Парни, я желаю лучшего нашему автономному. Но сейчас и ближайшие года простите, я не го тов за уебище платить под лям. Только сегодня делал девятку, качество просто ...
(сейчас понесётся: У меня на пруле лохматого года.... ну и т.д.)
Да понесётся. этот двигатель нужен был ещё в 1997 году, когда японцы ставили на свои тойоты двигатель 7А 1,8л. 115 л/с. В этом же якобы ВАЗовском движке нет ничего архинового и революционного
Цитата
рабочий объем – 1774 см³ мощность – 122 л.с. крутящий момент – 170 Н·м при 3750 об/мин.
Фальксваген 1,4 TSI, 122л.с., при частоте вращения 1250 об/мин достигается как минимум 80%, а начиная уже с 1500 об/мин – 100% максимального крутящего момента в 200 Нм.
незнаю как фольц, но опель астра с 1,4 турбо - проблемная машинка, магко говоря, поршеньки то разваливаются
Слушай сюда минусеры. Отечественные двигатели отвечают МИРОВЫМ, МИРОВЫМ БЛЯТЬ требованиям по надежности, ресурсу, и многим эксплуатационным характеристикам. Можете обсирать сколько угодно, говно конечно хватает, вот вы например. А для наглядности камаз мастер там уже все китай кроме двигла, стоит ямз. и ничего прет. Разработка естественно наша, то что сборка азия это только то что у станков ставить некого, спасибо горбачу ельцину, может и володе от части. Но ниокр наш обсирать- это надо быть полным мудаком.
Дык пиздеть - не мешки ворочать. Для всех "умных критиков" прямой намёк: вот вам не паханное поле для бизнеса. Разработайте отечественные аналоги, найдите финансирование и организуйте производство комплектующих для отечественного мотора. Чё, никто не хочет? А нахуй пиздеть тогда, если толком альтернативы предложить не можете? Дядя Вова за всё отвечать должен?
Дядя вова отвечать должет, так как он, блядь, ПРЕЗИДЕНТ. А, блядь, автомобилестроение - это ВАЖНАЯ отрасль промышленности. Автомобилестроение - это не бездомные котята под лавкой, которые родились хрен знает когда и от кого.
Вот блин. Русский народ... Харе винить во всем начальство. Скоро за отсутствие туалетной бумаги в сортире, будем Путина винить и госдеп. Вот слабо тебе сесть и разработать те же самые форсунки, которые по характеристикам будут не хуже бошевских ? Или ты думаешь Путин должен браться за этот вопрос.
Прошу прощения не хотел оскорбить ))
1) Начальство для того и есть, что бы за что-то и кого-то отвечать, тем более президент, тем более за автомобилестроение. А когда президент проверяя автопром не может закрыть дверь и завезти двигатель как на знаменитом видео, это уже полный пиздец. 2) Ты видел как Бош разрабатывает форсунки? У них ультрасовременная лаборатория и многолетний опыт. И что бы создать лаборторию такого уровня у нас в России, нужны прямые действия президента. Вот всё и сходится в единую ниточку.
Слушай сюда минусеры. Отечественные двигатели отвечают МИРОВЫМ, МИРОВЫМ БЛЯТЬ требованиям по надежности, ресурсу, и многим эксплуатационным характеристикам. Можете обсирать сколько угодно, говно конечно хватает, вот вы например. А для наглядности камаз мастер там уже все китай кроме двигла, стоит ямз. и ничего прет. Разработка естественно наша, то что сборка азия это только то что у станков ставить некого, спасибо горбачу ельцину, может и володе от части. Но ниокр наш обсирать- это надо быть полным мудаком.
В раллийных камазах стоят двигатели Liebherr.
Не потому что ЯМЗ был хуже. Наш двигатель был лучше нового, просто регламент поменялся.
Шестерни - шумят. Сильно. Цепь - шумит и при пробеге потребует замену вместе со звездами - цена вас не обрадует. Ремень - тихо, замена дешева, при своевременном обслуживании авто - избыточно надежен. Чем он вас не устроил? Тем что нельзя по 200 т.км. ездить не меняя?
P.S. Тут знакомые цепь на каене меняли (190 т.км.) - атас, она со стороны коробки, двигатель снимали. Вот и нафига оно нужно?
1. Ничего не шумит, пробег 74 тыс. (фольц поло седан). 2. Обрыв ремня и ппц в лучшем случае клапану (ам), цепь же зашумит,но не порвется. 3. Порш кайон. Есть еще и рендж ровер, у которого для замены фильтра надо снимать кузов. А на поло седане например всё просто: http://www.polosdn.ru/news/snjatie_i_ustan...n/2012-06-13-47
Парни, я желаю лучшего нашему автономному. Но сейчас и ближайшие года простите, я не го тов за уебище платить под лям. Только сегодня делал девятку, качество просто ...
Какая модель ваза стоит под лям? И современнее девятки вазы хоть видел? Аналогично могу заявить, что недавно делал Е32 и как можно платить за семерку бмв пять лямов не могу понять....
И что теперь будут делать те, кто с гордостью вещал "Царя зверей, пизду и елку - не ремонтируем"? Как жить то дальше будут? Дописывать "и Ладью, то же"?
В регионах - там АвтоВАЗ рулит. Не одной Москвой жива Россия.
Ну и с такой политикой господина Пу - среднестатистический россиянин сможет себе позволить максимум Ладу
Может я буржуй, но ресурс 220 ткм для семейной машины это нормально. При условии что взял новую с магаза- это больше 10 лет, если не таксовать. Сегодня многие "одноразовые" иномарки такие же. Надежность и комфорт водителя в течении этих 220 ткм- вопрос второй.
Я за 2 месяца 9000км накатал. Не такси.
Тоже не такси,но масло меняю каждые 8 тыс. Это раз в два с половиной месяца. Но, если при своевременном и качественном обслуживании пробежит тысяч 400,то вполне не плохо по нынешним меркам.
Столько импортных деталей я так понял для того чтобы потом Бу Андерсен на вопрос а почему так дорого стоят лады ? - пиздел так детали то импортные и покупаются за валюту.
да заебыли вы уже со своим "сколько импортных деталей, ко-ко-ко" там сто лет уже бошевские и сименс форсунки стоят, и лямбды не наши. и датчики многие не наши. и ГРМ не наш. не надо считать себя самыми умными, Бу поди не дурак, и если бы была возможность производить в России, то и производили бы. вон Ителму не плохо раскачали, много какой электроники делает, и все работает. и с цепью тоже заебли. раз у вас ремни хуевые, то по такой логике и цепи будет рвать, а далее пиздец мотору. а уж обслуживать цепь по регламенту точно будут единицы - хуле к ней лезти, она же железная.
Это сообщение отредактировал romaNKGN - 28 дек 2015 в 21:24
пиздел так детали то импортные и покупаются за валюту.
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер... Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. !!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода (оба с приставкой "экс"). Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"...
P.S. Кто минус обоснует, тому плюс :) Что только не делали - и поддержка массмедиа, и вливание бабла государством (народного), и замена руководства... Все-таки место там не очень :)
Это сообщение отредактировал Kotelev - 28 дек 2015 в 22:12
пиздел так детали то импортные и покупаются за валюту.
Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер... Бац! на выходе Жигули!
Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. !!! снова Жигули!
Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули!
Около завода холм, на нём отдыхают главный инженер и директор завода (оба с приставкой "экс"). Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"...
вот это ты шутканул, как бог, как Петросян. с подключением
Да ладно - распредвал там пластилиновый. Хоть ты масло меняй раз в 5 т. км. Двигатель как раз не виноват, он тяговитый, поэому и катаются до 1,5 тыс. об. - вот и голодает маслицем распредвал. Вот 1,6D или 1,9D - супер живучие. 1,6 D на моей джетте 2 прошел без 20 тыс. 1 млн. (!) км, сейчас ставлю на ЛУАЗ.
Слушай сюда минусеры. Отечественные двигатели отвечают МИРОВЫМ, МИРОВЫМ БЛЯТЬ требованиям по надежности, ресурсу, и многим эксплуатационным характеристикам. Можете обсирать сколько угодно, говно конечно хватает, вот вы например. А для наглядности камаз мастер там уже все китай кроме двигла, стоит ямз. и ничего прет. Разработка естественно наша, то что сборка азия это только то что у станков ставить некого, спасибо горбачу ельцину, может и володе от части. Но ниокр наш обсирать- это надо быть полным мудаком.
Дык пиздеть - не мешки ворочать. Для всех "умных критиков" прямой намёк: вот вам не паханное поле для бизнеса. Разработайте отечественные аналоги, найдите финансирование и организуйте производство комплектующих для отечественного мотора. Чё, никто не хочет? А нахуй пиздеть тогда, если толком альтернативы предложить не можете? Дядя Вова за всё отвечать должен?
Почти тоже самое хотел написать. Если вы такие умные сделайте импортозамещение нероссийских деталей. Или хотя бы организуйте совместные предприятия в России. Вспомните лицензионные самолеты на заре советского самолетостроения.
ГБЦ уже наша, надеюсь, что шаг за шагом будут осваивать производство качественной комплектухи.
Осталось провести тест драйв.
Про 180 тыс. км ремня ГРМ недопонял. Нигде не видел периодичности замены реже 100 000. То есть ресурс мотора 200, а ремня 180? Обидно менять за 20 000 до того, как мотор закончится.
А ролики с помпой тоже 180 ходят?
Мало значит видел, на фордах к примеру производитель закладывает 160 тысяч, у 1,6 и при замене на 100 ремень был живой. Тсайных вагах где именно ремень рассчёт тоже под 200к
Опять бьют себя пяткой в грудь что мотор собственной разработки. Найдите хотябы 5 отдичий от мотора Лачетти 1.8 или той Astra G или первой зафиры. Это перерисованный мотор с того двигателя и с теми же комплектующими.Внешне отдичие только в том что коллектора местами поменяны. Этот мотор только не переработанный ВАЗом уже стоял на Шниве FAM которая была выпущена ограниченной серией с другими ркп и кпп. Зачотный был аппарат. И едет совсем не так как обычная шнива. Я ничего не имею против инноваций. Но выдавать за новое то что уже отъездило на трёх (а может и четырёх) поколениях авто... да еще и за собственную разработку это, имхо, не совсем культурно.
сдвинулись не только фазы в механизме газораспределения, но и отношение к потребителю.
К сожалению, как показывает многолетний опыт - вы ошибаетесь.
Что то лучше делают, тут спора нет, но до импортного автопрома никак не дотянут, ни комфортом, ни надежностью. И это при условии наличия огромных денег из карманов покупателей иномарок (таможня, сборы). То что делаем сами очень хорошо - это и рабочие места и квалификации персонала и т.д. Вот только опять же все за чужой счет - в частности за счет все тех же владельцев иномарок.
Ну и поддержу коллег - ничего нового и революционного в этом моторе нет. По сути он лет на 20 отстал от мирового автопрома. Ну опять же - хоть так.
надежностью? НАДЕЖНОСТЬЮ? Ну ка, автомастера-яповцы, расскажите человеку про надежность современных моторов! Про"знаменитые" коробки DSG. Про одноразовые болты крепления подушек, роликов, которые стоят дороже чем сами запчасти. Если говорить о двигателях-милионниках - так все уже, не выпускают такие. Сейчас все идет одноразовое, отбегало гарантийный срок - и досвидос.
Имел честь похулиганить на камаро. При нажатии педали газа, складывается впечетление что земля начинает вращятся быстрее. причем необязательно раскручивать мотор. Жрет 80 бензин. Кипел много раз. нихерае ему не становится. Отсынет, дальше валит. Кипевший хондовский мотор можно на помойку нести.
Американские нижневальники упоминать, в контексте ресурса и дешевизны обслуживания, это вообще чит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com