Я вот чего-то так и подумал. Что это недорозумение уаз видело только со стороны. А у меня их было три хантера и патриот. И потому я в тот тест не поверил, что всё там в правду. А чего в жопе то так свербит, уаза в жизни не было, а пердак горит?
У меня горит от того, как вы рагульскому пиарасту отлизываете!
Мне не нужен рамный внедорожник, мне нечего продавать. А так слышал от одного человека, он на драйве нелестно о какой-то мицубе отзывался, ему в личку писали, типа прекрати, нам наши машины еще продавать надо. Так что не надо проэцировать ваши иномарочные комплексы на меня ;)
это че за намеки.? меня на драйве нет и небыло никогда, акстись.
Бухой что ли? Ты тут причём? На тебе свет клином сошёлся? Избавляйся. Ты такой же как все.
вообще-то муфта свободного хода (хаб), не является "Муфтой подключения переднего моста" как таковой. Если ТС имел ввиду именно хабы, то стыдно ему этого не знать...
ТС платный тролль. К тому же не всегда читает то что постит. И зачастую сознательно пиздит
Да пингвин рагульская Мурзилка, он уаз только на картинке видел. А местные тут ему отлизывают. Смотреть противно на быдло!
Это сообщение отредактировал sergey4 - 26 мар 2018 в 07:13
В таких темах что-то доказывать, неблагодарное дело. Но повторюсь, в япономарке у меня до 150 т даже мелочей не было, масло фильтра. И всё.
Мне один прулевод тоже втирал, что у него даже мелочей нету, меняет масло и фильтры. Даже хвастался что свечи ни разу не менял. А потом проговорился, что открывает бак, у него воздух всасывает (тема была левая, вообще не про машины, ну ему и объяснили что он не прав). Вывод - не работает вентиляция бака, и наверняка что-то еще не работает. Просто человек не в курсе как должно работать, и машину он просто ушатывает. Наверное у него и ходовка гремит, и черте что еще. Одно слово - наездник!
на всех машинах что видел если доездить то почти пустого бака при открытии крышки всасывает воздух
Да нормальная Патриот машина, за свои деньги. После завода можно все сделать и модернизировать под себя. Электронную раздатку и свистоперделки- нахуй, а вот красить и получше можно, что бы машина не гнила и в нее вкладываться можно было. Мой Патриот 2006 года, ну бля ничего в нем не ломается !!!! А вот пороги сгнили
А не подскажите когда топливная помрет и почему? Паджеро 3, пробег 330 000. В топливной только фильтра GDI меняю раз в 30 тысяч (времени 20 минут, цена фильтра 250 рублей), раз в 100 тысяч меняю в баке (цена около 2000 рублей)
Из за нашей соляры, речь про дизель была. Хотя джидай тоже еще тот гемор.
Интересная тенденция - обсуждают иномарку - "Да ну.....пробег 250 тыщ и всё, машина одноразовая" тут же ответ "Да начните вы уже воспринимать автомобиль как телефон, попользовался пять лет, меняй на новый!" та же хрень про наш автопром "Вроде ничего машинка" "ты идиот она через десять лет сгниёт к чертям!"
Прочитал тему, много неадекватов :) Каждый выбирает себе машину по возможностям кошелька и предполагаемому использованию авто. Если ездите только по асфальту, то да, Патрик вам ни к чему. Если приерно 50% асфальт и 50% неасфальт, то уже пузотеркой не обойдетесь. Дальше, как говорится, на вкус и цвет. Сам не шибко "старый" уазовед, всего 3 года пока (с декабря 2014). По ржавчине, понятно что иномарки идут с завода оцинкованные, а Уазик не весь. Надо приложить руки и труд, доработать "недоработку" завода. Я свой Патр весь обработал сразу после зимы первой смесью пушсала и отработки, пороги, двери, подрезинки в дверях, капот, подкрылки, днище, раму. Пока с ржавчиной, тьфу-тьфу-тьфу, машина справляется. Правда кое-где бывает надо подмазать, за зиму обшкребется антикор об снег и сугробы обледенелые (при парковке). Единственный "минус" для меня, расход конечно великоват по городу.
Обвесы, хром и так далее, на мой взгляд, этой машине не нужны, но что-то из того, что ставят дилеры нужно. Другой вопрос, что надо торговаться и смотреть конечную цену. Бывает, выгоднее сразу у дилера поставить. Что касается цен, и вопроса старая или новая машина. Как известно, Патриот это востребованный автомобиль в условиях нашей глубинки, но основная проблема завода - не стабильное качество. А новая машина - это гарантия. Соглашусь, альтернатива - это поиск БУ тысяч за 350. БУ Паджеро по цене нового уазика не вижу смысла. Помимо собственно проблемы найти годный экземпляр, это налог, стоимость запчастей и страховки. И,конечно, отсутствие гарантии. И если в уазике за 350 тысяч можно забить на гарантию, КАСКО и так далее, то здесь миллион уже как бы будет жалко.
Угу...Качества бы еще патрику и чтоб не цвёл. А хуле уаз зя лям-полтора?! Самый дешёвый прадо на палке с 2.7 за 2.3-2.4 мульта с тряпкой, штамповкой и спасибо что с обшивкой на дверях - там будешь ездить с чувством, будто из салона спиздошили все ништяки...Так что патрик вполне имеет право на жизнь в свои деньги.
Внесены все видимые изменения в конструкцию, включая силовые бамперы, экспедиционные багажники, шноркель, расширители колесных арок с интегрированными подкрылками, усиленные балки с креплением под фаркоп, лебедку, встроенный органайзер для вещей в багажном отделении и колеса R33. Особенно хороша размерность колес!
Да нормальная Патриот машина, за свои деньги. После завода можно все сделать и модернизировать под себя. Электронную раздатку и свистоперделки- нахуй, а вот красить и получше можно, что бы машина не гнила и в нее вкладываться можно было. Мой Патриот 2006 года, ну бля ничего в нем не ломается !!!! А вот пороги сгнили
Ты не прав,и машина говно и деньги не его,а наши!
Может прав, а может и не прав . У каждого свое мнение и свой бюджет. И задачи для машины тоже каждый ставит свои
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
sergey426 мар 2018 в 07:08