Давненько подумываю сделать тему про УАЗ но как-то все не соберусь. Машина под свои цели и задачи. В общем как и любая другая. Большой салон и хорошая проходимость в стоке. Не для города, это понятно. В УАЗе портит все низкое качество комплектующих или сборки. Например, мне не повезло с электрикой. Кузов, кстати, не ржавеет и не гниет, по крайней мере с такой быстротой, о которой пишут. Правда антикор был сделан сразу. Что касается газа, то все зависит от годового пробега. С моими небольшими пробегами машина будет продана раньше, чем он окупится. Я как-то грубо прикидывал. Минимум 30 тысяч в год, а лучше 50, тогда смысл есть.
Теоретики вы чего гадаете, просто возьмите калькулятор в руки и посчитайте. Установка газа под ключ с легальным оформлением 45 тысяч рублей. Эта машина (Уаз Патриот) в среднем расходует 15 литров бензина на сотню или 18 литров газа на сотню. У нас в городе, сейчас 92 бенз стоит 41 рубль, газ стоит 24 рубля. Экономия на километр по топливу (15х41 - 18х24)/100= 1,83 рубля, полностью установка ГБО себя окупает за 25 тыс. км., копейки на обслуживание ГБО смысла считать нет, первые 30-40 тыщ его вообще ни кто не обслуживает.
а если по нашим ценам посчитать? газ 14,4 бенз 38,3 мне ГБО обошлось 28500+6000 регистрация, по моим подсчетам на 12500 уже выйду в прибыль и начну платить налог))
Я не хочу обидеть автора, но спать или ездить в авто с таким баллоном газа, как-то по мне страшновато. Опасно, по-моему, ставить такой баллон в багажник.
Я таки предпочту старый миллионник, чем современный 150-и ... Возьмите одного проверенного моториста .......... должно стоять первым в рецепте покупки б/у авто.
Вы таки предпочитайте, что пожелаете. И так да, соглашусь, 3х цилиндровые моторы со шкоды не имеет смысла сравнивать с GM атмосферником. Но ВСЕ или почти все моторы убиты ремонтами.
За свою недолгую автомобильную практику в 25 лет - перебрал почти десяток мотористов. НЕТ среди них таких, что можно доверить мотор. Да, починить могут. Но это уже реанимация трупов. Пока движек на заводских прокладках - это мотор. После разборки - фиг кто его соберет так, чтобы он проработал без проблем еще столько же. Просто не умеют.
Я не хочу обидеть автора, но спать или ездить в авто с таким баллоном газа, как-то по мне страшновато. Опасно, по-моему, ставить такой баллон в багажник.
Опасно покупать и устанавливать хуевое ГБО у криворукуих мастеров. Опасно не следить за техсостоянием. Опасно не соблюдать условия эксплуатации. Это реально опасно.
Я не хочу обидеть автора, но спать или ездить в авто с таким баллоном газа, как-то по мне страшновато. Опасно, по-моему, ставить такой баллон в багажник.
у меня газ стоит под авто. Но все равно иногда попахивает в салон. А ставить баллон в салон - садиться на мину. Есть у меня приятель, лежал в реанимации - отравился метаном, установленным в его ланосе. Нет запаха -а стало хуево. Увезли на скорой. Это, конечно, не пропан, но ставить в салон газ расхотелось.
Автор - присмотрись к тороидальным балонам - может меньше места занимать будут? У меня в ниссане хитриле - на 72 литра вместо запаски влез, как оттуда родом)))
на момент установки пришлось бы доплачивать еще 12К к 28,5К за то, что мне поставили и двух торов мне бы не хватило, мне ресурс хода надо 500км
Вы таки предпочитайте, что пожелаете. И так да, соглашусь, 3х цилиндровые моторы со шкоды не имеет смысла сравнивать с GM атмосферником. Но ВСЕ или почти все моторы убиты ремонтами.
За свою недолгую автомобильную практику в 25 лет - перебрал почти десяток мотористов. НЕТ среди них таких, что можно доверить мотор. Да, починить могут. Но это уже реанимация трупов. Пока движек на заводских прокладках - это мотор. После разборки - фиг кто его соберет так, чтобы он проработал без проблем еще столько же. Просто не умеют.
Это лишь ваш опыт и практика. Я за свой стаж владел не одним десятком разных авто. Тьфу-тьфу пока не с одним не доводилось попасть к мотористу. Ни один ДВС ни когда не расходовал масло. В гараже сейчас стоит с десяток канистр с одним-двумя литрами масла с замен. Все выкинуть не соберусь. Так что у каждого своя практика. А нынешним движкам я как то не доверяю. Насмотрелся.
Встретились лисенок, волчонок и медвежонок. - а мне вчера на день рождения мама подарила цыпленка, так здорово было!- сказал лисенок. - а мне барашка подарили !- похвастался волчонок. Медвежонок пыхтел, сопел : - а у меня.. а у меня.. а я вам всем щас пизды дам!
машина за миллион без банальных пневмоупоров и с глюками электропроводки
все таки покупка УАЗа это эдакое извращение . байки про починку в поле и выдающуюся проходимость уже утомили
Ну как вам сказатьяяяяяяяяяяя. я вю жизнь в ростелекоме проработал последний уаз буханка 200000 прошёл по таким порой дорогам разные экстримы мелочь , и вот сломайся джип где то в деревне пошлют вас подалее а на уаз к мужикам с гаражом подошёл подскажут или найдут запчасть,
ну так я под свои задачи, я часто вожу в кузове всякое.. кому кузов не нать- есть фортунер и паджеро спорт.
Если есть 2, 5 ляма на машину то да, не вопрос
а что лучше б\у японец, или новый уаз?
Ни чего не лучше. Каждый вариант имеет свои плюсы и минусы. Патриот сильно сливает отсуствием АКПП и дизеля в комплектации. Это вобще беда нашепрома - богатсво комплектаций состоит в основном из примочек типа кондеров и цвета дисков. А не в гамме моторов и трансмиссий.
к слову сказать у диллера на Варшавке есть патр с коробкой автомат, что и сколько я не узнавал.
+150К к основному ценнику, ахтамат от ТЛК
ну, это я к слову, мне на Патре ручка больше нравится, по городу я не езжу, хотя и не напрягает, если только в пробках на мкаде по 3 часа не постоишь. а на Патрик советую с нулевым вылетом диски поставить, ну и расширители сразу, чтоб машину не заливало, зато на трассе устойчивость многократно возрастает, а в поворот входит без крена как по рельсам.
а на Патрик советую с нулевым вылетом диски поставить, ну и расширители сразу, чтоб машину не заливало, зато на трассе устойчивость многократно возрастает, а в поворот входит без крена как по рельсам.
Одна беда, на улице уже давно была положительная температура. Посетив автосалон и позже позвонив на горячую линию УАЗа выяснил, что в комплектации Оптима датчик температуры наружного воздуха не устанавливается и спустя пару дней один из проезжавших мимо водителей указал мне на то, что у меня под машиной болтается какой то "шланг". Осмотрев его и предварительно искурив много интернета я пришел к выводу, что этот "шланг" ни что иное как провод подключения датчика температуры.
Только купил, а уже провод отвалился. Сука до слёз
Имею RAV4 1995 год с пробегом фикзнаетсколькосотентыщ, пока еще ничего не отвалилось почему-то.
Вы пиздеть то пиздите, но не так же. 95 года и ничего не отвалилось. или уроки делай пиздабол.
построить в багажнике спальник-органайзер, так как хоть багажник и большой, но все вещи приходится возить свалом, а это неудобно, да и вдруг когда заночевать в машине придется))
а газовый баллон на время ночёвки будешь демонтировать? Ты же его установкой съел весь полезный объём багажника! Он на потолке меньше бы мешал Ладно в машинах где спинка не складывается так ставить, но тут ... сиденья разложил и посреди пола лежит баллон.
так то сложенные сиденья выше пола багажника и под спальник в любом случае городить
Вот, ещё один минус Патриота! Во всех машинах, с откидывающейся спинкой заднего сиденья, с просто клал надувной матрасик, спальник и спал, и ни чего не городил! всегда пол без ступенек.
а на Патрик советую с нулевым вылетом диски поставить, ну и расширители сразу, чтоб машину не заливало, зато на трассе устойчивость многократно возрастает, а в поворот входит без крена как по рельсам.
Какая связь между вылетом диска и креном???
слушай, я сам не понимаю почему так, но колея стала шире сантиметров на 8-10, теперь когда машина в поворот входит она просто вкатывается и все, проехал с другом на таком же патре с дисками без вылета-кренит и скорость вкатывания приходится держать ниже. ежели я вхожу в такой же поворот на скорости при которой наклоняет машину с обычными дисками, то она как картинговое шасси просто позволяет резко ломать траекторию и 90 градусный поворот проходит легче.
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 22 мая 2018 в 12:18
а на Патрик советую с нулевым вылетом диски поставить, ну и расширители сразу, чтоб машину не заливало, зато на трассе устойчивость многократно возрастает, а в поворот входит без крена как по рельсам.
Какая связь между вылетом диска и креном???
слушай, я сам не понимаю почему так, но колея стала шире сантиметров на 8-10, теперь когда машина в поворот входит она просто вкатывается и все, проехал с другом на таком же патре с дисками без вылета-кренит.
а на Патрик советую с нулевым вылетом диски поставить, ну и расширители сразу, чтоб машину не заливало, зато на трассе устойчивость многократно возрастает, а в поворот входит без крена как по рельсам.
Какая связь между вылетом диска и креном???
слушай, я сам не понимаю почему так, но колея стала шире сантиметров на 8-10, теперь когда машина в поворот входит она просто вкатывается и все, проехал с другом на таком же патре с дисками без вылета-кренит.
Мистика:)
мне нравится как едет остальное не важно)) зы резина йока ats 265 75 r16
Это сообщение отредактировал vovan77777 - 22 мая 2018 в 12:20
Есть у нас на работе УАЗ "Патриот". Водитель коего, при наличии денег на новый УАЗ, подыскивает себе подержанный Паджеро Спорт, почему-то. Водитель, к слову, заядлый рыбак.
Был у меня Патр, покупал с новья, продал на 65 тыщ с превеликой радостью - просто праздник был и счастье. Поломки: При перегоне из салона развальцевался гидроусилитель, остался без тормозов. Потекли патрубки печки, одна вытекла прям в салон. На 10 тыщах потек радиатор - протерся об кузов. Каждые 5-7 тыщ менял вкладыши на передней подвеске ибо начинал жрать резину. При загрузке в багажник 250 кг прогнулась левая рессорра ( из какого говна их делают) - обратно не выгнулась. Полетел выжимной. Мовилил, антикорил, но рама все равно зацвела и жучки появились на кузове. Шумку делал сам, но звук воющей раздатки полностью не удалось узбагоить. Зимой в мороз машину мыть нельзя - двери не откроешь причем ни одну. Заднюю дверь в итоге перекосило - ибо тяжелая, а петли опять же из говна. После 115 км в час жрет и масло и бензин шо пипец, ну и воет мост и раздатка. Сопливые мосты - это норма у этой машины. Ходы подвески короткие. Нахер два бензобака - на заправке порой выглядишь как идиот. Коробка вроде норм но хрустит при переключении. Из плюсов - большой багажник и расстояние у задних пассажиров. Короче рекомендую сей пепелац, а я на ауди страдать буду.
Но по гавну только гавно и ездит. В Карелии нас только на буханках по гатям и каменьям возили. Ругались на них, но говорили, что ничего другое вообще не проходит и ломается сразу. Под нами ничего ни разу из уазовского арендованного не сломалось. 15 раз уже прокатили. Про патриот ничего не знаю.
Это сообщение отредактировал Meandr51 - 22 мая 2018 в 12:28
За УАЗ не знаю не содержал, от тех кто содержит Патрики из окружения слышал только мат по его поводу. Больше меня напряг супер агрессивный ТС который всех хуями кроет и один он во всем прав и самый Д'артаньянистый Д'артаньян, а все вокруг ... Восторгаться тем что без поломок и глюков проехал 4000 км это просто пиздец, нормальная машина хотя бы на гарантийном сроке должна без поломок ездить.
За УАЗ не знаю не содержал, от тех кто содержит Патрики из окружения слышал только мат по его поводу. Больше меня напряг супер агрессивный ТС который всех хуями кроет и один он во всем прав и самый Д'артаньянистый Д'артаньян, а все вокруг ... Восторгаться тем что без поломок и глюков проехал 4000 км это просто пиздец, нормальная машина хотя бы на гарантийном сроке должна без поломок ездить.
Был у меня Патр, покупал с новья, продал на 65 тыщ с превеликой радостью - просто праздник был и счастье. Поломки: При перегоне из салона развальцевался гидроусилитель, остался без тормозов. Потекли патрубки печки, одна вытекла прям в салон. На 10 тыщах потек радиатор - протерся об кузов. Каждые 5-7 тыщ менял вкладыши на передней подвеске ибо начинал жрать резину. При загрузке в багажник 250 кг прогнулась левая рессорра ( из какого говна их делают) - обратно не выгнулась. Полетел выжимной. Мовилил, антикорил, но рама все равно зацвела и жучки появились на кузове. Шумку делал сам, но звук воющей раздатки полностью не удалось узбагоить. Зимой в мороз машину мыть нельзя - двери не откроешь причем ни одну. Заднюю дверь в итоге перекосило - ибо тяжелая, а петли опять же из говна. После 115 км в час жрет и масло и бензин шо пипец, ну и воет мост и раздатка. Сопливые мосты - это норма у этой машины. Ходы подвески короткие. Нахер два бензобака - на заправке порой выглядишь как идиот. Коробка вроде норм но хрустит при переключении. Из плюсов - большой багажник и расстояние у задних пассажиров. Короче рекомендую сей пепелац, а я на ауди страдать буду.
)) в сильный ветер парусит так, что порой становится страшно )) хотя при скорости 80-90 едет нормально.
там просто такая конструкция, что при боковом ветре задувает под кузов и вой стоит и такое ощущение что ее вот - вот сдует. Надо привыкнуть чисто психологически перебороть свой страх
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
или уроки делай пиздабол.
перебороть свой страх
yaplakal.com
Masol45автор 22 мая 2018 в 11:41