" 1900 кг пустой, 2500 максимальный вес. " - 2500, минус 350кг, багажа(наклейка на задней двери, минус 90л топлива, и 160 даётся на два пассажира. Считай. Да, там ещё масла в двигателе семь литров, антифриза литров восемь, и декстрона в автомате литров семь.
ну на "семи литрах масла и декстрона с восемью литрами антифриза да с жижей в омывателе в куче (+-30кг) лишние 500кг то как то не набрать
В МЛ недавно ремонтировал стоп левый, просто о%уел от ценника на новый
никогда не думал, что те, кто ездит на МЛ, ЛК, Бентли и прочих мазераттях задумываются о ценах
поверь мне эти считают каждую копейку и скидки вымучивают больше чем дедушки на ладе,
О,да! Приятель работает в автосервисе,так по его словам самые штопаные г.ндоны и их подруги приезжают именно на люксовых версиях. Устраивают такие истерики на ровном месте из-за пары сотен рублей- хоть экзорциста зови и потом три дня крестным ходи .
В МЛ недавно ремонтировал стоп левый, просто о%уел от ценника на новый
никогда не думал, что те, кто ездит на МЛ, ЛК, Бентли и прочих мазераттях задумываются о ценах
В голове не укладывается, а как по твоему можно заработать деньги, если не задумываться о ценах?! Напротив, задумываться приходиться гораздо чаще. Только люди каких-то банальных вещей не понимают, типа той что постоянная учеба позволяет постоянно повышать качество жизни. Например, банальный повар с домработницей экономят 3-5 дней в месяц - найми их, и у тебя будет целых 5 дней чтобы родить бабки на оплату их счетов. Бля, да че я распинаюсь =)
В прошлом году ,после того,как продал свой Фокус,долго думал ,что покупать.Хотелось машину ,которая не мучила бы и не создавала бы проблем.Надёжную.После долгого изучения вопроса выбор пал на Lexsus.Только не нужно хмыкать.Я не богат,простой работяга.Я выбрал самый маленький ,Lexsus CT200h.
Езжу уже 8 месяцев,очень доволен и голова не болит ни о чём.Машинка 14 года,при покупке взял допгарантию,на два года стоила 500 фунтов(в это входит гарантия на батарейку на 4 года). Шустрая ,очень экономичная,комфортабельная. .Пару недель обратно ,в очередной раз,ездили из Лондона в Лидс-это примерно 320 км в одну сторону.С полным баком выехал ,там заправился-14 литров,обратно столько же.Расход по трассе- меньше 5 лиров на сотню.В городе около 6.Зимой,(тут надо отметить,что зима в Лондоне очень мягкая,на севере Англии посуровей ,но всё равно не Россия),расход где 6,5 -6,8. В общем, очень доволен.А вариаторная коробка -это вообще песня!Нет рывков ,скорость набирает моментально.
Все так и есть! Понты и лоск, а качество ниже плинтуса, ремонтопригодности никакой, о надежности вообще не стоит заикаться. Я даже не представляю себе как будет выглядеть 10-15 летняя машина 2015-2016 годов выпуска. Сокрее всего НИКАК. И стоить она будет как металлолом.
Я, кстати свой автотаз (21112) покупал в 2008 году покупал и в книжке которвя была в комплекте с ним, у него было написано о сроке эксплуатации в 6 лет!
ездию на платце 2002 года, купленного в 2008 году с японского аука.... даже мысли нет продавать и покупать что то иное..... качество на высоте! нынешние машины- жесть невероятная..
Дружище, я тебя огорчу. Какой там двиг у тебя? 1NZ или 2NZ? Так вот, про них "знающие до хуя механики" говорят, что, мол, движки то такие говно одноразовые.
Конечно, на хер смартфон, когда можно дисковым телефоном и телеграфом пользоваться. Один хрен откатают своё эти старые "неубиваемые" машины. Выработают ресурс и морально устареют.
Мне вот в городе многомиллионные и нах не нужен рамник с многолитровым двигуном. Совеменная машина берется на 3-5 лет, без проблем накатываешь 100 ткм, потом продается и берется новая. В новой машине только ТО и все. В замшелое говно я и не сяду. Машина 96 года? ! Да у моих знакомых в машинах 02- 06 годов триперный салон и половина всего не работает-нах такую надежность.
Самая лучшая машина, это новая машина. Я их до хренища поменял . Ремонты всякие , комплектующие ... Вообще понятия не имею, что и сколько это стоит. Заехал в сервисный центр, сделали все необходимые процедуры и поехал дальше.
у меня были эти ваши "90ые" пару машин - не знаю, где нашли архинадежность, каждый месяц что-нибудь да менял. Потом купил 2 БУ до 5 лет, вот что-то в сервис я не записываюсь каждый месяц, потому что что-то отвалилось в очередной раз. за 5 лет эксплуатации фокуса - кроме подшипника ступичного и сайлентблоков не делалось ничего, пробег 150. Гнить не собирается, в паре мест пошли паучки ржавчины, но ничего не стучит - все что с завода задумано - так и работает. Снимать фару для лампочки? СПАСИБО, ИНЖЕНЕРАМ ФОРД! Ибо один саморез держит и менять гораздо комфортнее, чем лезть между аккумулятором и фарой и на ощупь пытаться впендюрить лампочку
И запчасти толком не дешевле на машиных 90-ых годов и блочная конструкция часто имеет место быть. Вообщем, я лично, отъездив на паре представителей "надежных девяностых" - больше не в жизнь. Такое чувство, что большинство здесь пишут по рассказам "Дяди Вани из гаражей", без личного опыта обладания 15-20 летней иномарки. Так вы слушайте больше, меня умиляют например деятели, которые заявляют, что его "ласточка" нюхает пробку и расход литра так на 2 меньше, чем в спецификациях от производителя. Это я называю "пиздабол-автолюбитель лайтс"
По поводу тех же DSG - спрашивал у таксистов, у которых завезли пассаты на этих самых ДСГ - там уже пробеги за 100 тысяч, но отказов толком не было, брак может быть везде, но в пределах погрешности. Просто вони от пользователей в интернете, которые не прочитали инструкции (а коробка ДСГ требует некоторых правил) - больше. Брак был конечно вначале, но сейчас если правильно эксплуатировать. Но вы оглянитесь, сколько ДСГ ездит по стране Так же почему-то в списке ТО нет "ТО 70 тысяч КМ - замена коробки ДСГ", а там в этом районе только замена масла и фильтра, внезапно
Сейчас езжу на Тойоте Спринтер 1995го года, до него была Хонда Цивик Ферио 1998 - проблем не знаю. До них была лампочка завернутая в туалетную бумагу Ланцер X взятый с салона 2008 года. Так вот первые три года эксплуатации было все ок. Потом начал ебать голову автомат (предполагалось что и жена будет на нем ездить), дальше начал ебать голову GDI... После ремонта авто был продан и забыт как страшный сон.
Конечно, на хер смартфон, когда можно дисковым телефоном и телеграфом пользоваться. Один хрен откатают своё эти старые "неубиваемые" машины. Выработают ресурс и морально устареют.
Всё устаревает. Когда-нибудь и у тебя хуй стоять перестанет и под себя сраться начнёшь, но это не значит, что приуныть надо уже сейчас.
была у меня волга 24-17 ( в смысле я ее не продал, брату отдал. он с нее 24-34 сделал. водилы поймут, что за агрегат это сейчас стал) 87 года. брал ее б/у. сразу откапиталил движок и коробку. так я в нее 450 тыс км не заглядывал. ну кроме расходников естественно. движок стоял 402-й. может движок и еще бы несколько тысяч отходил. но брат поменял его на чайковский. шкворня не трогал ( только шприцевал), может они еще и заводские были. до этого предыдущий владелец на ней в бочину жигуля въехал (2112). жигуль от удара пополам немного сложился. на волге только облицовка (пластмассовая !) сломалась, крыло под замену вместе с фарой и радиатор потек. волга с места аварии своим ходом спокойно уехала. вот вам и старые машины.
была у меня волга 24-17 ( в смысле я ее не продал, брату отдал. он с нее 24-34 сделал. водилы поймут, что за агрегат это сейчас стал) 87 года. брал ее б/у. сразу откапиталил движок и коробку. так я в нее 450 тыс км не заглядывал. ну кроме расходников естественно. движок стоял 402-й. может движок и еще бы несколько тысяч отходил. но брат поменял его на чайковский. шкворня не трогал ( только шприцевал), может они еще и заводские были. до этого предыдущий владелец на ней в бочину жигуля въехал (2112). жигуль от удара пополам немного сложился. на волге только облицовка (пластмассовая !) сломалась, крыло под замену вместе с фарой и радиатор потек. волга с места аварии своим ходом спокойно уехала. вот вам и старые машины.
Ебать ты сказочник........ 450 000 на Волге и никуда не заглядывал. Здесь есть люди которые проработали на ней не один год,так что иди попизди где нибудь еще. Да, и если 12 въебет в бочину волге ,уверен она тоже сложится. ПС Вообще никогда в жизни нм одну волгу не считал за машину. Это прожорливая ,неповоротливая хуета ,которую ремонтируешь ровно столько сколько на ней ездишь.
Это сообщение отредактировал Max68 - 13 июл. 2016 г. в 09:48
Засвечу и свое "ведро с болтами" 2007 год, 125 тык пробега, местами ржавенькое, местами чуть примятое, но родное, не подводящее и телепортирующее туда, куда хочется. Кондея только не хватает. Люблю его. Да, жрет (14/10 город/трасса) Да, быстро не ездит (140 - предел, быстрее - некомфортно) Да, шумноват (если ехать с открытыми окнами) Да, иногда требует вложения денег (увы, никуда не деться) Да, засирающее экологию (Евро-2, в заграницы пока можно ездить) Да, запас хода всего 600 км на обоих баках (смотря как наваливать) Но дарящее при этом ни с чем не сравнимое чувство СВОБОДЫ.
На практике проверил утверждение. Случилось так. Впендюрился в начале лета в мой форд 2005го года другой, но новенький фордец. У меня сзади пластиковая часть какая-то из пазов вышла, я её ногой пнул обратно и всё, а у него вся морда всмятку. Так что похоже на правду. Хотя мож просто иконка помогла.
Не сравнивайте зад авто и перед, там абсолютно разные деформации при дтп. Это касается и старых машин, проверено на 5 БМВ 96 г.в. - приехали в зад - крышка багажника стала закрываться тяжело и все, перед - радиатор, телевизор, фары и т.д.
Это сообщение отредактировал avtksis - 13 июл. 2016 г. в 10:07
RaulDuc Нет ничего важнее надежности - очень обломно встать посреди трассы на сломанном авто по пути на важную встречу. В этот момент любой комфорт превращается в тыкву. Вот двигатель миллионник может машине и не нужен - трудно найти человека, который бы на одной машине накатал бы хотя бы полмиллиона. Я вообще больше 100 вряд ли накатаю на нынешней - сейчас 65, а уже хочется другую, побольше.
Надежность и ремонтопригодность для меня в машине на последнем месте.Есть очень много факторов,которые в разы важнее.
К примеру? Комфорт? Он по большей части - физиопсихологический фактор, зависящий не столько от окружающей среды, сколько от психоэмоционального состояния. Безопасность? Не спорю, фактор важный. Но опять же связанный с надежностью работы всех систем автомобиля. Надежный автомобиль - безопасный автомобиль. Внешний вид? Люто субъективно. Лично для меня идеал дизайна - G-340. Прямые рубленные линии.
Это сообщение отредактировал Лисяра - 13 июл. 2016 г. в 10:10
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Варианты есть.
yaplakal.com
Cucumber913 июл. 2016 г. в 00:46