Зато сливали бензин с ЗИЛов, ГАЗов и автобусов. [/QUOTE] Сливали на землю где-нибудь в лесопосадках, поинтересуйся у старших. Вернуться на базу с непустым баком была "плохая примета"))))
Лафа была, когда топливо талонами выдавали а не на наливом. Талоны можно было сдать на местной АЗС по сходной цене. Хотя проблем с топливом не было ВООБЩЕ!!! По дизелям, их и сейчас нет. Что легковых, что грузовых. КАМАЗ - это не мотор, это шедевр!!! Сгоняли бы на нем на Дакар. Ан ни, на ЯМЗ начинали. ЯМЗ пыжится но не дюжится. Спецов нет. Разработок нет... МТЗ - иномарочный.))) Барнаул китайцы ещё не купили? )))
Не делали, иначе вся армия и силовики были бы без солярки. Ее и так пиздили нещадно.
Ты удивишься, но при СССР она нах никому не вперлась, как и 76 бензин, как и куски медного кабеля, валяющегося без всякого присмотра, как и алюминиевые силовые провода разбросанные тут и там вдоль ЛЭП, как и электронные платы с прецезионными конденсаторами КМ, с платиной... Более того, при плановой экономике, был план по расходу топлива - чем больше сжег, тем лучше работал. Так вот не особо сознательные водители белазов выливали остатки солярки в отвал.
Это сообщение отредактировал mangus - 14 сен 2018 в 20:29
Мы не о самоделках говорим, а о серийном производстве. Я то же видел в деревне багги с двигателем из пускача от к700, это не значит что этот двигатель подходит для малолитражки.
На К-700 нет вроде пускача.
Когда то давно был.
Никогда на К-700 не было пускача. Был электростартер.
Выше правильно сказали, что это самодельщина. На К-700 перед пуском была прокачка маслянного насоса, а тут напрямую завели.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 14 сен 2018 в 20:30
еще слышал что дизель с рефы жд на запорожец встает по креплениям как родной
Шкода вроде, с "Алки". Слышал такую байку в детстве. Но не видел ни разу.
Шкодовский мотор 1,2 литра 40 л.с. можно было ставить и ставили, но с охеренным гемором - переходная плита, крепление подушек, радиатор и прочее. Привода колёс и коробка становились расходным материалом. Техноонанизм одним словом.
Мне кажется с дизелем непомерно много ебли,разные сорта соляры зима\лето,выпадение парафина по путям следования топлива и за ради чего?
Может попробовать на нормальных АЗС заправляться? А то я езжу на дизеле и не знаю про эти «проблемы»...
У нас мужик один ездит в город заправляться за 150 км, на дизельном кроссовере Рено. Местным заправкам не доверяет.
Он не знает что такое сепаратор + отстой + фирмовые присадки зимой.))
Знакомый брал 2 новых транспортера грузопассажирских под командосы, менегер сразу сказал что нужно все купленое топливо нужно отстаивать сварили, обратную пирамиду на 4,5 куба, покупают оптом сливаю в нее, в острие пирамиды вварен кран и фильтр приходит машина наливает солярки 3.5- 4куба они ее отстаиваю 7-10 дней потом открывают кран и частенько сливают по 100-200 литров воды, фильтр меняют каждый завоз, подготовленное таким образом топливо разливают по бочкам и на нем гоняют по всему Поволжью, транспотеры прошли уже по полмульта за 4 года проблем с двигателями нет.
А я на УАЗе езжу с престарелым двигателем 402. Можешь представить?
У меня был Соболь с 406 карб, Две Газели с 405.22 и 406 инжектор. Я с ЗМЗ знаком более чем, а чего не кондовая УАЗовская сотка с набивкой вместо сальника колена? Этот агрегат еще ближе к предкам, если это считать преимуществом. Я езжу на французком дизеле 2.0 на 195 л.с ЕВРО-6. Да, в него еще и мочевину надо лить, жрет все что налью а поливает как дурной.
смотрю ни хрена ты не знаком с ЗМЗ. а уж с УМЗ тем более.
402-й, как раз таки и есть с набивкой. а "сотка" уже с сальником задним. вернее с манжетой. ибо сальник он же и есть сальниковая набивка, которая вечно текла. это уже 421, 415-17-й с диаметром цилиндра 100мм. а у 402-го было 92мм.
Серьезно? Всегда думал, что родня. С виду так один в один. Но в любом случае 402 самый старый двигатель что УАЗ, что Волга.
Возможно, "Победа" попадалась с 21-м или 24-м мотором. Явление массовое. Родной "Победовский" - это, грубо говоря, ⅔ от 51-го мотора. Чугунный, и нижнеклапанный, в отличие от верхнеклапанного и алюминиевого 21/24.
вот он, если что. помотали они мне нервы в свое время. особенно своими клапанами и вечно вылезающими шпильками ГБЦ на 11 шаг 1. да еще и пробитыми прокладками ГБЦ.
Что интересно, я ни разу не наблюдал разнос дизеля на легковом автомобиле. На грузовых наблюдал и ещё больше слышал об этом. Про легковые даже не слышал.
Наблюдал воочию на рено кенго. После дтп от удара зажало тросик газа в положении "тапка в пол" и заклинило капот. Выключение зажигания ничего не дало, дрыгатель ревел как сумасшедший, потом, поплевавши черным дымом и недогоревшим маслом, словил клина и скончался.
Дизель хорош (особенно зимой) если ты его утром запустил и вечером заглушил. А если тебе надо утром доехать до офиса и вечером через пивной магазин до дома, то этот дизель нафиг не нужен.
Что интересно, я ни разу не наблюдал разнос дизеля на легковом автомобиле. На грузовых наблюдал и ещё больше слышал об этом. Про легковые даже не слышал.
Вот вам видео с разносами дизельных легковушек.
Ебанина... На современном дизеле электроника при превышении заданных максимальных оборотов отрубит подачу воздуха и топлива Перекроет нахер все заслонками(это для тех кто щас начнет про засаженные поршневые кольца и масло вместо ДТ) Да, тупо перекрывает все что можно и нечему гореть и гонять поршня
Дизель хорош (особенно зимой) если ты его утром запустил и вечером заглушил. А если тебе надо утром доехать до офиса и вечером через пивной магазин до дома, то этот дизель нафиг не нужен.
Бля, а я и не знал. Езжу и глушу/запускаю по 50 раз на дню Выкинуть?
Мне кажется с дизелем непомерно много ебли,разные сорта соляры зима\лето,выпадение парафина по путям следования топлива и за ради чего?
Может попробовать на нормальных АЗС заправляться? А то я езжу на дизеле и не знаю про эти «проблемы»...
У нас мужик один ездит в город заправляться за 150 км, на дизельном кроссовере Рено. Местным заправкам не доверяет.
Он не знает что такое сепаратор + отстой + фирмовые присадки зимой.))
Знакомый брал 2 новых транспортера грузопассажирских под командосы, менегер сразу сказал что нужно все купленое топливо нужно отстаивать сварили, обратную пирамиду на 4,5 куба, покупают оптом сливаю в нее, в острие пирамиды вварен кран и фильтр приходит машина наливает солярки 3.5- 4куба они ее отстаиваю 7-10 дней потом открывают кран и частенько сливают по 100-200 литров воды, фильтр меняют каждый завоз, подготовленное таким образом топливо разливают по бочкам и на нем гоняют по всему Поволжью, транспотеры прошли уже по полмульта за 4 года проблем с двигателями нет.
Езжу на дизельных VW T-4 уже полтора десятка лет. Отличная машина, пробег свыше 600 т.км. без предпосылок к ремонту - пожалуйста! Главное на качестве топлива и расходников не кроить, ибо попадалово неизбежно.
Что интересно, я ни разу не наблюдал разнос дизеля на легковом автомобиле. На грузовых наблюдал и ещё больше слышал об этом. Про легковые даже не слышал.
Вот вам видео с разносами дизельных легковушек.
Ебанина... На современном дизеле электроника при превышении заданных максимальных оборотов отрубит подачу воздуха и топлива Перекроет нахер все заслонками(это для тех кто щас начнет про засаженные поршневые кольца и масло вместо ДТ) Да, тупо перекрывает все что можно и нечему гореть и гонять поршня
Подскажите, будьте добры, на каком современном дизеле и как перекрывается впускной коллектор?
Ебанина... На современном дизеле электроника при превышении заданных максимальных оборотов отрубит подачу воздуха и топлива Перекроет нахер все заслонками(это для тех кто щас начнет про засаженные поршневые кольца и масло вместо ДТ) Да, тупо перекрывает все что можно и нечему гореть и гонять поршня
Подскажите, будьте добры, на каком современном дизеле и как перекрывается впускной коллектор?
Впускной коллектор, то есть воздух, не перекрывался ни на старых, ни на новых дизелях. Впрочем выпускной тоже не перекрывался. Нет там заслонок. Может быть горный тормоз в выхлопной трубе, но это явно не впуск.
Вы говорили, что если только масло менять, то и современный двигатель доставит проблем. Не доставит. Современный двигатель, я подчёркиваю, современный, практически ни в чём не нуждается в течение всей своей жизни.
> Масляный фильтр,
Масляный фильтр меняется одновременно с маслом, против чего я естественно, и не возражал.
Не знаю как на других, а на моём стареньком Тахо...
> свечи,
200 000км
> ролики натяжителя, цепь/ремень.
Не нужно.
> Это только по двигателю, а вообще обслуживать надо весь автомобиль.
А может еще причиной было чтоб соляру не сливали с тракторов и КАМазов?
Зато сливали бензин с ЗИЛов, ГАЗов и автобусов.
Я видел лично в Газ-24( "Волга") дизель от болгарского погрузчика, мужики говорили, что как минимум десяток таких списали и в "Москвичи" 41-е и "Волги" 24-е вставили. Дело было в 1989-90гг.
Что интересно, я ни разу не наблюдал разнос дизеля на легковом автомобиле. На грузовых наблюдал и ещё больше слышал об этом. Про легковые даже не слышал.
Вот вам видео с разносами дизельных легковушек.
Ебанина... На современном дизеле электроника при превышении заданных максимальных оборотов отрубит подачу воздуха и топлива Перекроет нахер все заслонками(это для тех кто щас начнет про засаженные поршневые кольца и масло вместо ДТ) Да, тупо перекрывает все что можно и нечему гореть и гонять поршня
Подскажите, будьте добры, на каком современном дизеле и как перекрывается впускной коллектор?
Легко. На моем 2.2 ПСА производства. Чета глюкануло, взвинтило обороты и тут же заглушило По дилерскому компу показало «Превышение максимальных оборотов. Принудительное завершение работы двигателя» Даже еще больше скажу. У меня накрылся датчик уровня топлива. Полный бак, а показывает что пустой. Так эта ебанина прям на ходу глушила двигло чтобы типа не завоздушило топливную систему
Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 14 сен 2018 в 21:09
Легко. На моем 2.2 ПСА производства. Чета глюкануло, взвинтило обороты и тут же заглушило По дилерскому компу показало «Превышение максимальных оборотов. Принудительное завершение работы двигателя»
Глюк зачем путать с разносом? При глюке просто отключилось питание и заглох. При разносе горит масло и остановить можно только перекрытием воздуха. А заслонок там нет.
Просто в СССР не было дизеля который можно было впихнуть в легковушку. Сейчас, кстати тоже нет.
Это сообщение отредактировал skrapy - 14 сен 2018 в 21:11
Что интересно, я ни разу не наблюдал разнос дизеля на легковом автомобиле. На грузовых наблюдал и ещё больше слышал об этом. Про легковые даже не слышал.
тебе просто повезло. а у моего сотрудника, завгар, японка, мицубиша, в разнос ушла. сам лох, масло турбинка гнала, да чо там, оно халявное, дольем.
уууу, да тут смотрю кто-то сильно обиженный за дизеля завелся. дровами кидается.
ну не верь, дело твое.
опровергни видео, которых тут накидали немеряно. Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 14 сен 2018 в 21:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Выкинуть?
yaplakal.com
Януарий14 сен 2018 в 20:17