предыдущих страницах: корецы, имея в России сумасшедшие продажи и утвердившуюся репутацию решили запустить премиум авто Quuris. Продажи этого Квариса - минимальны. А ведь это любимые в России корецы!!!
Это сообщение отредактировал Omega45 - 19 сен 2014 в 05:39
китай в отличие от росейского автопрома хоть что то проектирует и внедряет, а не тупо решетки радиатора и фары меняет каждый год...
Проектирует... Ну нихуя, че правда штоле? ... А то как не залезешь - мотор от тоеты, подвеска от мицу, кузовщина от опеля, торпеда по кол-ву блестяшек уплевывает бентли, морда от бмв... И так далее
Вот именно взяли какие-то понравившиеся вещи и сделали что-то свое, а наши что содрали дизайн логана и сделали гранту? Из говна сделали говно)
Добавлено в 06:42
Цитата (terabyte @ 19.09.2014 - 01:08)
Рассказывал мне знакомый из сервиса про ховер. Подняли-капает масло, откуда непонятно.Присмотрелись - задний мост прогнил до дыры. МОСТ!!! 1 год машине.
История подслушанная на детской площадке?:) Как мост может прогнить, тем более за год?)
ни один мудак не признается в том что он мудак, даже тот который пишет мудацкие комменты...
по теме, я пока китайцев стремаюсь покупать.. может через пару тройку лет..хз, но напичканы они будь здоров всякой хуетой, тока вот качество материалов бы им поменять на получше
Да может и красиво и аккуратно( спорно конечно), да может и напичкано, а ты попробуй продать эту колесницу с минимальным угаром года через три четыре ,когда гарантия закончится....
Кстати это вы зря, ховеры в десятке авто которые менее всего теряют в цене со временем пруфы
4 звезды из 5 в вполне себе настоящем ЕВРОнкап. А это хороший результат даже для европейских авто из бюджетного сегмента (к которому джилик имхо и относится учитывая стоимость в 500-600тыр) Так что китайцы совершенствуются, факт. У них как и у всех есть удачные и не очень модели, но прогресс очевиден.
зы у меня не китаец, но в данный момент как раз выбираю авто на смену и стараюсь объективно мониторить рынок. Так вот, как правило зверский негатив идёт от людей никогда не разбирающихся в теме (отсюда и комменты, где то китайский авто от удара в бочину рэнджровером разлетелся (как будто ровер от удара в бочину бы не повело), кто то видел разбитого в щепки китайца при дтп (как будто другие авто приносят иммунитет на дороге, да и вообще хорошо мнущийся кузов вполне себе показатель современного авто если по уму, морда должна быть в смятку, но капсула салона цела)) Хотя зачем любителям БУ старья факты?))
Кстати, в 2011-м году Geely купила Volvo, тогда еще все в панике были как это китайцы купили шведа, теперь у шведов машины говном станут, а нет, ои наоборот своих машины подтянули по качеству, в боковых дверях джили вон балки стоят усиливающие против бокового удара.
а наши что содрали дизайн логана и сделали гранту? Из говна сделали говно)
Ну и бред. Это французы взяли Калину и присобачили ей перед от Мегана и зад от Симбола. "Содрали дизайн логана" - это ж надо такое ляпнуть. Что там сдирать-то?
Это сообщение отредактировал Nice79 - 19 сен 2014 в 06:57
Что говорить, а китайский автопром развивается и через пару лет он не будет практически уступать многим европейцам таким как ситроен пежо рено, а так же корейцам
А ну тогда ладно) Но все равно, китайцы мож и завалят, но про качество - забудь.
А где сейчас качество? В последнее время все нормальные марки превращены в гламурные пелотковозы. Х6 вроде все красиво, но метал гавно, блок двигателя хуита, все идут по пути удешевления. так что они мало отличаются от кетайских машин. Разве что отделка салона и дизайн более стильный нежели цыган пакет у китайцев. Но это восток, тут ниче не поделаешь любят они блестящее все. Эх, вот в 34м кузове БМВ с 3,5 мотором была у меня в 90х до сих пор забыть не могу. Но ты тогда еще на самокате гонял)))
Ага, пиздюком был, не спорю. Да и время такое, не до машин было вовсе, тут выжить бы Насчет пелотковозов - в точку. Цена качеству машин вообще не соответствует. ТО ли от балды рисуют, то ли еще чего. Китаезы вообще смысла нет брать - эти деньги лучше нищему отдать, хоть доброе дело сделаешь. Но я бы лучше тогда пешком ходил.
4 звезды из 5 в вполне себе настоящем ЕВРОнкап. А это хороший результат даже для европейских авто из бюджетного сегмента (к которому джилик имхо и относится учитывая стоимость в 500-600тыр) Так что китайцы совершенствуются, факт. У них как и у всех есть удачные и не очень модели, но прогресс очевиден.
Уважаемый, забыли про хитрожопость китаез. Машины которые бьются на тесте и машины которые сходят с конвейера - это разные машины. Одинкавое там только нашлепка на радиаторе.и И все. И выпадающий кулак вместе сосстойкой на китаезе при небольшом боковом ударе, это норма. Да хули там говорить - я железо крыла на гритволе мял РУКАМИ свободно, была возможность пощупать после удара в правый бок морды на гритволле. И гниет эта тварь как последняя тварь. Не надо на сверхдешевом китаезе искать достоинства мерседеса. Их там никогда не было, нет и не будет. А отдавать миллион за сверхдешевый китаез - это надо быть просто мудаком, не любящим ни себя, ни окружающих. С корейцами сравнение некорректно - США отдали им технологии и свои наработки и те трудились не покаладая рук много лет. И только потом вышли на авторынок. Китайцы тупо воруют части разных машин, кое-ка лепят мутанта, стремные места заклеивают пластмассовым хромом -и вуаля пипл урчит и хавает
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
... А то как не залезешь - мотор от тоеты, подвеска от мицу, кузовщина от опеля, торпеда по кол-ву блестяшек уплевывает бентли, морда от бмв... И так далее 
yaplakal.com
RominPapa18 сен 2014 в 23:44