RaulDuc Нет ничего важнее надежности - очень обломно встать посреди трассы на сломанном авто по пути на важную встречу. В этот момент любой комфорт превращается в тыкву.
Напомнило объявление в газете: "Продам ВАЗ-2101. Литые диски, кондиционер, дорогая музыка, кожаный салон, спортивная подвеска, покрашен, переварен, ни пятнышка ржавчины, не ездит."
RaulDuc Нет ничего важнее надежности - очень обломно встать посреди трассы на сломанном авто по пути на важную встречу. В этот момент любой комфорт превращается в тыкву. Вот двигатель миллионник может машине и не нужен - трудно найти человека, который бы на одной машине накатал бы хотя бы полмиллиона. Я вообще больше 100 вряд ли накатаю на нынешней - сейчас 65, а уже хочется другую, побольше.
Надежность,это то,что нельзя потрогать руками и на 100% любой производитель не может дать такой гарантии,он дает гарантийный срок.Любая машина может сломаться.
Цитата
К примеру? Комфорт? Он по большей части - физиопсихологический фактор, зависящий не столько от окружающей среды, сколько от психоэмоционального состояния. Безопасность? Не спорю, фактор важный. Но опять же связанный с надежностью работы всех систем автомобиля. Надежный автомобиль - безопасный автомобиль. Внешний вид? Люто субъективно. Лично для меня идеал дизайна - G-340. Прямые
Это то,что я могу потрогать руками,смотреть на это,использовать. Качество кожи,удобная эргономика,мультимедия,мотор,коробка,рулежка,подвеска,расход топлива.дополнительные опции.Это то,чем я пользуюсь в машине каждый день. Надежность я как то не ощущаю
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 13 июл. 2016 г. в 10:47
Может любая, но некоторые ломаются чаще, другие - реже. Новая машина более вероятно посреди дороги не встанет, а вот 10-и и 20-и летняя - более вероятно. Есть статистика надежности марок, это связано с культурой производства и используемыми техническими решениями.
Может любая, но некоторые ломаются чаще, другие - реже. Новая машина более вероятно посреди дороги не встанет, а вот 10-и и 20-и летняя - более вероятно. Есть статистика надежности марок, это связано с культурой производства и используемыми техническими решениями.
Но никто не может дать гарантию,что даже новая машина любой марки не сломается и не встанет посреди трассы.
RaulDuc Нет ничего важнее надежности - очень обломно встать посреди трассы на сломанном авто по пути на важную встречу. В этот момент любой комфорт превращается в тыкву. Вот двигатель миллионник может машине и не нужен - трудно найти человека, который бы на одной машине накатал бы хотя бы полмиллиона. Я вообще больше 100 вряд ли накатаю на нынешней - сейчас 65, а уже хочется другую, побольше.
За московские машины меньше в регионах дают на авторынке. потому что укатаные в хлам и гнить начинают от реагентов. Поэтому резонно скидывать их через такой маленький пробег.
" 1900 кг пустой, 2500 максимальный вес. " - 2500, минус 350кг, багажа(наклейка на задней двери, минус 90л топлива, и 160 даётся на два пассажира. Считай. Да, там ещё масла в двигателе семь литров, антифриза литров восемь, и декстрона в автомате литров семь.
ну на "семи литрах масла и декстрона с восемью литрами антифриза да с жижей в омывателе в куче (+-30кг) лишние 500кг то как то не набрать
набрать-то не сложно.) Смотрим на машину. Литьё и резина не родные. Снимаем запаску с кронштейна, и понимаем - тяжеленная-сукко. По пять кг на колесо х на пять = 25. Бамперы сварные. 35-40 кг. х 2 = 70кг Лебёдка, та что вытащит джип, а не для красоты - 60 кг, когда с тросом. Дополнительные баки для топлива и воды(бывают-бывают). Экспедиционный багажник со шмурдяком. Домкраты-лопаты-подкладки. Усиление мостов, чтоб не пробить на перекатах. Ну водку и харчи не считаем, это не груз. Заезжал к нам сафарик. На него не смогли найти задние пружины, настолько был нагружен. Австралийцы, видящие такие машины постоянно, посоветовали добавить пневмоподушки, что и было сделано. Если этот монстр жив, и заедет, то обязательно сфотаю , и показания стенда в том числе. А то спорим насухую. Не спорьте с диагностом, может пропустить важную неисправность. (транспорант для клиентов)
RaulDuc Нет ничего важнее надежности - очень обломно встать посреди трассы на сломанном авто по пути на важную встречу. В этот момент любой комфорт превращается в тыкву. Вот двигатель миллионник может машине и не нужен - трудно найти человека, который бы на одной машине накатал бы хотя бы полмиллиона. Я вообще больше 100 вряд ли накатаю на нынешней - сейчас 65, а уже хочется другую, побольше.
За московские машины меньше в регионах дают на авторынке. потому что укатаные в хлам и гнить начинают от реагентов. Поэтому резонно скидывать их через такой маленький пробег.
За московские машины меньше в регионах дают на авторынке. потому что укатаные в хлам и гнить начинают от реагентов. Поэтому резонно скидывать их через такой маленький пробег.
Странно, но почему-то со всей страны именно в Москву едут покупать машины, соответственно в Москве большинство продаваемых машин - московские. Насчет сыпаться - спорно, реагенты не знаю, как на авто влияют, а вот дороги в Москве в среднем лучше -следовательно ниже нагрузка. И пробеги меньше - мы все больше в пробках стоим, чем едем. А насчет ухоженности - правда, я свою машину эксплуатирую как раба, а не готовлю к свадьбе с будущим покупателем и продавать буду как есть. Кто купит - сам себе сделает все, что ему надо.
У одного на старом ведре 89 года пробег 300 000, у другого на каком-нибудь ведре 93го года пробег 400 000...И вот как в басне про петуха и кукушку. Вы авто ру откройте, там трехлетки каждая третья со скрученным пробегом, типа 50 000, а по факту под 300. На туарег клабе, каждый третий авто, года 2008-2010 с пробегом в 250 000 - норма, а электроники и механизмов в них столько, что вашим ведрам 20ти летним и не снилось. И бля, ездят, и суки, не ломаются, на атомы не распадаются. Чувак сейчас дизельный тур продает, 2010 год, пробег 240 000, авто внешне и по салону как новое. Где тут профи-механики, пусть расскажут, может эту машину "знакомый" собирал на заказ, на заводе в Калуге. А пятилетние мерсы Е и S класса, с пробегами 320 000? Сказки?? Тут же на япе была тема с наебаловом по нему и скрученным пробегом, посмотрите. Хватит уже херню пороть про разваливающиеся тачки после 100 000. Если хозяин мудак, и за машиной не следит, то она и раньше в утиль уйдет. А поломки на всех машинах были есть и будут, тем более на современных, где технологий, как в МКС понапихано. Одних рычагов в подвеске задней 8 штук. Просто один купил новую и меняет все в ней по регламенту, как прописано, и ничего в ней не разваливается, а потом продает ее нищеброду, который вместо родного узла - чопик дубовый забивает. Еще б машина не развалилась. Единственный верный подход заметил-большинство тут ездит на тех машинах, которые может содержать, за это респект и уважение. Просто еще раз-старое, это не от желания, а от нехватки средств. Не нужно это преподносить как должное.
А если руки нормальные, сам бесплатно в удобное для себя время сделаешь, занимает полдня с перекурами.
У меня нет лишних полдня своей жизни.
Идиет, а гонять туда-сюда машину у тебя время есть и пешком потом чалить либо на общественном транспорте? Скажи лучше что у самого руки кривые, но надо все равно понтануться, типа только лохи сами в машине ковыряются, а я птица высокого полета. Иди на йух.
Замечательные слова! Был у знакомых Тигуан 2008 года выпуска, отходил немало, за 3 года свыше 160 тыс.км., но случился небольшой пиздец - авария. Причем не критичная - удар по касательной по машине пришелся. Но пиздец оказался тотальным - кусочек краски (!) милипиздрический, откололся и попал в турбину, погнуло переднюю рейку (как до сих пор не понимаю, ибо удар был по касательной и разбило немного бампер). Итого - знакомые сдали машину по трейд-ин ибо механики честно сказали что двигатель уже не дрыгатель даже. сам сейчас смотрю машину, тихо охреневаю от того что взять. либо тупо одноразовая машина, либо доживает свои годы в возрасте 6-ти лет. То ли дело у дяди нива была - машине похер на все, чинится на раз два с помощью пары ключей и чертовой матери.
За московские машины меньше в регионах дают на авторынке. потому что укатаные в хлам и гнить начинают от реагентов. Поэтому резонно скидывать их через такой маленький пробег.
Странно, но почему-то со всей страны именно в Москву едут покупать машины, соответственно в Москве большинство продаваемых машин - московские. Насчет сыпаться - спорно, реагенты не знаю, как на авто влияют, а вот дороги в Москве в среднем лучше -следовательно ниже нагрузка. И пробеги меньше - мы все больше в пробках стоим, чем едем. А насчет ухоженности - правда, я свою машину эксплуатирую как раба, а не готовлю к свадьбе с будущим покупателем и продавать буду как есть. Кто купит - сам себе сделает все, что ему надо.
По дешевке продают, поэтому многие покупаются на это. Дело не в дорогах, а в режиме эксплуатации и хранения. В Москве почти весь автотранспорт бомжует по дворам и в пробках работает в убийственном режиме на холостых в основном. Я когда пригнал относительно свежую машину в Москву она за год начала сгнивать, хотя антикор нормальный был. В Москве климат болотный какой то.
В Москве почти весь автотранспорт бомжует по дворам и в пробках работает в убийственном режиме на холостых в основном.
Так во дворе сохраннее, чем в теплом гараже - коррозия от перепадов температур активнее идет и резина разрушается.
А про "убийственный режим" - хз, у тестя служебная машина 270 тыщ прошла, шевроле лачетти, все по Москве - ездит на ней и сейчас. Движок ни разу не подводил, сцепление два раза менял, но один раз он его спалил когда на тросе кого-то 100км тащил.
Странно, но почему-то со всей страны именно в Москву едут покупать машины, соответственно в Москве большинство продаваемых машин - московские. Насчет сыпаться - спорно, реагенты не знаю, как на авто влияют, а вот дороги в Москве в среднем лучше -следовательно ниже нагрузка. И пробеги меньше - мы все больше в пробках стоим, чем едем. А насчет ухоженности - правда, я свою машину эксплуатирую как раба, а не готовлю к свадьбе с будущим покупателем и продавать буду как есть. Кто купит - сам себе сделает все, что ему надо.
Нет уж, не соглашусь. Лучше уж езда по не очень хорошей дороге, чем стояние в пробке. Постоянные троганья в жару, резкие разгоны и рваный режим езды, да еще каждый день, утром и вечером - это же сродни езде по пересеченной местности. Многие за машинами не следят, так как времени нет и можно машину легко, как говорят, "скинуть", и купить новую, если что не так. А из провинции покупают, лишь бы получить красивый номерок с тремя семерочками, чтобы понтоваться в своем колхозе. Не поверите, но у многих людей хватает мозгов и на это.
Лучше уж езда по не очень хорошей дороге, чем стояние в пробке.
На разные агрегаты нагрузка. Причем ЯПонцев праворульных люди охотно берут, а в Токио как бы пробки покруче московских. Холостой ход - работа без нагрузки, как он может вредить машине? Вот на 1 передаче постоянно кататься - вредно, а ХХ - это рабочий режим двигателя, максимально щадящий.
Цитата
А из провинции покупают, лишь бы получить красивый номерок с тремя семерочками, чтобы понтоваться в своем колхозе. Не поверите, но у многих людей хватает мозгов и на это.
Это недавно только началось, когда с номером разрешили продавать.
Я тут недавно узнал, как поменять лампочку (за 19 рублей) в поворотнике шкоды октавии А7. Реально охринел!!! Что бы её поменять у официального диллера надо потратить около 600 руб. И всё это предусмотрено конструкцией!!! Суки!!! [hide]Требуется покупать ремкомплект за 400 руб.
Можно подробнее?
Можно! Для этого необходимо снять сами фары, чтобы снять фары надо снять передний бампер!!! Затем, вынув фары, вам необходимо ПРОРЕЗАТЬ острым ножом в корпусе фары сзади отверстие по шаблону, необходимое чтобы вынуть патрон с лампой поворотника. После этого меняем лампу и вставляем в отверстие фары заглушку из родного фирменного Шкодовского ремкомплекта, который включает в себя заглушку, уплотнительное кольцо, шаблон чтобы вырезать отверстие и еще пару мелочей. Сами понимаете, что самому такой фокус сделать крайне сложно, особенно где нибудь на обочине. По этому едем к ОД, где мастера снимают бампер, фару, режут пластик, меняют лампу, запаивают отверстие и монтируют все обратно.
зы: Слава ВАГу за такой удачный ход! Слава, слава, слава!!!
Это сообщение отредактировал OlegNAS - 13 июл. 2016 г. в 14:57
Это страдания от бедности. Так-то оно верно все - старые машины с помойки надежнее более свежих, которые уже не расчитаны на то, что кто-то будет их из-под пресса вымаливать. Если берешь новую машину - то лет 5 наслаждаешься новой машиной, а потом сбрасываешь ее тем, кто оценивает качество по году выпуска.
зы: Слава ВАГу за такой удачный ход! Слава, слава, слава!!!
У меня октавия А5ФЛ, предыдущее поколение, там лампочки идеально удобно меняются - открыл капот, потянул за колечко - фара тебе в руки целиком выпала. Крышечку открыл - лампочку поменял.
1)машине не стали хуже, стало хуже обслуживание. То раз в 20тк не способствует увеличению ресурса. 2)в современных авто больше деталей, соответственно больше поставщиков деталей, выявить брак сложнее. 3)цены на запчасти очень высоки, какой ебаный пластиковый патрубок может стоить 10тр
У одного на старом ведре 89 года пробег 300 000, у другого на каком-нибудь ведре 93го года пробег 400 000...И вот как в басне про петуха и кукушку. Вы авто ру откройте, там трехлетки каждая третья со скрученным пробегом, типа 50 000, а по факту под 300. На туарег клабе, каждый третий авто, года 2008-2010 с пробегом в 250 000 - норма, а электроники и механизмов в них столько, что вашим ведрам 20ти летним и не снилось. И бля, ездят, и суки, не ломаются, на атомы не распадаются. Чувак сейчас дизельный тур продает, 2010 год, пробег 240 000, авто внешне и по салону как новое. Где тут профи-механики, пусть расскажут, может эту машину "знакомый" собирал на заказ, на заводе в Калуге. А пятилетние мерсы Е и S класса, с пробегами 320 000? Сказки?? Тут же на япе была тема с наебаловом по нему и скрученным пробегом, посмотрите. Хватит уже херню пороть про разваливающиеся тачки после 100 000. Если хозяин мудак, и за машиной не следит, то она и раньше в утиль уйдет. А поломки на всех машинах были есть и будут, тем более на современных, где технологий, как в МКС понапихано. Одних рычагов в подвеске задней 8 штук. Просто один купил новую и меняет все в ней по регламенту, как прописано, и ничего в ней не разваливается, а потом продает ее нищеброду, который вместо родного узла - чопик дубовый забивает. Еще б машина не развалилась. Единственный верный подход заметил-большинство тут ездит на тех машинах, которые может содержать, за это респект и уважение. Просто еще раз-старое, это не от желания, а от нехватки средств. Не нужно это преподносить как должное.
Вот и я о том же, что в отличии от ведроидов 20 летних, где каждый месяц то "лямбда зонд", то "датчик скорости" АКПП надо менять, потому что элементарно пластмасса высохла к хуям и рассыпалась, я в свежих машинах до 200 тысяч пробега даже не знаю, где этот лямбда зонд находится.
З.Ы. Я с личным опытом обладания 20 летних "надежных иномарок" и люто поддерживаю процитированного товарища
Идиет, а гонять туда-сюда машину у тебя время есть и пешком потом чалить либо на общественном транспорте?
По пути на работу сдал, по пути с работы - забрал. Сервис рядом с домом.
Цитата
типа только лохи сами в машине ковыряются
Не лохи, а кому это в кайф. Вот мне в кайф на компе в игры поиграть, а кому-то - под машиной выходной полежать.
Ну я рад за тебя, в таком случае. А мне до ближайшего автосалона нормального 100 км, ну и на ТО сам понимаешь, гонять далековато и дороговато. Лучше уж сам сделаю. И мне не в кайф ковыряться в ней самому, но еще больше мне не в кайф ехать хер знает куда, чтоб мне заменили два фильтра и масло. Так что знай человек: не всем в кайф ковыряться с машиной, бывает просто приходится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Погнившие и неухоженные.
yaplakal.com